摘要：
导语：连续两个月销量被AITO问界轻松赶超，验证了理想汽车并没有建立起真正的护城河。路言 | 作者 砺石商业评论 | 出品1最近... 连续两个月，销量，被AITO问界，轻松赶超，这验证了，理想汽车，并没有建立起，真正的护城河。
路言 | 作者 砺石商业评论 | 出品
新近，中国新能源汽车的厂商理想汽车公布了2023年一整年的财报，相当引人注意。财报表明，理想汽车一整年达成营收1238.5亿元，净利润是118.1亿元，现金储备多达1036.7亿元。
但不同于靓丽的财报业绩，现实中的理想汽车并不乐观。
2023年，对于理想汽车的发展历程而言，堪称是具有重大意义的一年，借助L7、L8以及L9这三款车型，它达成了超越自身预先期望的发展走向。在这一情况的背后，理想汽车的确是做对了某些事情。
开头，理想汽车并未单纯去效仿特斯拉的纯电路径，相反，它务实性地拣选了油电结合的增程式路线，借此使得它收获到了更为广泛范畴的用户群体。实际情形也已然证实，当下除了特斯拉以及比亚迪以外 ，尚不存在任何一家纯电车企达成较大规模的销售量。蔚来和小鹏能够逐渐落后于理想汽车，很大程度上是起因于它们过度地聚焦于市场规模相对较小的纯电车型之上 。
其次，理想汽车成功避开竞争最为激烈的中型车市场，也避开了紧凑型市场，而是选择了中大型SUV市场，还选择了大型SUV市场。过去，这两个市场（中大型SUV市场与大型SUV市场）主要被BBA（宝马、奔驰与奥迪）三个豪华品牌垄断，它们有着可观的市场需求，然而，因为BBA的售价过于昂贵，致使大量消费者对这两类产品望而却步。理想汽车推出了L7这款中大型SUV产品，推出了L8这款中大型SUV产品，推出了然L9这款全尺寸的大型SUV产品，但其价格只是二分之一的BBA，成功吸引了那些之前因价格望而却步、现又喜欢大车型的消费者。
再次，理想汽车于产品这方面，在外观设计的层面范畴内，于配置这个点之上，呈现出极为不错的表现情形。这前面所提及的这三者，就这么叠加累加起来，从而促进成就致使了有着理想标识的三款车型，在二零二三年这个年份，达到颇为热销的状况态势！
但上述三个优势，在2024年将不可持续。
首先，理想汽车所选取的增程技术路线已然开始丧失差异化，一方面被众多新能源汽车厂商如问界、深蓝、零跑以及岚图等予以采用；另一方面，比增进技术更具优越性的插电混动技术也开始在比亚迪、吉利、长城以及奇瑞等各大厂商之中广泛地普及开来。
其次，理想汽车所着重的中大型 sports utility vehicle 和大型 sports utility vehicle 市场已然开始变得极其拥堵 ，而且涌现出了比它更有性价比的产品 。当中最具代表性的就是华为赋予能量的 AITO 问界品牌 ，它在 2023 年推出的问界 M7 和 M9 完全对标向理想汽车的 L7 和 L9 。特别是问界 M7 二十二点九八万元的起始售价 ，相较于 L7 越过三十万元起的售价是一次致命冲击 。
转而，于产品力层面，理想汽车终究是不见了差异化。它一开始对准家庭用户的大空间，还有大冰箱以及按摩座椅等配置全部欠缺技术门槛，很快就被各种各样的竞争对手给彻底效仿了。
2024 年理想汽车踏进伊始便因上述优势的失去而遭受严重打击，先是 1 月份，理想汽车月销量为 31165 台，输给了 AITO 问界的 32973 万台，到了 2 月份，AITO 问界持续保持领先态势，依据理想汽车官方公众号最新公布的 2 月 1 日 -2 月 25 日系中国市场新能源品牌销量数据表明，问界凭借 1.7 万台的销量再次领先于理想汽车的 1.62 万台。
更加值得着重讲到的是，问界M9是直至最近日子才恰才开始启动交付的。上面所说的销量主要是凭借M7这一款车辆达成的。这表明问界仅仅运用一款车型便胜出了于理想而言的三款车型，往后随着M9大范围性的交付以及新产生的产品线的补充完善，问界很有可能在市场所占份额上完全抛开理想汽车。
一辆由华为赋能的AITO问界，就已经轻易地打败了理想汽车。况且中国新能源汽车产业里强劲无比的选手比亚迪没在理想汽车的主要市场施展力量。
那么现在呢，比亚迪旗下有着这样的布局，那就是分别有比亚迪、腾势、方程豹以及仰望这四大品牌。回顾到之前呀，比亚迪品牌它主要是集中精力聚焦在那个处于30万元界限以下的中型车、紧凑车型以及小型车这类市场范围之内；腾势品牌呢，则主要是精力投放聚焦在了30万往上的大型MPV这个特定的市场领域之中；方程豹它主要所对准聚焦的，是中型越野SUV这样的市场方向；仰望这个品牌所主要关注聚焦的呢，是处在可售价值100万往上的超高价位高端大型越野SUV以及超级跑车这样的市场范畴，所以呢，和理想汽车的目标用户之间很少存在那种交会的状况，最后是有标点符号的。
进入2024年之后，比亚迪旗下各个品牌，都将正式开启涉足理想汽车全力聚焦的核心市场之旅。比如说，比亚迪品牌旗下的王朝系列，将会推出中大型SUV唐L，这款车会对理想L7以及理想L8造成直接挑战。腾势品牌则会推出全尺寸的大型SUV N9，它必将直接构成对理想L9的挑战。方程豹品牌会推出大型越野SUV车型豹8，这同样一定会对理想L9的市场份额加以蚕食。
一方面，AITO问界品牌实现轻松反超；另一方面，比亚迪唐L、腾势N9以及方程豹豹8展开围攻，理想汽车在2024年的销量因此不容乐观。
不论市场怎样变动，大众对比亚迪始终怀有挺高的信心。然而对于理想汽车的未来走向，人们可就没那么确定了。剖析其中根本缘由，是鉴于比亚迪具备自身的技术壁垒，可理想汽车却不存在，它所拥有的仅仅是临时性的战术方面的优势。
举例来说，近期比亚迪令行业为之震撼存在两个层面。其一为，比亚迪品牌旗下各类产品在具备价格优势情形下，于2024年新推出的秦plus、驱逐舰05、汉、唐等荣耀版产品再度降低价格，这会使比亚迪在性价比市场持续拓展领先优势。其二是，比亚迪的超高端品牌仰望在推出了售价高达109.8万元起的U8产品之后，又全新上市了售价高达16.8万元起的超跑车型U9，缔造了中国汽车品牌位于百万级豪车市场的崭新历史。
有人为产品降价而引发轰动，有人因产品超高定价而引发轰动，这好像构成了两个不一样层面的轰动情形，可实际上二者追根溯源是同一个原因，那便是比亚迪在整个业界都领先有着优秀的技术创新水平 。
其中，比亚迪品牌主要面向性价比市场发力，在该市场里消费者对于价格高度敏感，因而，谁具备最强的成本优势，谁的产品性价比更高，谁便拥有竞争主动权。而且，成本优势的达成，并非取决于单纯的成本与费用节省，最为关键的在于企业的技术创新。举例来说，在汽车行业，一款产品80%的成本由设计所决定，20%则由采购决定。汽车厂商针对产品选用哪种设计方式，大体就决定了产品会处于何种成本水平。则比亚迪于成本控制方面的核心竞争力之处在于，借由技术创新达成产品设计的优化，进而获致同行所没有的成本优势。
关注仰望所面向的超高端那片市场境地，在此领域里的那群消费者于价格这事上敏感度是处在较低水平的状态，重点更放在汽车自身具有卓越性质的性能那块，而卓越这般的性能其核心根源偏偏来自于独特的相关技术那边的创新表现。比亚迪那位起名王传福的创始人曾经作出过对于高端汽车品牌成功所遵循逻辑的总结，他讲了这样一番话语，陈述点是说的“全面打量看过历经的汽车行业发展历史长卷经过轨迹，高端汽车品牌得以诞生出现的具体情况，常常是跟顶级核心技术走向成熟的情况相伴随着的，超级突出良好的技术方能够造就创设高端经典品牌” 。
仰望品牌能够于超高端市场成功实现突围之原因，除去比亚迪体系通用的刀片电池啊，还有超级混动呢，以及云辇与CTB等核心技术之外哇，还有一项专有技术那便是“易四方”来予以支撑哟，“易四方”乃是一套以四电机独立驱动作为核心的动力系统哒，其能够达成行业里较为领先的性能与安全呀。方程豹品牌的首款车型豹5首次便取得胜利啦，也正是由于其搭载了专有的超级混动越野平台DMO呢。而腾势品牌在大型MPV车型D9获取成功之后哇，也正把整车智能技术当作其未来竞争的关键制胜法宝哟。所以，比亚迪进行高端化，这般举措非单纯是定位达到高端化，而是要构筑存在于高端技术所奠定的稳固基础之上 。
反过来看理想汽车这个对象，它在战术层面那种少部分创新之外这一范围内，几乎不存在任何具备差异化特性的核心技术，这种情况致使它极其容易被别的品牌给模仿过去，相应地很快就闯入充斥着同质化弊病的竞争环境里，而且被像问界这种经营能力更为强大的企业快速超越赶在前头。这一现状是理想汽车的创始人李想必须高度保持警觉留意上心好好重视的 。
要是理想汽车在实际上至深层的技术革新范畴始终没法达成突破，却仅沉醉或执着于策略性的行为事项上，且这种情况持续存在，那么2023年就极有可能成为理想汽车最后的闪耀出众引人瞩目的年份，也就是说有着最后光芒耀眼令人难忘的高光时刻。
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