摘要：
作为AITO品牌的旗舰车型，问界M9自发布以来就备受关注。这款定位“全景智慧旗舰SUV”的车型，究竟在高低配之间有多大差异？性能表现是否对得起它的价格标签？... 作为 AITO 品牌旗舰车型的问界 M9，自发布之后便一直备受着关注，这款被定位为“全景智慧旗舰 SUV”的车型，到底在高低配置之间存在着多大的差异呢，其性能表现是不是能够对得起它所拥有的价格标签呢，今天我们就要来对这款车全方位地剖析它那真实的面貌。
高低配置差异：不只是价格的分水岭
问界M9给出了增程以及纯电这两种动力版本，它们各自涵盖了Max和Ultra这两个配置级别，并且全系都标准配备了四驱系统。
入门型号增程版Max，官方所定指导价格为46.98万元，然而它已然具备相当全面的配置。增程版Ultra定价是52.98万元，其与增程版Max所形成的差价确切为6万元。纯电版的情况也是这样，Max版定价50.98万元，Ultra版定价56.98万元，二者同样维持着等同的价差。
那么这6万元究竟差在哪里？
关键不一致处聚焦在某几个核心范畴，Ultra版本单独享有二十二英寸的轮毂，（Max版本是二十一英寸），电动可伸缩的脚踏板，二排具备零重力座椅以及投影体系，最为关键的是，Ultra版装配了闭式的空气悬架系统，然而Max版仅仅是CDC连续可变阻尼减震器 。
其投影系统，堪称问界M9颇具极高辨识度的其中一个特别突出的特色功能，它有着32英寸会进行升降动作的幕布，支持手机车机互相连接实现投射，可以做到甚至连穿越前挡风玻璃来得以让AR - HUD进行投影，而这一个投影系统在全系当中仅仅属于Ultra版本特地享有的专属配备条件且限定只能这么搭配拥有。
有着高端配置之称的二排零重力座椅，能提供14向电动调节功能，还有腿托设置，具备加热、通风以及按摩功能，可为乘客给予极致舒适体验。与之相比，Max版的二排座椅，虽说也可支持电动调节以及加热，然而却缺失零重力模式，并且没有通风、按摩功能。
不仅空气质量悬架和常规的CDC减震装置之间的差别是明眼人都看得清清楚楚，而且封闭式的空气悬架不但能够在过滤震动方面展现出更出色的表现，还能够达成车身高度的调整，同时兼顾在高速行驶时的稳定性以及在复杂路况下的通行能力。
性能表现：两种动力路线，相同强悍输出
问界M9的性能配置，同样是值得给予关注的对象。不管是增程版本，还是纯电版本，都采用了前交流异步电机 ，以及后永磁同步电机的四驱布局方式，系统里面综合的功率，高达390kW ，峰值的扭矩，竟然达到了惊人的673N·m。
怎样的性能表现是由这样的动力参数所带来的呢？官方数据表明，增程版百公里达到快速加速的行进仅需4.9秒的时间，纯电版达成快速加速的行进更是仅仅只需4.3秒这个时长而已呢！对于一款整备时候重量快要接近2.8吨份量的大型SUV来讲，这样的达成快速加速的成绩可算得上是优秀的啦！
增程版配备了1.5T四缸增程器，与宁德时代所提供的三元锂电池组相配合，CLTC纯电续航可达225公里，综合续航更是冲破了1400公里的界限，完全消除了用户的里程焦虑。
纯电版运用的是宁德时代电池，其容量为100kWh，CLTC续航里程是630公里。它支持800V高压快充平台，冲电5分钟能有150公里续航，从电量30%充到80%只需15分钟，极大地减轻了纯电车型补能时的焦虑。
存在两种动力路线，其满足了不同用户群体各自的需求，其中增程版适合那些经常有着长途出行需求或者在充电方面存在不便情况的用户，而纯电版反而更适合于城市通勤且具备家庭充电条件的消费者。
底盘与操控：传统短板的技术突破
新能源车型当中普遍存在着的底盘调校方面的问题，在问界M9这儿得到了颇大程度的解决啦。全系都很标准地配备的CDC减震器，能够以每秒100次这样的频率去监测路面状况，能够随着实际状况去调整阻尼力，同时实现舒适和能支撑的特性。
Ultra版本所搭载的闭式空气悬架，堪称一大显著亮点，它支持80mm的调节范围，于高速行驶之际可自动降低车身从而提升稳定性，在面对复杂路况时能够抬高车身以增强通过性，并且还具有迎宾功能，停车之时车身能够自动降低，以便于乘客上下车。
在操控方面，问界M9采用的是前双叉臂，后多连杆独立悬架结构，此乃豪华车型较常有的悬挂组合，它配合HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，可有效抑制俯仰，能减少颠簸感，进而提升乘坐舒适性。
值得一提的是，问界M9转弯半径仅仅是5.8米，对于车长超过5.2米的全尺寸SUV来讲，这样的数据让人印象深刻，极大地提升了城市狭窄路况下的灵活性。
价格定位：高端市场的诚意之作
问界M9定价区间是46.98万元到56.98万元，精准定位于50万级别豪华SUV市场，此价位直接竞争对象有宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等传统豪华品牌车型，还有理想L9、蔚来ES8等国内新势力。
进行横向比较时，问界M9于配置丰富度方面确实呈现出颇为显著的竞争力。全系均标配的，是那15.6英寸的中控屏，还有16英寸的副驾娱乐屏，以及具备后排娱乐屏投射功能，另外还有HUAWEI AR-HUD抬头显示系统，这些共同构建起了完备的多屏互动体验。
在智能驾驶领域，全系都配有着HUAWEIANDS2.0高阶智能驾驶系统，它具备1个激光雷达，还有3个毫米波雷达，以及11个摄像头组，另外还有12个超声波雷达，其硬件配置极其豪华。官方的意思是不依靠高精地图，预估在2024年第一季度，于全国范围之内达成高速代驾、城市领航等高级别的智能驾驶功能。
技术亮点：华为赋能的全场景智能
身为在华为重重精力投入下得以深度赋能的车型，问界M9所具备的智能化方面的体验乃是其核心竞争力所在之处。HarmonyOS 4.0智能座舱系统给出了通顺的人机交互体验，它支持多屏协同、智能分屏、PC协同等具有特色的功能。
HUAWEI XPIXEL智能车灯系统，是又一个值得一提的显著特征之处，它能够达成精确无误的车道级照明效果，同时，拥有灯光语言功能，具备迎宾动画展示功能，还拥有户外墙幕投影这类交互功能，它把原本只是单纯用于照明的汽车大灯，提升晋级成为了智能交互的设备之行列 。
那HUAWEI SOUND音响系统呢，堪称全系标配哟。有着整整25个扬声器哇，还有呢，输出功率可是超过2000W哒。它还支持7.1.4声道以及空间音频呢，能提供沉浸式的听觉体验呀。
总结：高低配如何选择？
历经全面剖析之后，我们能够得出一项比较明晰的结论：问界M9的高配与低配之间的差异，主要呈现于舒适性配置以及底盘系统方面，而核心的智能驾驶系统、动力体系以及基础娱乐系统，皆是全系统一配备的。
针对于那些预算有限然而却依旧想要去体验问界M9核心魅力的消费者来说，Max版本已然提供了相当完整的产品体验。而对于那些追求极致舒适以及完整功能的用户来讲，则能够考虑一步到位去选择Ultra版本。
针对究竟选择增程还是纯电这一情况而言，其选择变得更为清晰明确，具体是这样的：那些常常前往远距离地方出行，或者在充电方面存在不便状况的用户，他们更加适宜选择增程版；然而，与此同时，对于那些拥有稳定充电条件，并且主要是在城市里使用车辆的消费者来讲，他们便能够去考虑纯电版 。
问界 M9 的整体具备的产品力着实是令人留下深刻印象的，特别是在智能化体验这一方面以及动力性能这一方面表现得很突出。然而，作为一款将价格定在 50 万级别的自主品牌所生产的车型，它的市场接受程度仍然是有待时间去进行检验的。但不能否定的是，问界 M9 已然展现出了足够的实力，在竞争十分激烈的豪华 SUV 市场当中占据了一个位置。#问界M9#。
逐步提升交付量，积累用户口碑，问界M9能不能真正成为国产高端新能源车的标杆产品呢，让我们拭目以待。
还没有评论，来说两句吧...