全球电动汽车销售报告：2024年销量达1720万辆，创历史新高

摘要： 在新能源汽车全球市场份额达到 22% 的这一年，特斯拉 Model Y 再次成为销量冠军。2024 年的最后几个月，全球新能源汽车销量屡创新高，12 月就是其中之一...

在这一年，新能源汽车在全球市场所占份额达到了22%，特斯拉Model Y再次成为了销量冠军。

2024 年临近末尾的那几个月当中，全球新能源汽车的销售量多次创下新的高度，12月是创造那些新高之中的一个月份，期间的销量超过了190万辆！

相较于2023年而言，2024年新能源汽车的销量出现了大幅的跃升，跃升幅度达到了26%，并且在这一年全年，新能源汽车市场的销量首次成功突破了1700万辆这个大关。

在2024年，插电式混合动力汽车也就是PHEV，其增长速度超过了纯电动汽车即BEV，PHEV同比增长53%，BEV同比增长14%，这致使PHEV在2024年插电式电动汽车销量里的占比达到37%，相较于2023年的31%提高了6个百分点，比2022年的28%高出9个百分点。

自2018年起，这两种动力系统的电动汽车销量占比始终在31%到26%范围之间摇摆在波动，这是颇为有趣的，因此在2024年PHEV又一次被重新予以重视，这使得一部分人内心欢喜，而另一部分人则感到沮丧。存在一点是能够确定的：插电式混合动力汽车将会存续一段时期。

12月，新能源汽车即PEV的市场份额攀升至创纪录的30%，这里面纯电动汽车占19% ，进而致使2024年全年新能源汽车市场份额达22% ，其中纯电动汽车占14% ，这相较于2023年的16% ，此中纯电动汽车占10% ，以及2022年的14% ，这里纯电动汽车占10% ，均有明显增长。更别提2021年的9% ，其中纯电动汽车占6.1% ，又或是2020年的4%了……

诸位，当前形势已然不可扭转，电动汽车变革此刻正在进行，不管怎样都难以阻拦。

当然，到了2025年，特朗普存在着试图去阻碍美国电动汽车推广的可能性，欧洲的说客有着试图去削弱欧盟2035年禁止内燃机汽车的禁令以及行业后续发展举措的可能，全球贸易保护主义有抬头的潜在趋势。但实际的情况是，这些挫折仅仅会让电动汽车革命的进程被延缓，而不能够让其脱离原本轨道。我们于这个进程当中一路走来已经进展得太过深远了。

为此来证明这一点，这里存在着一个饶有趣味的数据，新能源汽车在美国仅仅呈现个位数增长，具体是增长9%，在欧洲处于停滞不前的状态，然而要是把这两个地区以及中国排除在外，中国正处在自身的增长热潮当中，2024年市场份额为 48%，2023年是37%，世界其他地区的电动汽车销量同比增长了27%！

所以，哪怕美国与欧洲因循守旧，世界的其他区域依旧会持续向前迈进，把这两个区域远远抛在后边，这已不只是关乎环保意识的事儿了，我们同样也越过了新旧技术之间的争辩，汽车企业在经济层面的存活依靠电动汽车的发展，固然，守护本国市场足够令一些本土品牌得以存续，可这就如同苏联的拉达汽车那般 -- 它们仅适配本国公民，缘由是他们没有更优的选择。

已然开始呈现出这种情形。要是美国未对中国电动汽车实施禁止进入的举措，我觉得诸如理想汽车这般的品牌于美国将会取得巨大成功。

然而，来到2024年，特斯拉Model Y再度摘得月度畅销车型名号，并且此次创造了历史记录，交付量超出13.5万辆！估计2025年Model Y会持续蝉联一系列月度畅销车型称号，鉴于这款中型跨界车必定会从即将来临的改款里获益。

之后紧接着，比亚迪宋再度拿到亚军，其销量达成了创纪录的80824辆。当下，出口不但在欧洲市场对它起到助力作用，在巴西等地区（12月于巴西出售了5000辆）同样有着出色表现。这款车型存在的真正优势是性价比。它的一些姊妹车型，像海豹07，针对的是更高端的市场，而普通版宋相对低调，价格具备竞争力。

Model 3 占据了季军宝座，它的交付量超过了 6 万辆，在排名上远远领先于位居第四的比亚迪海鸥。比亚迪海鸥因国内及其他地区销量的持续扩大而受益，与此同时，比亚迪秦 Plus 的销量出现了放缓的情况，开始显露出疲态 。

于三甲之外，五菱汽车展现出亮眼表现。其有两款车型跻身前十，其中小巧的宏光MINIEV排名第六，尺寸稍大些的两厢车悦也排名第七。如此这般，五菱成功于比亚迪的众多车型里占据两席，而比亚迪有六款车型进入前十，还有11款车型进入前二十！比亚迪着实需要更多竞争……

榜单靠后部分，存在几款车型销量呈现上升态势或者达成创纪录情况。从处于第 11 位的角度来看，理想 L6 的注册数量达到了创下纪录的 27769 辆，对于这个初创车企所推出的中型车而言，这样算得上是巅峰表现。在 2025 年的时候，理想汽车的这款尺寸相对较小的车型是否会拥有出口方面的前景呢？（嗯，我可不认为一辆长度为 4.92 米的 SUV 算是小的，但是……实际就是这样。）。

在 12 月当中，这是创纪录的月份，然而创纪录表现并非仅止于此哦。事实上，最为显著的创纪录成绩是出现在全尺寸车型这个类别里呢。其中一个关键亮点便是小米 SU7 啦，它的交付量攀升到了 25815 辆，仅仅比该类别当中领先的车型比亚迪汉少了大约 1000 辆哦（而这对于新款比亚迪汉 L 来讲，时机是恰到好处的呢）。同理，于全尺寸车型这一类别当中，智界 R7 这款跨界车，在上市仅仅第二个月的时候，便登上了榜单，依靠着达到 15,903 辆的销量，略微领先于处在排名第 21 的小鹏 G6这辆 15,877 辆的车、排名排第 22 的大众 ID.4这辆 15,232 辆的车以及排名位列第 23 的吉利银河E5这辆 14,978 辆的车。

谈到吉利，银河L7跻身全球前二十，位列第17名，吉利对标比亚迪宋的上市仅在第二个月便登上榜单的车型。要是吉利这款车销量能够达到比亚迪中型SUV销量的二分之一，那便已然算是重大的销售佳绩了。

有意思的是，这里所罗列的20款车型，全部是在中国生产制造的 ——其中18款源自中国的汽车制造商，另外两款是来自特斯拉的，当下特斯拉在一定程度上也能够被视作半个中国品牌。这些数据极为充分地表明了中国市场在更为广泛的电动汽车产业当中所具备的重要性。

在 20 强的范围以外，同样存在着许多具备可探讨之处的情况。然而，我已经在那份关于中国电动汽车销量的报告内容里阐释过中国车型相关情况了，因而在此处我们不会去详谈全部的中国车型状况，而是将视线聚焦到那些并非具有中国品牌身份的车型之上。

最为畅销于12月的非中国品牌车型是前文所提及的大众ID.4，该车型凭着15232辆的注册量于当月位列第22名的位置，在它之后紧随着的是尺寸更为小些的大众ID.3，其注册量是13343辆。第三畅销的车型乃是沃尔沃XC60插电式混合动力汽车，其注册量为10327辆，排名处于第四名的是现代伊兰特5，它的注册量是9638辆，它属于未在中国进行销售的车型里最为畅销的 。

在二零二四年最终的销量榜单之中，特斯拉Model Y再度坐落榜首了，其注册量快要邻近一百二十万辆了，这代表着它接连第三次荣获全球最畅销电动汽车的荣誉了。这款跨界车型距离追平获得最畅销头衔次数最多的两款电动汽车——日产聆风（二零一一年、二零一三年、二零一四年以及二零一六年）和特斯拉Model 3（二零一八年至二零二一年）——仅仅只差一个冠军头衔了。

这一百二十万辆的销量，相较于二零二三年，呈现出略微（百分之三）的下降态势。预计这款跨界车在二零二五年，其销量将会出现回升，甚至存在超过二零二三年成绩的可能性（一百二十一万辆）。

2022年与2023年领奖台格局相一致。比亚迪宋轻易战胜特斯拉Model 3，得到亚军。这款中国制造的SUV全年注册数量达到73.9万辆，相较于2023年增长了16%。至于位列第三的特斯拉Model 3，全年注册量是53.3万辆，这是其有史以来最优成绩，哪怕仅仅刚比以前多了4000辆。

这款车型是在2017年登场亮相推出的，已然过去了8年时间，已然达到了完全成熟的状态，然而，这款轿车的市场份额正逐步被侵蚀，2019年的时候占据14%的份额，到了2020年下降至12%，2021年又下滑到8%，2022年更是只有4.7%，2023年维持在3.9%，而到了2024年就只剩下3.1%了，不仅如此，自2021年注册量达到50.1万辆以后，它的销量基本上处于停滞不前的状况 。2024年，有53.3万辆注册量，相较于2021年，增长了6%，同期，插电式汽车市场的销量，从660万辆，跃升至1720万辆。

所以，一款特定车型的销量增长确实存在市场极限。

思考 Model 3迈入二零二五年时呈现出来的景象，我们没办法不去留意刚刚排到第四名位置的比亚迪海鸥。二零二四年，海鸥的销售量提高了百分之九十三，从二零二三年的二十五点四万辆增长到当下的四十八点九万辆，而且这款小型的电动车辆在这一年当中延伸到了更多的海外销售市场里。预估它的销售量会持续上升，虽说提升的幅度也许相对平缓一些——二零二五年达到大概五十四万辆同样没让人感到意外。考虑到Model 3有可能由于改款之后的Model Y而遭遇内部竞争情况，要是在2025年它的销量能够维持在53万辆往上，那就已然算得上是成功了。这表明着……

这款特斯拉的中型轿车，自2017年起，将首次不会登上领奖台。

紧随三甲之后，呈现的是一队比亚迪车型，其中排名第四的是海鸥，位居第五的为秦 Plus，位列第六的是元 Plus/Atto 3，排第八的是驱逐舰 05，第九名是汉，第十的是秦 L，第十一的是海豚，第十三的是海豹 06，第十九的是宋 L，这表明比亚迪有 7 款车型跻身前十，10 款车型进入前二十之中。在这十款车型里，有三款属于全新车型，分别是秦 L、海豹 06和宋 L，这极为有力地展示了该汽车制造商在开发新产品、推出新款式及至提升新型号销量等方面所具备的能力！

不过，对于这家深圳的汽车制造商来讲，并非全都是好消息，海豚的销量出现了下降，它在2024年的排名是第11位，比2023年降低了5位 。

除去比亚迪阵营，五菱传来喜讯，和2023年相较，其两款主力车型排名都上升了一位，宏光MINIEV当前处于第7位，悦也位列第12位。问界有两款车型步入前二十，M7排名在第14，旗舰车型M9排名是第18。与此同时，其竞争对手理想汽车的L6 SUV排名为第15，创造了这家初创公司的最佳排名 。

话说回来，在今年，广汽埃安 Y 出现了这般情况，其名次下降了 8 位，落到了第 17 位的位置；大众旗下那些热门类型的车辆，于榜单之中呈现出大幅下滑态势，具体而言，ID.4 从 2023 年所处的第 12 位下降到了第 16 位，ID.3 从 2023 年的第 15 位下落到了第 20 位。照此情形发展下去，直至 2025 年的年末时刻，它们还能够继续留在榜单之上吗标点符号？

最后，2022年的榜单之中，存在四款属于传统汽车制造商的车型，分别是大众ID.4、现代伊兰特5、福特Mustang Mach - E以及起亚EV6，到了2023年与2024年，仅有两款这车型，并且这两款车型都源自大众集团，即第16位的大众ID.4和处于第20位的大众ID.3。或许到了2025年，连一款归属大众集团的车型都难寻踪迹了。这足以充分表明中国品牌在竞争里领先的程度……

各细分市场冠军

以下是 2024 年各细分市场的赢家：

城市小型车中的 A 级车领域，这的的确确是成为了中国电动汽车所占据的广阔天地呀。比亚迪海鸥在该细分市场中排名第四之后，又一次成功地斩获冠军，还领先于处在排名第七位置的五菱宏光 MINIEV 呢。长安 Lumin 在本年度占据了第三的名次，持续保持了去年季军的这般成绩，然而它与前两名相比存在着较大的差距，其注册量仅仅只有 14.5 万辆。很明显呀，2025 年的获胜者基本上已然是确定下来了，那比亚迪海鸥应该能够轻轻松松地获取冠军哟。

类别为 B 级车以及小型车的情形下，这构成了中国汽车实现崛起的又一项实例，此实例体现为在 2021 年时，处于榜首位置的乃是一款来自法国的轿车车型，此车型为雷诺 Zoe，在它之后紧随的是一款韩国汽车车型，其为现代 Kona EV。此后，中国产的汽车车型开始占据主导地位。到了今年，处于领先地位的依旧是排名第 11 的比亚迪海豚，然而此次它需要付出更多努力才能够把五菱悦也甩在自己与排名之间。这款呈现圆润外观造型且具备掀背设计的汽车获取第 12 名的成绩是一个能够让人感到惊喜的收获，因而在 2025 年时这两款汽车之间所展开的竞争理应会呈现出相当精彩的局面。或者，排名处于第三的比亚迪元UP，其销量达13.7万辆，在2025年时，销量有可能会持续上升，凭借出口市场之便，这款用于跨界的车辆，或许能够崭露头角，战胜两款掀背式汽车，从而获得冠军。

2021年，C级车也就是紧凑型车这个细分市场当中，大众占据主导地位，ID.4处于首位，尺寸略小一点儿的ID.3紧跟其上。然而从2022年开始，冠军之位就属于比亚迪元Plus，也就是Atto 3，2024年亦是如此，这款跨界车全年注册数量约为35.6万辆。在这辆属于比亚迪的电动汽车之后，是排名第16的大众ID.4，还有看似是跨界车可实际上是MPV的埃安Y，它排名第17 。令人感到有趣的是，在2024年的时候，原本那处于三甲位置的车型，它们售卖出去的数量都出现了下降的情况。所以呢，鉴于这样的局面，在2025年的这个特定细分市场当中，很有可能会出现让人意想不到的状况以及新加入竞争之中参与角逐的对手。 （吉利银河的E5这款车？小鹏的G6这款车？ ）。

D级车，中型车，这片领域依然属于特斯拉。排名第一的Model Y，相较于2023年，出现了3%的降幅，Model 3位列第三。在这两款车中间，排名第二的比亚迪宋，给对手带来了某种希望。然而，到了2025年，该细分市场的冠军车型能够预见到，那就是特斯拉Model Y。

E/F级车，还有全尺寸车，这里排名靠前的是三款中国车型，其中排名第九的比亚迪汉，它有23万辆注册量，第十四的问界M7装有19.3万辆注册量，第十八的问界M9有15.6万辆注册量，它们共同占据住了前列。这里还有让所有人都忌惮的黑马，那就是小米SU7轿车，它预计在2025年，能够以超过25万辆的成绩去赢得该细分市场冠军，而即将要推出的小米YU7跨界车，有望在2026年夺冠。

皮卡，这是皮卡细分市场连续第三年存在可观的销量数据，2024年注册量约12万辆，相较于2023年的5.2万辆出现大幅增长。至今为止，这是一块竞争颇为开放的细分市场。2022年，Rivian R1T（注册量为16074辆）险胜福特F - 150 Lightning。2023年，福特大幅领先，福特该车型交付2.5万辆，而Rivian仅1.5万辆。2024年，特斯拉Cybertruck获得冠军，然而其领先福特皮卡的优势远比预期小很多，特斯拉这款有着棱角分明外观的皮卡交付了3.85万辆，而更为传统样式的福特皮卡交付了3.8万辆。（有意思的是，我记得自己曾预测2024年Cybertruck的销量是5.5万辆，那时还看到有人评论说我太过悲观了。结果表明，我还没有悲观到那种程度！）排第三的是Rivian R1T，注册数量大约是1.5万辆。2025年又会怎样呢？伴随多款车型，分别是通用皮卡、比亚迪鲨鱼皮卡等，其产能得以提升，并且还有其他车型，像Ram Ramcharger等推出，预估该细分市场会持续快速增长。

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