享界汽车公开维权：指控一汽-大众小摩互娱商业诋毁

摘要： 被指诬蔑享界汽车的小摩互娱还属于一汽-大众，汽车企业身影的存在，无疑更值得关注与警惕...

（小摩互娱旗下账号转发相关内容，央广网发）

那享界S9实实在在的效能堪称怎样呢，按照中汽中心所出示的证书表明，享界S9麋鹿测试所获取的成绩是84.1km/h，享界S9T麋鹿测试所取得的成绩是83.3km/h，处在中大型豪华轿车占据领先的水准。

（中汽中心发布的享界S9麋鹿测试成绩，央广网发）

存在这样一个插曲，这件事把汽车之家裹挟进去了，宣称这是汽车之家所组织的测试，并且汽车之家因为这个视频，在多个平台被禁止发言。卷入这件事里的汽车之家进行了辟谣，表明其所有原创内容都清楚标明了出品信息，网上所流传的某车辆测试内容，不是汽车之家制作出品的。

小摩互娱此行为是不是“黑水军”呢？

有一位广东新生代律师事务所的律师，叫做刘鸣，他向央广网表明，“黑水军”并非严格依照法律术语来定义的词语，乃是对网信范围在内，公安实施范畴，市场监管涉及领域以及司法实践当中，某一类违法传播行为所做的一种概括。

这一般能够被理解成，相关主体凭借收取费用、组织化的途径，以获取利润或者竞争利益当作目标，于网络之上施行刷量控评、恶意给出评价、传播不实或者具有误导性的信息等举动，借此削弱特定对象的商誉，对公众的判断造成影响，或者取得不正当的竞争优势。

刘鸣表明，就汽车行业来讲，判定一条内容是不是属于“黑水军化传播”，重点并非在于它是不是负面的状态，而是在于它是不是一同拥有失实性或者极具误导性、组织性、商业性以及竞争损害性。

刘鸣透露，黑水军并不总是呈现为“造谣帖”这种低级形态，更多情况下，它会被包装成测评、行业观点、消费者视角、事故讨论，甚至还包括“替用户发声”！其主要形式有当要对特定车企、品牌或车型实施定向贬损时，表面上是在做测评，可实际上，是通过选择性取材、片面剪辑、误导性标题以及情绪化结论来达成目的；还有，多个账号会使用相似标题、统一脚本、统一口径同步发出，并且还会辅以刷量、控评、冲词条、评论区引导等一系列操作，以此来制造虚假的市场印象。

刘鸣认为，小摩互娱行为涉嫌“黑水军”行为。

对于一汽 - 大众，刘鸣觉得很难一概而论，他表示如果构成“黑水军”，那么实施这些行为的主体，到底是谁，是不是能够直接确定指向某个具体的竞争对手，仅仅依据个别公开的线索，通常情况下是不足以直接得出某一车企参与了涉案行为这种结论的。公开资料最多也只是表明“存在进一步核查的必要”，并不能直接取代事实认定。

在享界汽车发起维权这件事之后，央广网的记者展开了调查，随后有着这样的发现，多个用来转发相关视频的账号，针对涉及的内容，已经进行了下架处理。

为何屡禁不止？

汽车产业苦“黑水军”“黑公关”久矣。

去年6月，蔚来的创始人李斌宣称，每个月黑蔚来的水军所花费的钱，3000万到5000万是肯定存在 的，可究竟是谁花的这笔钱，我们真的并不清楚，原因是彼此隔离得都极为良好，实在搞不明白。

刘鸣称，汽车行业里，“黑水军”危险，不只是因“内容水”，还因会直接影响用户信任，影响经销端销售转化，影响媒体叙事方向，甚至影响资本市场预期。一旦背后有商业目的以及异常传播痕迹，就极易从普通舆情争议升级成法律问题。

曾经行业也付出过努力，早在2023年的时候，中国汽车工业协会联合中国一汽等14家车企，发起了一项“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。

中国汽车工业协会联合十四家车企发起抵制水军的倡议，由央广网发布。

然而，其成效并非显著。去年6月，比亚迪法务部公布了近期多起维权所获成果，针对包含涉嫌损害比亚迪荣誉的网络账号“周浩然Sean”“AutoBiBiBi”等，提出要求公开道歉并作出赔偿。

有多家车企，它们通过悬赏的方式来征集“黑水军”线索，其中鸿蒙智行的悬赏最高能达到500万元，比亚迪的悬赏同样最高可达500万元，广汽埃安最高悬赏为100万元，蔚来公司的最高悬赏也是100万元。

乘联分会秘书长崔东树，朝着央广网表明，表示近两年，“黑水军”以及“黑公关”，已然成为汽车行业的恶性的顽疾，危害贯穿整个全产业链。

对于企业来讲，虚假负面舆论会严重损害品牌声誉，直接对销量以及资本市场信心产生影响，企业不得不投入巨额成本去应对舆情和进行维权，进而分散了研发精力。对于市场而言，公平竞争秩序会遭到破坏，行业会陷入互相抹黑的内耗状态 ，黑产会形成完整的利益链条，舆论生态会越发呈现饭圈化、极端化。对于消费者来说，信息真假难以辨别会致使决策变得混乱，知情权以及选择权会受到损害，购车信心会持续下降。从行业长远发展视角来看，恶性竞争这一行为，会挤压创新投入，会拖累技术迭代，与此同时，会损害中国汽车的整体形象，会给全球化布局带来额外的阻力，会严重制约产业的高质量发展。他如此表示。

此情形致使国家部属予以高度关注及重视，于公历年二零二五年的七月期间，工业与信息化部门、国家发展改革相关部门、市场监管总部门一同联合举办召开了新能源汽车领域行业的座谈会会议，其中还提到涉及谈及开展进行网络这一方面的乱象专项整治治理行动，倡导推行合法合规、公平公正、诚信守诺、正当合理、有序可循的行业竞争态势环境，一起共同抵制对抗“网络水军”以及“黑公关”等诸多网络现象乱象。

在2025年9月那会儿，工业和信息化部与中央网信办、国家发展改革委等六个部门，联合印发了《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，也就是所谓的《通知》，之后决定，要于全国范围以内且展开为时3个月的汽车产业网络乱象整治行动。

《通知》重点整治问题主要含三大方面，其一为非法牟利问题，此涉及通过制造虚假内容而言，包括图文以及视频，以炒作车企负面状况、恶向解析销量，凭借流量获取利益；借助“新闻监督”“舆论监督”“科普”等名号，于车企关键节点之时，无论是发布阶段还是融资时刻带偏舆论节奏，逼迫车企合作或者收取“保护费”；利用主板机、生成式AI打造新型“水军”，产出虚假内容，制造虚假热度，借此规避监测来谋取利益。

二是存在夸大以及虚假宣传方面的问题，主要是针对汽车以及电池等的性能、销量等作出虚假或者具有误导性的宣传，以此来欺骗消费者，车企操控机构或者账号去搞虚假测评、发布虚假榜单，借助行业活动（展会/论坛）、网络营销炒作话题，进而造成不良影响。

首先，存在关于恶意诋毁攻击的问题，其三，这主要是指通过打压竞争对手，来对车企或者其产品进行诋毁，进而抹黑它们的声誉，进行恶意投诉这般行为。还有，会组织“水军”“黑公关”“饭圈”等等，去发布虚假的负面信息，展开“口水战”。另外，车企高管在网上进行“拉踩”从而引发争论。

《通知》提出要求，关于各地工业和信息化涉及的部门，以及社会工作方面相关部门，还有网信涉及的部门，再者发展改革方面对应的部门，再有公安方面涵盖的部门以及市场监管相关部门，这些部门都要强化组织领导，并且要加强协调联动。

由工业和信息化部下的等六个部门，联合印发了一份《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，此通知由央广网发布。

刘鸣称，就企业实操方面而言，一旦黑水军的那些行为被判定，常常并非只是承担一种责任，而是有很大可能会遇上民事责任，以及平台予以的处置，还有行政方面的监管情形存在，甚至还会包括刑事风险出现叠加的状况。

然而至今仍然存在着部分组织机构，公然违背规定，做出违规行为。在去年年末的时候，烟台公安部门对外宣称，历经四个月的时间，成功捣毁了一个专门炒作新能源汽车负面消息的团伙，并且封禁了 8000 多个账号，其中涉及诸多汽车企业，就涵盖了小米、鸿蒙智行、理想汽车等等。

王军（此为化名，是自主品牌车企市场人士）向央广网记者透露，水军产业链已然成熟，这对于品牌方而言，意味着付出极小的成本便有可能获取极大的收益，而这就会致使总有人受到鼓动去冒险，那么为何会屡禁不止呢？

他向央广网进一步透露，“‘黑水军’背后更多存在主机厂行为，起始靠与小号交易，于竞品内容评论区实施污蔑，后续是自行生产内容，寻觅小号加以攻击，当下是一边自行‘养号’，一边借助AI生成内容，进而展开涵盖发布内容、攻占评论区等全方位攻击对手之事。”。

此次，被指责污蔑享界汽车的小摩互娱还归属于一汽 - 大众，其存在着汽车企业本身的身影，这无疑是更值得人们去关注以及保持警惕的。

有汽车央企有关部门工作人员告知央广网记者，工信部曾多次向企业提出要求，要抵制水军、“黑公关”等网络乱象，且绝不能参与进去，尽管未要求央企起到示范带头作用，不过，也明确指出这乃是红线，是不可以触碰的。