北汽与华为二度联手，新品牌享界会复制问界的成功吗？

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摘要： 千呼万唤始出来，也让业界充满期待。继问界、智界问世之后，华为智选车模式下的又一大品牌“享界”终于亮相。日前，工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，北汽蓝谷与华...

历经无数次的呼唤，方才终于呈现出来，这也使得业界满怀期待之情。在问界、智界相继问世以后，华为智选车模式当中的又一个大品牌“享界”，最终得以亮相于众人眼前。

之前，在工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里表明，北汽蓝谷同华为合作的全新一款车型已经开展申报了。新的车辆名字叫做享界S9，商标是“华彰牌”，是由北汽新能源来负责生产的。

北汽与华为在新能源汽车领域的另一次合作是享界S9 ，自2020年起，双方借由HI（Huawei Inside）模式合作的极狐品牌，先后达成极狐阿尔法T、阿尔法S HI版等车型的上市，然而，从整体状况而言，与华为HI模式的合作并未让北汽新能源获取成功。

随“享界 S9 ”现身，北汽蓝谷能否效仿赛力斯之成功？资本市场给出若干答案。近段时间，北汽蓝谷股价持续攀升。截至 3 月 22 日上午 10 时，北汽蓝谷收盘报价 8.03 元/股，总市值达 447.55 亿元。

北汽新能源与华为又一次合作

在前，享界S9申报信息不曾公布之际，北汽蓝谷跟华为的合作已然有着颇为可观的热度了。没过多长时间之前，一份有关北汽蓝谷与华为合作的交流纪要给曝光出来了。那份纪要表明，双方协作推出的“享界”首款产品将会在6月进行发布，处于行政轿车的定位，预估售价处于30万至50万元的范围区间内。

会议纪要里还表明，北汽蓝谷跟华为协同合作的全新品牌，其年产能规划是达到30万辆，并且预估“享界”首款产品的月销量会多于1万辆。北汽蓝谷那一方宣称，在不久后会有新车型予以发布，不过具体的信息将会以公告作为标准。

基于工信部申报信息所呈现的情况来看呢，那个享界S9车型它属于中大型纯电轿车，这款新车的长度是5160mm，宽度是1987mm，高度是1486mm，其轴距达到了3050mm，它总共申报了三个型号，它的产品商标被称作华彰牌，在车尾的位置分别粘贴着“北汽新能源”以及“享界S9”字样，它的品牌英文标识是“STELATO”。

依照申报图片而言，享界 S9 跟智界 S7 在外观层面相当相像。这款新车运用了简约的设计造型，一并配置遮蔽式门把手以及封密式轮圈，车顶上安置着激光雷达，车尾采用贯穿式尾灯之类的设计。在三电方面，享界 S9 装载江苏时代新能源科技有限公司（此为宁德时代的全资子公司）所生产的三元锂或者磷酸铁锰锂电池，那驱动电机却是来自华为数字能源技术有限公司（这是华为的全资子公司）。

就享界 S9 的正式上市时间来说，有消息透露其将会亮相在北京车展之上，且产品是会在今年 6 月这个时间进行发布的。然而呢，并且，直到当下，华为的这一方却宣称表示“具体的信息当前暂时还是没有确定下来的”。

2017年，北汽蓝谷成为国内第一家跟华为开展HI模式合作的汽车企业。2019年，北汽新能源联合戴姆勒、麦格纳以及华为等合作伙伴推出高端品牌“极狐”。从资源配置层面来看，极狐那时候算是远远领先。制造工艺、产品质量方面有麦格纳进行担保，跟华为的战略合作则弥补了车辆在智能化方面的不足。不管是在硬件上，还是在软件上，极狐品牌都汇聚了顶尖资源。

然而，极狐这个品牌并未给北汽带去它所期望达成的成绩。那被赋予了深厚期望的极狐ARCFOX αT，在2020年10月上市以后，三个月的累计销量仅仅只有709辆，2021年全年销出去6006辆。仔细探究其中的缘由，是由于在营销方面所产生的效果不好，产品出现的问题接连不断，渠道建设的速度太过缓慢，进而致使极狐品牌一直都无法打开良好进展的局面。

2022年7月，北汽新能源旗下里“含华量”处于极值高位的极狐阿尔法S全新层次的HI版本开启了它的交付进程。这款车装置了多到令人瞩目的华为高阶智能辅助驾驶这类功能的存在状态，定价抵达了多于39.79万元的水准。但它在市场之中所引发的反馈同样没有达到预先期望的程度。2023年5月，极狐阿尔法S先行版本(HI班有)的售卖价格被降低到了32.98万元，它的销售数量也一直维持在较为普通的状态。

华为曾与北汽就极狐品牌在HI模式下展开合作，然而极狐品牌到当时都始终未能成功打开局面，在此期间内北汽新能源进而开启了寻求变革之道，在2023年4月份的时候，华为常务董事以及终端BG之间的CEO，同时还身兼智能汽车解决方案BU董事长职位的余承东公开表明，华为同北汽之前的有关开展合作的模式会由Huawei Inside也就是大家所熟知的HI模式进行升级转变，升级之后成为智选车模式。

2023年8月，北汽蓝谷正式宣告与华为展开智选合作，为了满足新车型设计以及投产的需求，北汽蓝谷对现有的BE22平台进行了全方位的升级，进而打造出新一代高端纯电动智能网联汽车平台，享界S9成为了北汽新能源与华为合作的首款智选车车型。

享界能否成为下一个问界?

“问界”品牌成功了，它是华为与赛力斯合作的成果，这给在华为智选车模式下与之合作的车企带来了极大有力的鼓舞。

问界品牌的成功，是可以通过销量来表明的。在2月的时候，问界汽车交付了21142辆，同比增长达到了503.20%之高，还再次超过理想汽车，成为新势力月度销冠。当中，问界新M7是去年9月发布的，在不到一个月的时间里大定就超过5万辆。最新的数据显示，问界M7累计大定已经突破了15万辆。

跟着问界M7订单极为迅猛激增还有交付效率得到提升，问界交付量仍然处于持续不断攀升状态，从终端交付成果方面瞧，问界新M7已经接连4个月单车型交付突破万数，变为当下的极为热门畅销车型。

在问界新M7之后，2023年年底上市的旗舰车型问界M9，展现出了强劲的势头，据余承东透露，当前问界M9大定已经超过了6万辆，随着2月26日问界M9全国规模交付，有望成为问界品牌新的增长点。

将华为“界”字辈里的第三个品牌当作对象，“享界”有着想要去仿照“问界”品牌所取得成功的想法。

分析相关信息可知，享界S9主要的竞品车型或许是奔驰E级，还有宝马5系连同奥迪A6L系列车型，这是直接和BBA三大豪华品牌展开竞争。销量数据表明，2月的时候，上述三款车型在国内的销量分别是8900辆，以及10019辆，外加4019辆，它们分别处在中大型轿车销量榜的前三位。

“从华为进行赋能的这个角度去看，享界S9已然是拥有了一定程度上的关注度，是具备成为一款热销汽车车型的那项基础的。”在汽车行业有着一定认识的韩风这般认为，享界S9在有着华为智驾以及鸿蒙座舱的加持情况之下，再加上有着合适的价格以及较高的关注度，是存在着有可能成为高端轿车市场之中的全新畅销汽车车型的。

“问界M9当前时间段里的售卖量级情形状况，同样能够去达成一回相互参照比对。”韩风朝着更深入的情境展开剖析，“问界M9在2月这个月份当中的销售数量为5251此辆，已然是逐步靠近趋向宝马X5。”销售的数据数值表明意义来讲，问界品牌旗下所拥有的高端SUV是具备着能够同BBA相关豪华车型相抗衡比试一番的自身实力具备条件的，“现今当下问界M9的确定订单数量已然是突破超越6万此辆这个数，要不长的时间之后登上50万元以上的SUV销售数量排列榜首位置，同样也是具备较大可能性概率的事件情形。”所以因此这个缘故，韩风持有这样的看法观点认为，享界S9作为高端轿车类汽车产品物品，从当下目前各个方面的细节情况相互对比比较来看，同样也是具备着能够向BBA提出挑战较量的潜在能力的。

当然，存在这样的观点，即享界S9能不能成功，得看北汽蓝谷跟华为之间的合作情形。新能源汽车行业分析师张顺称，“双方要把各自主导权的问题弄清楚，与此同时还要对双方合作的用心程度进行考验。”之前智界S7在交付方面出现过问题，“去年12月大定就超出1万辆，然而当前交付量不高。”。

论及品牌定位以及合作主导权，北汽蓝谷曾有过回应，享界品牌的定价会比极狐品牌更高，其产品线同极狐当下所推出的车型并无太多交集，价格方面也会存在区隔，于销售渠道这块是由华为负责销售的。就当前情形而言，华为主要是在产品定义以及销售层面发力，而北汽蓝谷则在生产上付诸努力。

就合作主导权问题之外而言，华为是否能够确保对单一品牌投入充足且给予支持，这也备受行业所关注。当下，在华为智选车模式的境况下品牌有所增加，除了和赛力斯合作的问界、同奇瑞合作的智界以及享界，华为还在与江淮等车企一同合作来研发智选车产品。华为能不能为各个合作品牌投入对应精力，这仍然是一个疑问号。

另外，依照华为所做的规划，除了享界S9之外，在2024年下半年的时候，问界M8、智界首款SUV车型都会被推向市场。于2025年，华为和江淮合作的车型也有希望发布，会进军百万元级别的轿车以及MPV市场。在各个赛道上打造各不相同的产品，这全都需要华为投入更多的资源。

再度牵手华为的背后，北汽新能源追逐高端梦

1月15日，北汽蓝谷公布业绩预告，预计在2023年出现亏损，亏损额度为52亿至57亿元。往前追溯，在2020年到2022年期间，它分别有着不同程度的亏损，2020年亏损64.82亿元，2022年亏损54.65亿元，算上2023年预计的亏损额，北汽蓝谷4年累计亏损预计超过200亿元。

另外，北汽蓝谷所发布的产销快报表明，在2022年到2023年这一时间段内，其全年销售新车的数量为92172辆，相较于上一年度，增长幅度达到了84%；其中极狐品牌全系车型，在2023年全年的新车销售数量是30016辆，与前一年相比，增长比例高达138%。

自2020年起，北汽蓝谷因销量低迷而长期处于亏损状态，其将亏损主要归结于两点，其一，新能源汽车市场竞争日益激烈，公司在各方面的持续投入对短期业绩造成一定影响，其二，公司产品规模效应暂未呈现，致使产品成本在阶段性方面偏高。

最早获得新能源生产资质行列中的企业有其中之一便是北汽新能源，它依靠EU、EC等六大系列产品，曾多次登上中国新能源汽车销量榜首之位，而且它还是第一家在A股上市于新能源汽车领域的企业，北汽在新能源方面投入不可谓不多，然而最终结果却是“起个大早，赶个晚集”。

北汽新能源正积极地去拓展产品布局，然而，其效果都并非是理想的那种状态。在极狐品牌方面，在已经有阿尔法S、阿尔法T之后，北汽新能源又推出了面向亲子市场的紧凑型MPV极狐考拉，以及可供选择的中型SUV阿尔法T5这两款纯电车型。今年1到2月期间，这两款车型的销量分别是126辆、568辆。

借助自身的力量，北汽新能源迈向高端的梦想面临不小的困难，所以再次与华为携手了，通过智选车的方案，达成自己高端的梦想。

东方证券研报表明，智选车模式是华为跟车企合伙深度程度最为高涨的模式，华为会深深介入产品定义、整车设计、营销、用户体验等环节之中。在智选车模式状况下，华为于产品定义、产品体验、产品营销、渠道销售等领域给车企赋予能力，助力车企“造好车”、“卖好车”。