蔚来ES8：纯电大块头，跑635公里够用吗？

摘要： 如今的豪华SUV已经进入到科技与豪华博弈的阶段。可人们在选择纯电车型时，都会担心续航以及充电的问题，所以大家都迫切希望能找到一款可以兼顾全场景需求的车型。...

现今的豪华SUV步入了科技跟豪华相互较量的时期，然而人们于挑选纯电车型之际，都会顾虑续航以及充电方面的问题，因而大家都急切渴望能够寻觅到一款能够囊括全场景需求的车型。蔚来ES8 2026款七座行政豪华版摆脱传统豪华机械堆砌，把实用体验以及智能科技融合到一块，能够实现商务用户的核心需求。上市而后，160天之际交付量突破7万，如此这般的销售表现着实是颇能令让人感到颇为愉悦的，那么今儿就来为大伙开展一番评测，针对这辆市场指导价格为40.68万元的车辆。

蔚来ES8车身尺寸为5280x2010x1800mm，轴距有3130mm，车身超大体量，使其在车流中看上去较显眼，却又不会显得过分笨拙。前脸设计极具辨识度，搭配一个抬升的前舱盖，还有鲨鱼鼻造型，车头看上去昂扬有力。双层晶钻日间行车灯是主要亮点，有333个晶钻切割面，在光线照射下均匀璀璨。白天辨识度较高，晚上点亮后也会比较精致，让我喜欢的是其迎宾仪式感。每一回临近车辆之际，悬架也会自行降低，仿若在迎候我的来临。车身的侧面存在极富力量感的标志性双肩线，并且有近乎水平的车窗水切，致使车身看起来较优雅大气，的确颇具吸引力。另外有一块超大面积的纯平侧窗，坐在车内便会感觉视野颇为通透，即便坐在后排亦可看清窗外之景。

有一个隐藏式门把手，它位于车身侧面，每次靠近时，门把手会自动弹出，使用起来确实比较便捷。车尾有一个超长红光贯穿式尾灯，这尾灯里面有600颗灯珠，这些灯珠会组合成剑羽的样式，看上去比较大气精致。一体式外后视镜上面有驾驶辅助小蓝灯，小蓝灯搭配30颗灯珠，其整体呈600颗灯珠，组合成剑羽样式，但显示效果真的比较细腻，不仅很有质感，而且还能体现驾驶系统的工作状态。

蔚来之ES8身为7座行政豪华版，座椅舒适性备受人们关注，其采用7座布局，座椅材质为真皮，且运用出色刺绣工艺，借双线菱格纹勾勒出写意山水画视觉效果并搭配精致滚边，拥有豪华感，更叫人惊喜的是，采用大面积软包覆达52平米，主要接触面100%覆盖且延伸至后备箱，主驾驶位置支持主驾驶位置支持多方向电动调节，含靠背角度、高低调节、前后移动。我的身高为1米80，经过对坐姿的恰当调整后,腿部空间、还有那头上方的空间，皆是颇为充裕的，腰部所获得的支撑也相当到位，于长时间行车之际，并不会让人察觉到劳累。毕竟这座椅存有一个具备15层的舒适构造，拥有柔软的程度，仍具备动态支撑，长时间乘坐时，也能够使人不会感到疲惫。

有一个零重力座椅在副驾驶位置，这是我老婆极为喜爱的配置，座椅能进行调节还有腿托，双腿得以全然舒展，在进行长途出行时便能在副驾驶位置躺着休息，搭配座椅按摩功能，仿若这是移动的休息舱，带着全家人一同出行时会感觉颇为舒适，第2排是三张独立座椅，舒适度很棒，第2排也能支持电动调节，靠背角度以及前后滑动都会颇为顺畅，第2排座椅在功能层面也较为丰富，我爸就十分乐意打开加热功能，总觉得坐着相当舒坦。第3排座椅，超出我想象，不是应急专用，成年人坐进去，不会感觉局促，坐垫能前后电动调节，有超大前后滑动行程，第3排座椅还有加热功能，冬天出行时真挺贴心。

蔚来ES8的智能座舱，采用的是环抱式设计，搭配源自大地灵感的内饰主题，能衍生出一种独特艺术感。其搭载的中控屏，实际尺寸为15.6英寸，而且分辨率颇高。车机系统的界面设计得十分简洁，操作起来非常轻松，哪怕是小孩子，只要稍有熟悉就能顺利上手。其中十分令我倾心的是其语音控制功能，识别的准确概率相对较高，只需我简单说上一句，就能轻松达成，根本无需手动去操作，如此一来能够显著提升驾驶的安全性。全液晶仪表盘尺寸颇大，其上信息展露较为丰富，涵盖导航、续航、车速等，具备一目了然之特性。它能够与中控屏联动 ，导航信息得以同步在仪表盘显现。如此一来 ，驾车之际勿需动辄低头瞻望中控屏 ，可为驾驶安全性产生一定程度上的增益提升。

蔚来ES8是一款纯电动大型SUV，我原本觉得其动力会比较温和，然而实际试驾后却发觉超出我的想象。这台车采用的是双电机四驱系统，电动机总功率为520kW，总扭矩是700N·m，百公里加速时间为3.97秒，这样的动力表现的确不错。平日里上下班时，我大多是以标准舒适模式为主，起步阶段十分平稳，没有明显顿挫感。踩踏下电门之后，动力会循序渐进地输出，不会有颤动之感，乘坐时真的很舒适。家里的人坐在车子里面的时候，也不会产生晕车的那种感觉，并且动力的反应真的是比较灵敏的，不管是进行加速，还是起步，都能够做到随叫随到。在市区行驶之际，不管是超车，还是变道，都是相对轻松的，就算是处于拥堵的路段，也能够灵活地穿梭。

有一回于市区道路当中碰到紧急情形需超车，我踩一下电门，动力马上就会爆发出来。整个加速进程颇为平顺，没有突兀之感，令我觉着颇具信心。在高速行驶之际，我切换至运动模式，动力输出会较为强劲，会有显著的推背感，超车时全然不会费劲儿。此外这款车的续航里程也较为可观，纯电续航里程能够达到635km，配备三元锂电池，具备换电功能便可解决纯电车的续航焦虑问题。如若日常在上下班时使用，每日行程达五十公里，如此便能达成一星期仅需充电一回，并且快充的速率实在较快。动力系统具备较好地的平顺性，电动车之单速变速箱展现颇为出色，于进行换挡的进程里，不存在丝毫的顿挫之感，而且于行车期间几近听闻不到电机之噪音，静谧之性能至为优良。

蔚来ES8采用的是承载式车身结构，其驱动方式为双电机四驱，前为多连杆式独立悬架，后亦为多连杆式独立悬架，并且还有双腔空气悬架，以及魔毯智能悬架，这些配置于同级别的车型里，实际上也能够彰显出优势。在实际驾驶的进程中，底盘过滤震动的成效颇为出色，在驶过坑洼的路面时，以及经过减速带时，车身大体上没有多余的弹跳，过滤震动着实比较细腻。在高速行驶期间底盘的稳定性较为良好，即便车速飞快，车身仍然会维持平稳，没有发飘的感受。方向盘虚位极小，转动它车身能即刻响应，直线行驶或转弯都颇为平稳，予人较强自信心。此车具备可变悬挂调节功能，它支援高低与软硬调节，如此我便能依据各异路况来调校悬挂状态。日常行驶时，我大多会调至舒适模式，乘坐体验十分舒适。高速行驶之际，我会将其调节成运动模式，此时悬挂变硬，支撑性着实超棒，且操控性更胜一筹。当碰到复杂路况之际，我能够将其调校至高低模式，快速地把离地间隙予以提升，并且其通过性亦是颇为良好的。

蔚来ES8予我的整体感受着实较为出色，其自外观至智能座舱，再至底盘悬架均达行政豪华SUV的水准，且颇为契合家庭用户。身为一名家庭用户，我感觉这般一台车令我心动之处，乃舒适性与实用性，那么你较为看重这款车的哪一项优势呢？