摘要：
余承东反复强调：“我们不仅销量第一，用户满意度也是第一。”从“工具属性”到“情绪价值”，享界S9T旅行版的定位升级，精准击中了高端用户对“品质生活”的追求... 在2026年举办的北京车展期间，鸿蒙智行的展台变成了全场瞩目的焦点。担任主持人的马东，与华为常务董事余承东以及北汽集团董事长张建勇，进行了一场即兴对话。这场对话把享界从“黑马”演变为“常青树”的成长逻辑，凝练成为了一场信息密度极大的十分钟访谈。而这场访谈的背后，不只是一款产品已然成功，更是北汽跟华为深度捆绑、秉持长期主义的鲜活例证。
那所谓的“地表最强产品经理”，还有“销量70%来自豪华品牌换购”，以及“女性占比高达40%”等等这般金句的背后，实则有着一个清晰的结论：享界的“破圈”，并非那种偶然出现爆款的运气所致，而是一场由技术信仰和制造底蕴共同去驱动的长期主义所取得的胜利。在当下这个新能源汽车赛道竞争处于白热化状态，爆款迭代还在加速的情况之下，享界的突围，打破了“短期流量制胜”这样的行业怪圈，证明了“技术 + 制造”双轮驱动所具备的长期价值才是品牌能够立足的核心。
豪华品牌换购率70%，满意度决定口碑
直播一开始了之后，马东就留意到展台上两款新配色了，分别是星玫粉还有月绒白。张建勇笑着打趣着说话了，说刚才让他从星玫粉上面坐着下来之后，他都不敢出来了。还说这车太漂亮了，怕出来以后大家对于男主角的预期值会比较高这句话。
这句玩笑话背后，有着实实在在的数据，享界S9的女性车主占比已然高达40%，享界S9系列连续6个月稳固占据30万元以上新能源轿车销量首位，从去年下半年起始，享界S9T成为中大型轿车的NPS值即用户净推荐值第一名。其中，女性车主占比的提升格外值得予以关注，这不但展现了享界在设计美学方面的精确破局，更表明其产品力已经冲破用户群体的固有界限，触及更为广泛的高端消费群体。
张建勇带着自豪之情，讲述享界在市场占位方面更为全面的情况，他说道，在30万以上的豪华轿车市场当中，哪怕把燃油车也算进去，我们竟然能够排到第三名，这款车销售的平均价格能排到第二名，仅仅是仅次于奔驰。
这表明，享界不但于新赛道之中处于领先位置，而且在传统豪华市场的核心区域稳固地立足了脚跟。马东精准且直接地概括道，“这个生态位，享界丝毫不差地卡在了对这款车存有需求的用户的那个关键节点上。”。
那么，享界实际究竟是打动了哪一些人呢？余承东透露了一个具有关键意义的数据，那就是，我们这款车，其70%的销量，全部都是源于豪华车品牌的换购呢。
这并非存量市场那种零和博弈，而是增量用户的实实在在迁移，余承东针对此给出的解释挺直接，他说，“花费30多万能够买到这般配置，说实话，这是超越了百万级豪车配置的，9系旗舰级配置，咱们为之付出了诸多努力。”豪华品牌之间有70%的换购率，这既是行业对于享界这款产品实力的最高程度认可，更是传统豪华汽车用户对于“新能源豪华”认知的重新构建，它标志着享界已然成功地打破了传统豪华品牌所设下的用户壁垒。
更值得予以关注的是用户满意度，余承东再三着重强调，“我们不但销量是第一，用户满意度同样是第一”，满意度有所提升，使得用户推荐度也随之提高，马东对此有着深切的感受，“满意度比其他任何事物都更加重要”，而这恰恰就是享界有别于仅仅单纯进行“堆料”的竞品的核心差异所在，它所获取的并非仅仅只是订单，更是用户源自内心深处的推荐，在“流量容易消逝、口碑能够长久留存”的时代背景之下，用户满意度才是品牌最为持久的流量，也是长期主义最为直观的一种体现。
从S9到S9T，旅行车的“情绪价值”
余承东和张建勇在直播当中重点推介了享界S9T旅行版，其中张建勇直言，这是余总力主去做的那款旅行车，应当讲是当前全球汽车行业里头最漂亮的旅行车，具备独特的品味，并且拥有非常强的越野能力。
余承东凭借技术细节为享界S9T旅行版提供支持：“我们这款车的风阻系数是0.193，在全球量产轿车中是最低的。它的底盘能够升降，具备很强的涉水能力，车顶上还可以安装行李架。在五一期间出去进行自驾游会特别便利。”余承东又进一步阐释了新车的技术升级：“我们之前采用的是单阀CDC，特意升级成了双阀CDC，以此提升了抗冲击以及抗滤震的能力。并且该车还经过德国大师级专家进行调校。新车在材料使用方面优质，经过大师的精心调校，方案也十分先进，这构成了我们极为突出的优势。”。马东所做出的总结，那是相当到位，其表述为，你瞧着会觉得它属于跑车型的，并且是低底盘的车，然而实际上在走那种颠簸的道路时，却根本没有一点问题。
被称为张建勇的人接过了话茬，他说原来欧洲旅行车更多是强调工具性的但我们这个却有着情绪价值，他还特别提及后排座椅能够完全躺平，他指出出去旅行时躺在那儿能很舒服地看星空，从工具属性到情绪价值，享界S9T旅行版的定位出现了升级，精准地击中高水平用户对于品质生活的追求，并且拓宽了豪华新能源车型的场景边界，使得汽车不再单纯只是代步工具，而是成为生活方式的一种延伸。
尽管直播期间未曾讲到超级工厂技改的具体细节，然而据官方给出的数据标明，有着19.91亿元的技改正在开展，交付能力会实现翻倍，这表明用户从“确认下定”直至提车的周期会大幅缩减，而且产能的升级实属长期主义极为关键的支撑——唯有同时顾及产品力跟交付效率，方可把用户好感转变为品牌忠诚度，达成“爆款”朝着“常青树”的跨越。
更值得期望的是产品矩阵得以扩充，上半年享界会推出SUV类车型，下半年据此前流传出的消息，会添MPV车型，这表明享界正从“轿旅双子星”迈向全场景豪华出行解决方案，产品矩阵实现完善，不但彰显北汽与华为的长期布局雄心，更意味着享界正在搭建归于己身的高端出行生态，摆脱单一产品依靠，达成可持续发展。
结语：享界的“破圈”，是信任的变现
直播临近结束时，余承东引领着观众来到一辆颜色为绿色的S9T旁边，余承东朝着那具备超大容积的后备箱之处比划着指向，然后发表言说：“在这上面放置行李箱的话，伸手便能够得着，这种情况显得极为酷炫。”。
在那一个时刻，享界传达出来的内容，所涵盖的并非仅仅是参数以及配置，更是一种能够被感知到的生活方式。从豪华品牌换购率达到70%，到女性车主占比为40%，再到NPS值处于第一的位置，这些数据一同表明了一个事实：享界正获取着以往只归属于传统豪华品牌的“信任票”。
信任的底层，是北汽68年制造所累积下来的沉淀，和华为全栈技术进行的深度相互交融。北汽所拥有的制造底蕴，把“造好车”这个基础方面的命题给解决了；华为提供的技术赋能，给予了“造智能好车”具备的核心竞争力，两者深度关联在一起，不是单纯的“1+1=2”，而是形成了“技术+制造”的协同作用效果，这正是享界能够在长期保持领先的核心关键奥秘所在。当下，新能源汽车行业正从“野蛮生长”朝着“高质量发展”转型，享界的“破圈”，给行业竖立了长期主义的标杆，只有坚守初心，深耕价值，才能够在激烈竞争里站稳脚跟，达成品牌的长久发展。
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