蔚来冲刺月销五万 ！狂欢背后的行业与盈利双重考量

摘要： 今年的新能源汽车市场，蔚来的 “月销五万” 目标成了热议焦点。李斌在公开场合明确表示，蔚来即将冲击月销五万的销量里程碑，同时强调全新 ES8 的市场需求远超最初预期...

今年新能源汽车市场中，蔚来的“月销五万”目标成了热议焦点，李斌在公开场合明确讲，蔚来马上要冲击月销五万的销量里程碑，还强调全新ES8的市场需求远超最初预期，对这款SUV在12月达成15000辆的生产目标满怀信心，此消息在消费者与行业内引发广泛议论，有人期盼见证蔚来创下新纪录，也有人对销量背后的实际状况提出疑问。

从网友讨论情况看，显示出大家对于“月销五万”的看法呈现出显著分化态势，乐观的人觉得“大胆些，6万都存在可能性”，甚至有人认为“有一个月达到五万便足够了”，他们看好蔚来在年底时冲量的表现，另外有人对车型销量构成作了计算，推测出“L90销售一万，L60销售三千，ES8销售一万二，其他众多车型销售五千，总计三万”，觉得距离五万目标仍存在距离，也有人调侃说“大哥，五万和万五，相差是非常大的”，以此提醒不要将数据混淆。还有网友从价格方面进行分析，猜测“那不晓得价格要好便宜才行”，甚至有人给出“25万”的预估，认为低价才有可能支撑高销量，另外有人开玩笑讲“自己员工下任务，每人买3辆”，“萤火虫都买得起，确实可以”，其中暗含着对销量真实性的调侃。

除了销量自身，盈利方面的问题也变成了讨论的关键要点。有网友尖锐地指出，“没有毛利率，月销十万也是处于赔钱状态”，这直接点明了蔚来长久以来所面临的盈利压力；也存在有人进行反驳，“不盈利的车企难道都不需要存在了吗？其带动的是产业链”，此人觉得车企的价值并非仅仅在于自身实现盈利，其价值还涵盖了对上下游产业的拉动作用。另外还有人聚焦于蔚来的商业模式，提出疑问，“到了年底的时候会达成五十万辆车同时去交BAAS费用这样的情况吗？”试图在用户付费服务方面找寻盈利突破口，更有网友以“下周回国，年末盈利”的玩笑，来表达对蔚来在年底达成盈利的调侃以及观望。

需要注意的是，有不少人提及，“月销五万只是一次性冲刺举动”，其核心缘由在于行业环境发生了变化，中国的购车税优惠政策将于年底退出市场，汽车企业很有可能会在政策结束之前集中进行冲量，以吸引消费者赶在优惠到期之前购车，这样的一种短期冲刺所带来的销量或许难以持续，明年第一季度行业可能会面临需求下降的状况，这也使得“月销五万”的意义有所降低，更多地被视作是政策红利之下的短期表现，而非蔚来常态化的销量水准。

不论是对于销量目标 的那种期待以及质疑，还是针对盈利问题 的那场争论，均体现出市场 对蔚来发展 的高度关注。年底之前 的“月销五万”这一冲刺可不可以成功，优惠政策退坡之后销量能不能稳定，盈利难题 什么时候能够破解，这些问题 的答案，会直接影响蔚来接下来 的市场口碑以及发展走向 。