电车界8月2日消息
晚,7月31日的时候,蔚来旗下的乐道汽车,正式发布了第二款车型,是乐道L90。整车购买的起售价,是26.58万元,要是采用BaaS电池租用方式去购买,起售价则为17.98万元。
乐道L90一上市就进行了交付,李斌发布文章表示,在7月31日的晚上,许多城市的门店一直到深夜时分,仍旧有好多用户在排队进行锁单。
虽蔚来官方并未公布具体订单量,然而有一位与乐道相接近之人宣称,乐道先前的备货以及8月份的产能大体上均已被锁单,现有的车辆基本上已售罄。但此次乐道在产能层面已做好充分准备,即便用户尽快锁定车辆也可迅速获得新车。
一张由一位用户所截的图呈现出这样的情况,该用户在8月1日的下午进行了锁单操作,而系统给出的显示表明,到9月份的时候便能够实现提车,这位用户的锁单以及交付的节奏显得十分紧凑。
8 月 1 日,乐道 L90 开始在全国同步开启交付,首批城市有北京、郑州、成都、杭州、绍兴等共 44 座城市。蔚来 CEO 李斌来到交付中心,总裁秦力洪来到交付中心,乐道汽车总裁沈斐也来到交付中心,他们分别为第一批车主送上车辆。
当天,乐道宣布全国用户试驾车从400台增加至1000台。
在乐道L90发布的那个晚上的时候,蔚来在美股市场呈现出逆势上扬的态势,并且大涨了将近8%之多,到了第二天,在港股市场其涨幅同样也超过了8%。
L90被李斌于沟通会上定义成了“重要的战略性产品”,并且他寄希望于它能够助力公司达成“四季度盈利” 。
但是,乐道 L90 成功开启局面,仅仅只是蔚来那漫长征途当中的一步,公司依旧面临着多种挑战,。
在当下,市场竞争变得更加激烈了,众多做汽车的企业,纷纷推出新的车型,而对于市场份额的争夺,进入到了白热化的阶段。
虽然乐道L90当下订单状况呈现不错态势,可是想要维持这种热度,并且持续将其转变为稳定的销售量,并不是一件容易做到的事情。
其他的竞争对手,有可能会快速地跟进类似的产品,会凭着更低的价格,会靠着更优的配置,或者凭借更强的品牌影响力,去争夺消费者。
此外,L90运用极具竞争力的低价策略,特别是在BaaS方案时,价格下降到了18万元以下的那个区间 。
尽管李斌先前曾宣称乐道L90依旧存在毛利,然而在成本居高不下的情形之下,怎样去平衡销量的拓展以及单车的毛利率,这同样是蔚来所面临的一项重大挑战。
李斌期望的“四季度盈利”目标实现难度并不小。



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