蔚来芯片子公司首轮融资超22亿，合肥国投等参投估值近百亿

摘要： 蔚来旗下芯片子公司投后估值达到了近百亿元。 2月26日，蔚来宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司（下称“安徽神玑”）完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，...

蔚来 视觉中国 资料图

蔚来旗下芯片子公司投后估值达到了近百亿元。

2月26日，有个消息传来，就是蔚来宣称芯片子公司安徽神玑技术有限公司，也就是下面提到的安徽神玑，完成了首轮股权融资协议的签署，融资金额超过了22亿元，投后的估值接近百亿元。这次的本轮融资，聚集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华和其他许多产业资本以及行业头部机构。

蔚来方面宣称，这次融资会对神玑公司持续开展研发以及推广高端且具高竞争力的芯片产品有益处，进而为蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远规划提供支撑。

天眼查表明，安徽神玑在2025年6月17日成立，它属于蔚来中国成员，地处安徽省合肥市，是一家主要从事科技推广和应用服务业的企业。其控股股东是蔚来汽车科技（安徽）有限公司，所持股份比例为86.27%。公司法定代表人为白剑，并且白剑在该公司担任董事、总经理，而李斌担任董事长、董事。

蔚来方面宣称，安徽神玑乃是国内率先进行5nm车规芯片研发的公司，也是率先达成规模化商用的公司，“神玑NX9031”芯片自2024年投入生产之后，累计出货量已经超过15万套，成功于蔚来品牌的全部车型上进行了部署。

本轮融资过后，神玑公司会推出面向下一代智能驾驶的超强性能芯片，还会推出多款其他领域的芯片，神玑公司前期订单的主要来源是蔚来公司，并且神玑公司也在积极拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务，为AGI时代的各类客户提供完整的芯片和智能硬件解决方案。

蔚来开始自研芯片是在2021年，其核心的最初想法是摆脱对于外部芯片供应商的依靠，达成智能驾驶软硬件的深度结合，并且降低成本。

依据蔚来创始人李斌先前的说明，蔚来于2021年拿定主意开启自研智能驾驶芯片项目，使得“神玑NX9031”正式立项。2021年的时候，全球正处于芯片短缺状态，暴露出了汽车行业供应链的脆弱之处。此外，伴随着智能化的发展，通用芯片与车企自研算法的适配鸿沟问题也开始渐渐显现出来。

于2023年的蔚来日之时，李斌正式作出宣布，蔚来的首颗依靠自研之力的智能驾驶芯片“神玑NX9031”正式得以发布，明确此芯片乃是5nm车规工艺；在2024年的蔚来创新科技日之际，蔚来官方宣称该芯片流片已然成功，随后芯片正式投入生产并且逐步得以搭载于蔚来NT3.0平台车型以及全系改款车型之上。

李斌多次公开宣称，公司借助自行研发的芯片，车辆的制造成本达成了“颇为可观的降低幅度”。

车载芯片，作为智能汽车的“大脑”，其直接决定了智能驾驶的性能上限，同时也直接决定了智能座舱的性能上限，此前，全球高端车载芯片市场，长期被英伟达、高通、Mobileye等国际巨头掌控，国内车企，大多依赖采购通用芯片，不仅面临供应链不稳定的问题，还面临成本居高不下的问题，不仅存在软硬件适配不流畅的困境，还存在技术迭代受限于人的困境。

在下半场智能化阶段，智能汽车开始进入，核心芯片的自主可控，已然变作车企具备的核心竞争力当中的一个。除了蔚来之外，国内有好多家头部车企，也都纷纷去布局芯片的自研自制了。

比亚迪于芯片自研范畴起步相当早，着重于智能驾驶以及车规级通用芯片，小鹏官方自行研发的图灵AI芯片于2025年第二季度正式大规模生产并应用于车辆，长安汽车在“北斗天枢2.0”规划里清晰表明，会加大芯片自研投入，达成核心芯片的自主可控。