一文读懂比亚迪‘天神之眼’三套智驾方案的区别

智能驾驶已然成为选车时的核心考量因素，不少拥有比亚迪汽车的车主以及即将成为比亚迪车主的人都听闻过“天神之眼”，可是对于它的版本情况，硬件构成，所能实现的功能，还有适配的车型却全然知晓不清甚是糊涂。本文是依据比亚迪官方所公开的信息内容，以通俗易懂的语言去剖析拆解天神之眼的A、B、C这三大版本，将硬件方面存在的差异，功能所具有的边界范围，覆盖的车型种类以及选购的逻辑条理清晰地讲明白，整个过程都是真实且严谨的不弄虚假，以此来帮助你能够迅速挑选到符合自身需求的智驾配置。

一、什么是天神之眼？比亚迪全民智驾的核心底座

比亚迪自研的高阶智能驾驶辅助系统叫天神之眼，它以以前视三目摄像头作为基础感知核心，搭配了多传感器融合以及璇玑AI大模型，从而形成了覆盖高速、城区、泊车全场景的辅助驾驶能力。它最大的特点是分级覆盖、全系普惠，并非把智驾做成高端专属，而是运用三套方案去匹配从7万级到百万级的全品类车型，以此让不同预算用户都能够用上稳定、实用的智驾功能。

整套系统分为三个官方定名版本：

天神之眼A，也就是DiPilot 600，属于旗舰三激光版，天神之眼B，也即DiPilot 300，是中高端单激光版，天神之眼C，便是DiPilot 100，为主流三目视觉版。

在基于三个版本共同运用底层算法以及数据闭环的情况下，硬件的适配是依照级别逐步推进的，功能能够精准匹配使用场景，如此一来，高端车型的极致体验得以确保，同时家用车于智驾方面也达成了平权。截止到2026年，天神之眼已然覆盖了比亚迪、仰望、腾势、方程豹这四大品牌超出40款的量产车型，进而成为了在业内覆盖面最为广泛、用户基数最大的若干智驾方案当中的一个。

二、天神之眼A（DiPilot 600）：旗舰顶配，仰望专属

硬件配置（官方实测数据）

- 激光雷达：3颗（前视+两侧），最远探测距离500米

此算力平台所采用的两块NVIDIA Orin-X芯片，其总算力达到了508 万亿次浮点运算每秒的水平。

一套感知套件，它包含着五颗毫米波雷达，还有十一颗高清摄像头，以及十二颗超声波雷达。

- 特色：全场景冗余感知，适配极端路况与极限场景

核心功能

- 无图城市NOA全域领航

- 高速NOA智慧领航

- 全场景自动泊车+易四方专属泊车

- 极端天气/弱光/越野场景感知增强

- 与易四方、云辇底盘深度联动

覆盖车型

惟独搭载仰望品牌旗舰车型，涵盖仰望U8、仰望U7等百万级别的车型，其定位为技术层面的天花板，展现比亚迪智驾的最高水准，面向那些追寻极致安全以及全场景能力的高端用户。

三、天神之眼B，也就是DiPilot 300，它可是成了均衡主力了，然而却属于是要在20万级以上才能够成为首选的那种。

硬件配置（官方实测数据）

- 激光雷达：1颗（前向）

- 算力平台：单Orin-X芯片，算力254TOPS

- 感知套件：5颗毫米波雷达+11颗高清摄像头+12颗超声波雷达

- 特色：激光+视觉融合，兼顾精度与成本

核心功能

- 无图城市NOA领航

- 高速NOA领航

- 全场景自动泊车、代客泊车

- 红绿灯识别、路口通行、智能避障

- 支持持续OTA升级

覆盖车型

主要搭载20万以上中高端车型，包括：

- 腾势：D9、N7、N9全系

比亚迪，有汉EV高配，还有汉DM-i高配，唐EV有高配，唐DM-p也有高配，宋L EV有高配，海狮07 EV同样有高配。

- 方程豹：豹5、豹8高配版本

这一档属于家用跟商务的绝佳选择，有着激光雷达予以加持，在城区通勤时会更加稳当，于长途高速上将会更为轻松，契合经常跑市区以及跑长途的用户。

四、C型号的天神之眼（DiPilot 100），它是普惠的主要力量，在7万到20万这个级别范围内实现了全面覆盖。

硬件配置（官方实测数据）

- 激光雷达：无

- 算力平台：自研域控，算力84–128TOPS

- 感知套件：前视三目摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达

- 特色：纯视觉为主，成本可控，可靠性高

核心功能

- 高速/高架NOA领航

- 自适应巡航、车道居中、智慧避让

- 自动泊车、倒车横向预警

- 基础记忆领航，支持OTA持续升级

- 暂不推送城市NOA

覆盖车型

覆盖比亚迪7–20万级绝大多数走量车型，包括：

- 王朝网有，分别是秦PLUS DM - i，还有宋PLUS DM - i，以及宋PLUS EV，另外有元PLUS，再有驱逐舰05等。

- 海洋网包含，海鸥，海豚，海豹05，海豹06，宋L DM-i等。

这一档具备全民智驾这样一种担当，它将智驾门槛下探至7万级这个水平，在日常通勤以及高速出行方面都是十足够用的，具备稳定、省心且不溢价这些特点。

五、三大版本核心区别：一张表看懂差异

为方便快速对比，这里用直白方式总结：

算力方面，A的算力为508TOPS，它大于B的254TOPS，而B的254TOPS又大于C的处于84至128TOPS之间的算力。

- 激光雷达：A(3颗)＞B(1颗)＞C(0颗)

- 城市NOA：A支持、B支持、C暂不支持

- 高速NOA：全版本支持

- 自动泊车：全版本支持

- 定位：A旗舰、B均衡、C普惠

- 价格带：A(百万级)、B(20万+)、C(7–20万)

他们并非那种“高配置与低配置相互对立”的情况，而是存在场景化的适配关系：平常用于日常出行的话，C版就能够满足需求；要是经常穿梭于城市各种场景之中，那就得选B版；倘若是追求顶级体验的，那就选择A版。

六、为什么天神之眼能覆盖几十款车？底层逻辑揭秘

1. 模块化硬件设计

能够感知，具备算力，底盘接口实现标准化，在同平台可快速适配，研发周期短，装车效率高，从微型车到硬派越野全都能够兼容。

2. 算法统一，数据共享

共用璇玑 AI 大模型以及数据闭环的有三大版本，每天有着亿公里级的实车数据来进行反哺迭代，即使是低配版也能够持续升级，并且会越用越好用呢。

3. 成本可控，普惠落地

不堆砌没有实际作用的参数，依据场景来配置硬件，C版采用成熟的视觉方案将成本降低，使得7万级别的车型也能够配备高阶辅助驾驶。

4. 全栈自研，不被卡脖子

感知算法是自研的，域控软件也是自研的，整车联动同样是自研的，供应链稳定，能够快速大规模量产，实现全系覆盖。

七、实用选购建议：按需求选，不花冤枉钱

要是预算处于7到15万这个范围，主要在市区里用于日常出行，偶尔也会跑高速的话，那就选择天神之眼C，它具备够用的性能，性能稳定，而且性价比是最高的。

需要在十五万到三十万的预算范围内，经常进行城区通勤以及长途高速行驶，那就选择天神之眼B，它有激光雷达加持，在城区行驶会更安心哦。

有一笔预算达到百万级别，想要去追求那种顶级的配置以及极限的能力之时，那就选择天神之眼A，它的技术能够全部拉满，能带来体验方面的天花板级别感受。

从整体去看，名为天使之眼的东西并非那种用来炫耀技术的配置，反而是能够解决确实在出行时所遭遇的让人痛苦问题的具有实际用途的技术，在高速路段它能让脚部力量得到解放，在城区它可以使疲劳程度得以降低，在泊车时它能够减少车辆被剐蹭的情况，并且还能顾全安全以及效率这两方面。

八、总结

比亚迪天神之眼运用A、B、C三套不同方案，搭建起了在业内最为完整的智驾矩阵，该智驾矩阵覆盖范围从7万级别的家用车一直到百万级的豪车，达成了真正意义上的“全民智驾”。它既不进行参数方面的过度竞争，也不开展只为吸引眼球的营销活动，而是凭借稳定、可靠以及普惠大众的方式，促使智能驾驶能够融入普通用户的日常出行当中。

对于消费者而言，并非要盲目去追求高档配置，而是依靠按照自己的预算以及使用场景来挑选与之对应的版本，如此这般便能够获取到与之相匹配的智能驾驶体验。这同样也是比亚迪得以持续在新能源市场中处于领先位置的关键所在：将那些硬核的技术转变成为用户能够切实去感知到、实际用得上而且买得起的实实在在的价值。

#话题互动# 你买车时，是更看重在高速路段的 NOA，还是在城市区域的 NOA ？关于是否会因为激光雷达配置的智驾功能而多花费金钱，你是怎么考虑的？在评论区快来聊聊你在选车方面所具有的需求。