蔚来全系官降三万，起步门槛跌破30万

摘要： 一直强调不降价的蔚来也忍不住了。6月12日一早，蔚来官方宣布下调旗下车型的价格，并且原本免费换电不再作为基础用车权益。全系车型降价3万蔚来宣布从6月12日起...

一直在强调不会降价的蔚来，也终于忍不住了，在6月12日的一早，蔚来的官方对外公布将旗下车型的价格进行下调，并且原本免费的换电也不再作为基础的用车权益了。

全系车型降价3万

蔚来宣称，自6月12日起始，其旗下全部车型新车的起始售价降低3万元，对于具体车型而言，价格降低之后，ET5的起始售价是29.8万，全新ES6是33.8万，ET7是42.8万，ES7是43.8万，EC7是45.8万，ES8是49.8万，降价以后ET5成为蔚来有史以来价格最低的车型，其起售价已降至30万以下。

当然，价格下调后，新车车主的部分权益有变化。尤其蔚来的换电服务，6 月 12 日后订车的车主不能再享免费换电权益，只能单次付费换电，蔚来称今后将推出更多加电补能服务，猜测可能推出类似包月或包次的换电套餐。

还有，新车主依旧能够享有，整车六年或者十五万公里的质保，当中三电系统可以享受十年不限里程的质保；六年车联网免费；终身道路救援等基础服务免费。

官降之后，新老车主怎么办？

当然啦，每每车辆官降让最担心的那群人仍是才提车或者正打算提车的车主，按照官方所讲，已经提了车的用户全部权益保持不变，依旧能够享用每月4至6次免费换电，超过免费次数的换电按照次数收费。

对于那些新购买车辆或者正准备下单预定的车主而言，蔚来提出了一种方案，于6月12日至7月31日期间下单的新车主，能够自行抉择，加价3万（即放弃此次官方降价）从而享受先前购车的全部权益，还能够享受此次3万的官方降价，但不得不放弃之前的车主权益，这样的做法将选择权交给了车主自身，也算是较为稳妥的举措。

降价求生

近些年，李斌曾在公开场合多次前后表明蔚来不会降价，且没降价空间。如今全系车型突然降价3万，似已到了非降不可的境地。

较去年同一时期相比，蔚来单月销量始终未曾上升，甚至每月与去年同期相比，有超过10%的下降幅度，在国内所有新势力里处于相对靠后的位置，虽说随着新车ES6以及ET5旅行版上市，情况会有所改善，然而从长远角度来看，依旧是把价格下调、降低门槛才是最佳解决办法。

之前，蔚来处于“降无可降”的状况，此次降价的“空间”，一部分是从换电方面抠出来的。现在，所有蔚来车型平台都是基于换电功能来设计开发的。一方面，换电以及相对成熟的换电站是蔚来核心优势的地方；但另一方面，蔚来车型也被换电给束缚住了，车型在内部结构和设计上得为其做出妥协，部分换电站在出行高峰还会出现“拥堵”的情形。把车主的换电权益调低之后，预估往后换电站的建设进程将会放慢，对车主来讲，在家充电至今仍是最为便利的补能做法。

写在最后

不久前，蔚来发布了第一季度财报，财报显示该季度毛利率降至1.5%，公司有51亿的亏损。李斌称，盈亏平衡的时间点或许会往后延迟一年。他还强调，公司现金储备为378亿，公司运营不存在问题。不过从长远角度看，降价后提升的产品力促使销量增长，这才是对蔚来最大的助力。