蔚来寄望全新ES6，担起逆转战局的关键角色

摘要： #蔚来全新ES6#汽势Auto-First|柴小娜5月24日，承担蔚来销量翻盘兼“走量”大任的全新ES6上市，售价36.8万元（75kWh）、42.6万元（100kWh）...

#蔚来全新ES6#

汽势Auto-First|柴小娜

5月24日，全新ES6开始售卖，肩负着让蔚来销量实现逆转增加销售量的重大使命，它的售价为36.8万元（75kWh）、42.6万元（100kWh），还采用了BaaS电池租用方案，起售价是29.8万元。它在上市的同时就可以完成交付。

2018年12月15日，在上海发布了一代ES6，一代ES6是蔚来的大福星，它帮助蔚来走过困难时间，从上市一直到现在，一代ES6累计销量接近13万辆。

到此时此刻之时，蔚来新生产的车辆已经总计交付了32.72万台，按照这样的情势来进行计算，第一代的ES6在蔚来全部的销售数量当中所占的比例为39%，它是属于蔚来在销售方面能够承担重任的车型同时还是卖得非常火爆的车型。在行业内进行分析研究的相关人士甚至这样觉得：“蔚来新推出的ES6，将会对蔚来能不能够继续停留在头部的新型势力的层级上面起到决定性的作用，并且对于蔚来可不可以迈入到智能电动车辆的最终角逐当中也同样有着关键作用。”。

跟四年前一代ES6发布时的情况相比已截然不同，现在的NT2.0全新ES6，搭配全新三代站，号称最强标配的是全国有2300座换电站；150kWh电池包预计7月会交付；城区NAD近期将在上海小范围开启体验；车身后地板以及C/D柱都采用了最新的一体式压铸技术。

就产品而言，全新ES6是按照NT2.0平台打造的，它属于蔚来当下最具均衡性的SUV，其空间是充裕的，动力是充沛的，配置不仅更新出来而且更为全面。鉴于新车在上海车展以及比上海车展更早的时间就已经曝光了相当繁多的信息，所以，着重来瞧这款新车的座椅、空间、智能、娱乐系统等方面所具备的亮点，这样。

全新的ES6，其标准配置里有自行研发的ICC智能底盘域控制器，还搭载着CDC动态悬架阻尼控制系统，该系统能够依据不一样的路面环境来做出瞬间的阻尼调整。它还标准配备ISS智能舒适刹停功能，这一功能可以在制动的末尾阶段自动去调节制动力，进而大幅度地抑制因刹车而导致的“点头”现象。

针对上一代 ES6、EC6，存在来自用户反馈的相关刹车点头问题。在发布会上，有李斌专门针对此介绍起 ICC。依照蔚来官方所给出的对应信息中表明，ISS此情况在具备着对应的有坡度样式路面后状态下，以及处于那种低附着力条件的路面时同样呈现且能够顺利触发。其在实际效果上有着可以实现平顺且轻柔的具体表现状态，并且在这个时候不会出现溜车情况。

蔚来ES6采用了蔚来自行研发的配备四活塞的刹车，其部件刚度提升了百分之十，重量减了百分之二十五有官方确认，该车百公里制动成绩为同级里极为卓越的三十四点五0米车的后地板，C柱以及D柱都采用了一体压铸。动力部分，采用双电机提供四驱，百公里加速只需四十五秒。

自主研发的座椅，全新的ES6运用了蔚来自主研发的高端座椅平台，主驾座椅标配20向调节，副驾座椅同样标配20向调节，其中还包含悬浮式4向可调节头枕。

需要提一下的是，如今全新升级过后的女王副驾，在坐垫长度方面进行了优化，其腿托能够开展单独的缩回操作，最后达成了背倾角为150度，躯干与大腿之间、大腿和小腿间夹角双双维持在120度的零重力态势的坐姿。

具备全新特性的ES6会首先配备Banyan 2.0.0系统，这会带来超过120项功能的新增以及体验方面的优化。其中，在“专属服务”应用里，用户能够借助车机直接向专属服务群发出服务需求，并且支持一键发送位置、系统录屏等相关车辆信息。

对 Banyan 2.0 补能规划予以优化，其中加入了换电站的显示优先级图层，针对换电站点进行了规划，还规划好了当前电量能够抵达的地点。

此外，娱乐系统有了大幅度的升级，全新的ES6能够选装N-Box增强娱乐主机，它支持多人进行AR大屏观影，且具备多种方式来进行输入输出，再有，它配合NIO Air AR眼镜能带来等效6米最大201英寸的巨幕，游戏机、笔记本电脑、平板电脑都可以即插即用，用户能够在专属的音乐厅、电影院、游戏室之间随意地切换。

换个角度看，在智能驾驶领域，全新ES6的标配配置中，Aquila蔚来超感系统赫然在列，此系统有着诸多高性能传感器组成的阵列，一共33个，其中就包含激光雷达；同时，全新ES6还标配ADAM蔚来超算平台的配置，该平台搭载着四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，其总算力能够达到高达1016 TOPS这样的水平。正是基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台这两者，全新ES6在全系范围内标配23项针对安全与驾驶辅助相关的功能。

把李斌介绍出来，并表明，在 7 月 1 日那天，并依托于 BEV 这个基础之上的 NOP+正式版本会提供相应的服务；城区 NAD 呢同样也要在这段时间之内于上海开启小规模的体验情况。

刚刚全新推出的ES6，标准配置是双电机四驱，它装配了前面150千瓦的感应电机，以及后面210千瓦的永磁电机，两者的总和功率得以达到360千瓦，扭矩方面则达到700牛米，百公里加速时间仅仅只有4.5秒。

再者，全新出炉的 ES6 有着 10 种车身颜色可供挑选，同时还有 4 种内饰主题存在以作选型，这其中涵盖专属的外观颜色为银河紫，并且另有专属的内饰主题颜色是珍珠贝。

最终，针对发布会上关涉的某些关键细节诸如蔚来缘何始终坚守双电机这一情况，李斌表明，双电机的价值未必在于追求速度，而是至关重要的是需要更为安全，能够实现智能四驱构造，具备更多样化的玩法。另外此外还能够达成一些冗余设计，一旦一个电机出现故障，另一个电机能够直接发挥作用顶上，这便是高端电动智能汽车为我们带来的最大程度的可能性的体现。

这从侧面证实了蔚来品牌不会去推出单电机车型，如此能够避免拉低售价，这恰好契合了蔚来在价格战情形下“不卷入价格领域而是去角逐价值”的原本意图。

36.有着8万起售价的情况之下，能不能让蔚来的销量实现翻盘呢，处于当下这般极度内卷的高端新能源市场里，最终还是得看消费者会做出怎样的选择。

汽势观：

当然，蔚来自身的问题也显而易见。

蔚来的目标向来是瞄准BBA，就在不久之前，蔚来的李斌还说出过2023年销量超过雷克萨斯的豪言壮语。然而说起来，和奔驰以及宝马相比较而言，蔚来目前所拥有的产品序列之间的差价仅仅“只有”30万，可是BBA同类型产品给出的价格差足足有50到80万，甚至金额还要更大，能够容纳的车型数量更是更多，与此同时车型之间存在的竞争以及背刺客户的情形也会更少。

再者，国内的竞争对手于2022年年末以及2023年之际开始呈现井喷式出现，像阿维塔11，智己LS7，理想L系列，主打高端新能源品牌的蔚来，遭受BBA燃油、电动以及国内新造车高端车型的双重夹攻。

当下，新款EC7是从4月起始交付，全新ES8的交付时间定在了5月，ET7于上海车展期间达成了中期改款，依汽势Auto - First来看，伴随全新ES6上市并交付出来，蔚来有希望在3季度达成月销2万辆，到那个时候，李斌和秦力宏也就不用去寻找工作了，更是规避了第二个2019时刻的来临。