直面质疑：享界S9坡道测试跑偏？车企正式声明

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近期，有个叫袁启聪的自媒体人，在公共道路上，对享界 S9 做了高速飞坡“测试”，他声称车辆飞坡之后，“无法持续保持直线行驶状态，且整车呈现偏向于一边的情况”，这样的话题引起了大量的网络讨论。

针对此事，8月25日，享界汽车作出回应，称，“此结论，我们觉得既不客观，却又不严谨，还会对消费者造成误导”。

享界汽车宣称，依据国家监控平台所提供的数据，再结合视频画面展开分析，此次“测试”（评测视频29:14 - 29:19时段）乃发生于2024年8月16日12:42左右的时候，当时车辆行驶的速度为63km/h。

在车轮腾空前，电门开度处于28.8%的状态，方向盘朝着右边转动了23度，此时检测到了同方向的力矩是1.96Nm；而后，方向盘又向着左边旋转并且恢复到初始位置。要是车辆因为自身有的原因致使方向盘出现转动，那么方向盘转动所朝的方向应该和检测到的力矩方向是相反的。

此次进行“测试”期间，驾驶员实施主动干预行为，人为地朝着右边转动方向盘，紧接着又向左进行修正，最终致使车辆出现横摆现象。在相同条件下展开多次复测，当驾驶员没有进行主动干预方向盘操作时，享界S9均能够维持直线行驶状态。

享界S9装载了很新的华为途灵平台，依靠先进的机械架构以及顶级的智能调校，能够给消费者予以稳定、安全且舒适的驾乘体验。我们对于享界S9的产品质量和用户体验满怀信心，热忱欢迎广大消费者去到店里试驾，亲身感受并分享使用感受。我们一直都觉得，车辆评测应该依照专业、严谨以及客观的原则，依法依规开展，特别是要禁止在公共道路上开展超出限速的危险测试。之所以如此，我们打算开放专业测试场地，并且邀请相关方面前来至于现场参与，亲自见证享界S9出众的性能，感谢大家的关注以及支持，享界在于官微当中讲道。

对于享界汽车的官方回应，袁启聪连发多条微博，称：

我瞧见了这个声明，针对方向盘为何会出现偏转的情况，通通具备科学依据，下个星期我定会进行全面的回应。

怎么会出现这23度的情况呢，我即刻就讲出来，让大家自行去判断，我是真的动怒了。

“简直就是萨利机长事件的翻版，我抵达咱的公司了，紧接着，立刻，马上，迅速，我将会陈列事实，讲述证据，公正自在众人心里，大伙听完我的剖析再去做出判定，安心，有道理，我会超大声！”。

“我完全可以自证， 太过分了，我决定硬刚！”

享界S9在今年8月6日那天上市了，它总共推出了两个版本，其中MAX后驱长航版本标价为39.98万元，而Ultra四驱旗舰版本售价是44.98万元。

彼时于发布会之上，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东于现场予以介绍，享界S9乃是华为跟北汽蓝谷合作塑造的享界新能源汽车品牌旗下的首款车型，其定位于大型纯电行政轿车。

该车首次搭载了华为ADS 3.0辅助智能驾驶系统，还有晕车舒缓模式，它搭载了D级轿车专属的途灵平台，零百加速用时3.9秒，全系都标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC最大最大续航里程为816公里，充电5分钟续航能增加200公里，百公里平均电耗是13.2kWh。

余承东表示，享界S9对标的是宝马7，还有奥迪A8以及奔驰S，它将会重塑造行政级豪华轿车市场。

在舱内空间这一方面，余承东讲道，享界 S9具备鸿蒙智行家族截至现在最为奢华的舱内空间，其全系标准配置为舒云座椅，还有双温控冷暖箱，以及业界当中首个实现量产的轿车后排零重力座椅。