实测2020款蔚来ES8，485公里续航成焦点

摘要： 时间回到2019年12月28日，一场隆重的“NIO DAY 2019”在深圳举行，2020款ES8便是在那场大秀中首次亮相。5个月之后...

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把时间回溯到2019年12月28日，一场盛大隆重的“NIO DAY 2019”活动在深圳举办，2020款ES8在那场大型展示中首次登场亮相。5个月之后，2020款蔚来ES8于4月19日正式开启交付，我们在交付当日对新车开展了试驾体验，传送门为：极具诚意的升级 试驾2020款蔚来ES8。所以今天就不做过多多余的话语表述了，直接以续航测试作为开场。

30秒快速了解2020款蔚来ES8：

1.外观内饰设计小幅修改，配置水平有所提升；

2.将前电机换成永磁同步电机，致使总功率有所下降，经过实际测量，在速度从0提升到100km/h的过程中，加速用时为4.7s，并且电耗略显偏高。

3.新增搭载100kWh电池组的580KM车型。

2020款蔚来ES8相比于2018款车型，设计上存在的变化并非显著，然而，在动力方面表现出的变化却是较为明显的，前电机的类型从交流异步电机转变为永磁同步电机，并且一同提供搭载电量为容量的100kWh电池的580Km路程行驶能力车型选项，我们此次拿来作为试驾体验的车辆是搭载着具备84kWh电池电量的485Km所能达到旅程成就的有着签名版特质的汽车。

城市低速工况续航测试

有意思的是，我们此次测试的那台，搭载84kWh电池组的485KM签名版车型，已无法在蔚来官网购买了，拥有更长续航的580KM车型，其新车指导价仅比同等配置的485KM车型高8000元，所以在2020款蔚来ES8全系车型里，485KM车型的存在有些尴尬，不过这次测试中的百公里电耗还是有参考意义的，能换算出580KM车型的实际续航水平。

驾驶车辆沿着S1迎宾高速奔赴，转上S20外环高速驶向市区那个趋向地方，鉴于所驾车辆是临牌车，即便处于高峰时段时，这也仅仅只能行走在外环路段之上了。起始时畅通无瑕路况之态度向着接近杨高南路立交位置时就开始越发呈现出拥堵状况了，在上下班之际常常要经由S20徐浦大桥来回穿梭于浦东与浦西之间的那些友人应当是颇为了解这种情形地。因为这次测试仅仅只有我独自一人存在，所以在道路之上的那些照片我干脆不再去拍摄了，请给予见谅之包容态度。在开展城市低速续航测试进程当中，当遭遇到堵车之时的那种心情相比于平常而言竟然要好出许多呢。最终呢在行驶历程实现距离为100.7km之后，我抵达至一处平日里就经常会前来的充电停车场去进行补充电量之行为了。为什么要来这儿呢？因为这里的充电桩很靠谱。

以29km/h的平均车速行驶上100.7km之时，仪表盘呈现出的剩余续航里程是367km，和出发时具485km来比较，减少了118km，确切而言之，实际每行驶1km，表内显示出的续航里程减少大概1.18km。紧接着就是作充电这一行为，车ES8的车身大小的尺寸不算小，两个充电桩口是其中快/慢充这两种类型，它们分别处在车辆左右前翼子板那个位置上，当碰到某些位置较为特殊的充电桩之际，也许会出现相应充电桩的充电枪长度不够的状况，这是会有的。

把最新版本的汽车之家 EV AH-100 测试标准遵照过来，为保证不存在虚电的状况，充电完成之后要再度进行三次补电。蔚来 ES8 在电池显示已充至 100%以后仍会持续涓流充电一阵子，当显示充电已完成时，就算再次补电也充不进任一电量，充电桩会径直进入结算界面。

城际高速工况续航测试

前一天晚上，我把车放置于停车场内，目的是为了便于开展第二天的高速续航测试。那些看过今年年初我们《冬季实验室》的网友，应当都清楚，纯电动汽车于停放期间也是会出现掉电情况的。这台ES8在停放大约12个小时后，电量下降了2.3度。

在补好电之后，便开启了城际高速续航里程的测试，其中，空调以及驾驶模式与低速续航测试保持一致。计划的路线为，出了停车场以后，走崧泽高架，接着走沈海高速，再接着走申嘉湖高速，然后走上海绕城高速，在跑够100km后，从最近的出口下高速，之后反向往回开，回到这个充电站进行充电。此前，有很多网友留言，觉得我们城际高速测试的平均车速90km/h太慢了，实际上，想要达成这个平均车速并非易事。

车子行驶了212km，后来仪表盘上的续航里程仅剩下136km，中控显示电池电量只剩30%，若依据此数据进行计算，2020款蔚来ES8在高速工况期间很有可能满电也跑不到300km，按照最后实际充入的电量来计算，蔚来ES8 485KM车型的高速续航里程大概是316km，这跟我们曾经测试的2018款搭载84kWh的ES8大致相同。

以新的测试标准为依据，我们依循65%的情形为的是用于处理城市工况，同时按照35%予以规划适用于高速工况，进而据此计算得出 “综合续航” 这一数值，所以针对2020款蔚来ES8 485KM车型而言，其综合续航里程是375km。城市较低速度状态下的续航里程相较于横跨城市、连接不同城市间的高速续航里程要多出90km ，从这里面也能够显现出在城市处于较低速度的工况之时，动能回收系统所发挥的作用。要是依据这个电耗水平来开展计算的话 ，针对蔚来ES8 580KM车型来讲 ，城市在较低速度时的续航大概是483km ，城际间高速行程的续航大约是376km ，可供大家用作参考。