比亚迪出海攻势渐起，长期战略终迎收获

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摘要： 2022年10月19日，比亚迪股份有限公司公布了2022年前三季度的业绩预告：前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-...

在2022年10月19日，比亚迪股份有限公司公布了2022年前三季度的业绩预告：前三季度的时候，归属于上市公司股东的净利润预计呈现为910000万元至950000万元的范围，同比出现增长在272.48% -288.85%之间。2022年比亚迪于国内的新能源车销量也是持续不断地节节攀升，9月销量已然突破20万辆，依照这个趋势，比亚迪国内全年销量突破百万不存在任何悬念。

在海外范畴之内的市场当中，比亚迪所制造的新能源乘着车上的人数亦逐月呈现出攀升的态势，9月之时该乘用车辆售卖的数量环比增加的比率超越以及抵达了那种超过50%的地步，数量径直达到了7736辆之多，为了去开拓以及打开海外这一空域里面新能源的市场，比亚迪官方在最近的时间段并且时期之内也行动连续不断，和多个不同国家的企业之间签署了合作的相关协议，从最基本的层面之上处理以及解决新能源车辆落地这一问题，一同去推进新能源汽车向前发展。从发展之后呈现出来的趋势加以观看，比亚迪正在加快速度完善海外市场的布局。直到了此时这个阶段，比亚迪的海外市场扩张这一条道路已经行驶在了那种快速而且便捷的车道之上。

比亚迪采取了出海策略，此策是“两条腿走路”，目的在于加速推进新能源车于海外落地，该策略主要体现在两个维度，，其一乃业务服务方面，其二为市场品牌方面。

在业务服务范畴，针对充电服务所需的配套以及行业渗透相关问题，与行业里的用户，还有基础服务商，展开了广泛的合作。

在2021年12月的时候，比亚迪向处于菲律宾首都马尼拉的Meralco公司，进行了菲律宾最大纯电动车队的交付，首批交付了共11台纯电动车，这其中涵盖了T3及e2两款车型，预计在2022年将完成全部18台纯电动车的交付。Meralco是菲律宾最大的电网配电企业，并且还是菲律宾首都区域唯一的电力供应商。现在，菲律宾政府正致力于推进“电动车综合发展路线”规划，也就是Comprehensive Roadmap on Electric Vehicles，简称为CREV，该规划作出要求，公共停车场得配备占比5%嘚充电桩，并且其中政府以及企业车队那占比5%嘚车辆，必须是电动汽车。

2022年3月23日，比亚迪同壳牌集团成功签署了全球战略合作的协议，以及股权合作的协议，二者共同推进燃油朝着新能源去转型，以此优化比亚迪新能源汽车用户的充电体验，壳牌会向比亚迪车主开放欧洲境内大约30万个壳牌充电桩的使用权。

在2022年10月6日的时候，比亚迪宣称与德国汽车租赁公司Sixt签订了合作协议，Sixt公司答应在往后的六年时间里，从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放至德国高端汽车租赁市场。事实上，比亚迪与Sixt10万大单的合作存在着更深一层的意义。通常来讲，租车公司采购新车，与此同时旧车必然要被淘汰，这表明新车要比旧车更为优越，当旧车流向二手市场时，不但能快速提升比亚迪在当地的市场渗透率，还相当于免费给车企做了广告。这般规模巨大的订单，意味着汽车企业所生产的产品品质，获得了德国主流社会的认同。相较于其他海外品牌，能够以更快的速度，在欧洲稳固地立足脚跟。

除此之外，比亚迪同印度的出租车和网约车公司开展了合作运营，与墨西哥的出租车和网约车公司运作了合作经营，跟新加坡的出租车和网约车公司搞起了合作运行，和老挝的出租车和网约车公司进行了合作运转，以此来提升比亚迪新能源车的渗透程度。

市场产品方面，频繁在各个车展中亮相，同当地汽车销售商广泛开展合作，以此解决产品以及销售渠道的问题。

按公开信息所示，比亚迪于东南亚、中亚、欧洲、中美洲、澳洲等诸多国家与地区，同当地经销商展开合作以开拓市场，为提升品牌形象，增添知名度和认可度，比亚迪还时常参与海外车展，且于泰国建造比亚迪首个海外乘用车工厂，预计2024年投产，年产能能够达到15万辆，主要面向东盟国家地区提供服务。截至当前，比亚迪在海外已然构建起多点合作、全面开花的产品销售网络布局。

确实，要想成功打铁自身必须得硬，比亚迪在海外去拓展那个市场进而存在一个必备性质的前提条件，此为其产品力怎样以及价格能不能够契合当地用户用车方面所存在的需求情形，基于这个缘故，在9月28日的时候，比亚迪召开新能源的乘用车面向欧洲的线上发布会，特意针对欧洲市场推出了三款车型，这三款车型涵盖汉、唐以及元PLUS，并且公布了官方预售价格。当中元PLUS在德国的预售价格设定为3.8万欧元，汉和唐在德国的预售价格设定为7.2万欧元。