摘要：
去年夏天乐道L90刚出来的时候，圈子里很多人都觉得它看不懂。一台纯电大三排SUV，敢卖到快30万，在交付第一个月的时候销量就突破了万辆的大关。最神的地方就是... 在去年夏天，乐道L90刚问世之际，圈子当中不少人都认为它难以理解，让人捉摸不透，感觉看不太明白。
一款纯电动的、具备大三排座位布局的SUV车型，竟然敢于将售价设定得接近30万，在其交付后的首个月份里，销售量已然冲破了万辆的统计界限，实现了这样的成绩。
最为神奇的所在便是，在那个时候，当所有人都在比拼激光雷达、进行算力堆叠之际，它却迥异于他人选择了相反的路径，而且凭借着一套基础的视觉方案便大胆地向外售卖。硬是将那种所谓“智驾至上”的虚假繁荣撕开了一道裂缝。
那时，我身旁存在诸多老朋友选购它，所贪图的是，其具备实在的较大空间，换电便捷，底盘舒适，且辅助驾驶能够于高速上助力省心。
但这世间变化速度极快，那次蔚来ES8进行换代后，纯电大三排所达高度又被提升，而且零跑D19在后面紧追不舍咬住我们，处于这般状况下，乐道L90若想维持那个销冠地位，就得展现出真正的实力。
上市刚八个月的2026款乐道L90就来了。
价格还是那个价，但是里面的东西明显换了一套逻辑。
我专门跑到店里瞧了瞧实车，它外观运用了双色车身设计，有银辉紫霄、紫色金晖这两种颜色，当把这两种颜色搭配到车上之后，那原本存在的那种平平无奇的感觉居然被整合到一块儿了。
它仿佛是一个平日里身着运动服装的粗犷的男子，忽然间换上了一套贴合身形的衣物，在场之人的气场好像都随之提升了一样。以往一直感觉稍缺那么一点儿意味的那种高级感，此次算是全然补足了吧。
涂色并非被视为一个微小的问题，于我们这个行业范畴内，气场此物存在着难以清晰阐释的状况，然而第一眼视觉感受之可否舒畅，直接决定了会不会掏钱。
配置上的调整更直接，就是为了稳住入门版的基本盘。
以往只有中配才配备的空气悬架，如今入门的Pro版直接设置为标准配置了，而且零重力座椅能够自在地挑选安装方式，至于皮质方向盘则成为了全系的标准配备。
就这样的打法而言，那是相当聪明的，其向消费者传达出一种情况，即哪怕花的钱极少极少，同样能够享受到往昔只有较高配置时才会有的那种待遇。
在为蔚来ES8留出空间之际，紧紧咬住零跑D19等新势力，于30万元价格区间内，配置方面每一分钱都要精准用在关键处，做到恰到好处，毫无浪费。
如同两军进行交战时的情况，先前凭借空间和换电的力量，像敏捷的“轻骑兵”那样展开突袭行动，而如今在补齐相应配置之后，就摇身一变成为了能够进行阵地作战的“重装部队”。
最让我意外的是智驾的补齐。
曾几何时，乐道所行之路乃是差异化路径而行，并非凭借智驾来售卖车辆，然而，市场风向的转变速度实在是太过迅速极速，以至于如今高阶辅助驾驶已然摇身蜕变为需求旺盛必不可少刚需了。
这次进行升级，入门版除外，别的配置都直接运用了激光雷达，还运用了神玑NX9031芯片，并且配备了蔚来世界模型，也配备了SkyOS天枢系统。
其套路清晰可见，乃是将智驾存在的短板转化发展成长板，进而径直推向首要的第一梯队。
这仿佛是一个仅会运用基本拳法的习武者，忽地掌握了kneecap的剑术，并且乃是一种能用上十年都不过时的剑法。
存在一些人，他们会觉得大改意味着路线出现了差错，然而，我却觉得这是处于复杂竞争环境里的一种自我进化行为。
倘若讲往昔的L90鉴于性价比以及实用主义从而获取市场的话，那么如今的L90则期望于智能化方面再度占据一方之地。
当下的市场环境，相较于去年而言，更为复杂，增程式汽车的续航，变得越来越长，纯电动汽车上路，愈发困难，处于这般情形下，我仍觉，像乐道L90这类，将空间打造至极致，且换电站愈发好用的车型，依旧具备存在的必要性。
此回它所进行的改款，更倾向于呈现为一种沉稳之应对态度，并且呢，不但未曾舍弃原本之心，而且于技术浪潮里也并未出现掉队之状况。
就那些想要去购买大三排纯电车的家庭用户来讲，他们正处于纠结智驾和质感的状况之中，对于他们而言，如此这般的变化可比单纯地去改个外观更具备吸引力了。
毕竟，车是用于使用的，并非用于比较参数表中谁更具高明之处的，当这些功能切实落实到实际、变为实实在在的益处，而且其发挥作用了之后呢？它能否再次呈现去年那般辉煌的程度，实际上已不那么重要了，而是更侧重于务必做好准备去承担压力，持续陪伴着车主前行。
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