全新一代比亚迪元PLUS要来了，你还要继续观望吗？

摘要： 预算10万左右想买一台纯电SUV，比亚迪元PLUS会是许多人的首选，不过近期想入手元PLUS的小伙伴先别急，这款车马上将迎来大换代。第三代元PLUS已经在2026北京车展亮相...

纯电SUV，预算10万左右想买一台，比亚迪元PLUS会是许多人首选，不过近期想入手元PLUS的小伙伴先别急，这款车马上将迎来大换代，第三代元PLUS已在2026北京车展亮相，新车外观升级，内饰升级，尺寸升级，动力升级，续航升级，下面来看看车型的具体表现。

第一，从外观来讲，这款新车运用了比亚迪王朝家族最新的龙颜美学设计概念，对前脸进行调整，换上更为板正、规整的封闭式中网，车标LOGO位置的银色镀铬饰板尺寸增大，两侧进气口改变布局为竖置状态，搭配梯形熏黑下包围，整体车头观感显得简约大气许多，甚至透露出唐L的那种韵味，并且车顶可以选择安装激光雷达。

正面腰线硬朗很多，新换了全新型的半隐藏样式的门把手。后排车窗的尺寸加大了许多，D柱经历了重整规划，下包围取缔了银质镀铬饰条，车身瞧起来舒展蛮多的。车辆的充电口由车身右侧的“前翼子板”地方转移到“后翼子板”地方，充电之际再也不必车头朝着停车位里停车，更契合用户的驾驶习惯。

车尾部分的高等位刹车灯，由原来的竖置布局被改成了横向长条形布局，贯穿式的尾灯变得更加平直且粗壮，BYD字母尾标向下移到了尾灯的中央位置，尾灯上沿的镀铬装饰被取消了，下包围也改成了更为简约的设计，整体来看，新车的气场得到了很多提升，颜值更能够符合主流消费群体的审美标准了。

现款元PLUS内饰

新一代元PLUS 内饰

内饰设计出现了大改变，中控台摒弃了“波浪形”线条，采用的是更笔直规整的线条予以勾勒，更换为梯形悬浮式仪表盘，中控屏的尺寸也有了进一步的增加，方向盘也变成了极简风格的两幅式样式架构打造，副驾驶前方中控台面板的位置设计了扶手，下方嵌入了贯穿式的氛围灯。

值得称赞的是，之前备受争议的那个“海螺式内门把手”已经不存在了，被换成了常规的内门拉手，操作起来变得更加简便且快捷，两侧门板的扶手区域也经历了重新设计，中控功能区域在手机无线充电面板的下沿还设计了一排物理按键，车厢采用了双拼配色布局，营造出的居家氛围感更为到位。

从尺寸来讲，第三代比亚迪元PLUS的长度是4665mm、宽度是1895mm、高度为1675mm，其轴距是2770mm；与之形成对照的是，现款元PLUS具有4455mm的长度、宽度是1875mm、高度为1615mm，其轴距则是2720mm，新一代车型在三围尺寸以及轴距方面都更大，其内部具备更宽敞的空间，并且另外设计了容积大约为80L的前备箱。

动力方面，现款比亚迪元PLUS采用的是前置前驱布局，其电机最大功率仅仅为150kW，然而新一代元PLUS将布局改为了后驱，电机功率提升到了200kW以及240kW，动力性能变得更为强悍，并且后驱布局还会提供更为出色的驾控感受。

对于电池这块，将会升级搭载比亚迪出品的第二代刀片电池，依据去年工信部所公开透露的申报信息来看，新一代的元PLUS换上了74.88kWh的电池组，其纯电续航里程能够达到680km（此为未知工况下的数据），在闪充技术给予助力支持的情形下，电池电量从10%充到97%仅仅只需9分钟。

现款比亚迪元PLUS所搭载的是第一代刀片电池，其容量存在两种情况，分别是49.92kWh以及60.48kWh，基于CLTC标准的纯电续航里程也各有不同，一款是430km，另一款是510km，而将电池电量从30%充至80%所耗费的时间为30分钟。

统合进行对比之后就会发觉，崭新一代的比亚迪元 PLUS 获得了全方面的提升，其外观不但愈发显得大气磅礴，内饰也越发清爽简约引人耐看，并且车身尺寸变得更大一点，内部用于存放物品的空间有了更多的丰富选择，动力表现具备了更强劲的力度，续航的能力体现出更长久的持久性，智能方面的配置必定也会增添更为繁多的种类。

所以要是并非刚需急急忙忙买车，建议不妨再多些耐心等等新车，据说全新地元PLUS将会在今年上半年达成发布。然而新车产品力提升以后价格应当也会维持坚挺，要是预算相对而言有限，那也可以多留意现款车型的优惠政策，通常情况下车型处于换代过渡阶段时，老车型都会迎来降价举措，在合适时机进行“抄底”也不失为一种好的选择，那么要是是你，你会怎样去选呢？