摘要：
蒙头狂飙五年后，比亚迪的战略重心开始悄然转向。8月14日，郑州航空港区，比亚迪全地形赛车场正式开业，投资50亿元，占地超15 万平方米，目标是实现“百万人下赛道”... 蒙头狂飙五年后，比亚迪的战略重心开始悄然转向。
八月十四日，郑州航空港区，比亚迪全地形赛车场宣告启用，项目耗资五十亿元，场内面积逾十五万平方米，旨在促成“百万人参与赛车”，推动赛车文化从少数人的爱好转变为多数人的活动。
从技术积累到行业细分，比亚迪近期的举措，不同于它以往的“匠人精神”标签，电动车行业观察者从比亚迪身上，察觉到除了“技能”之外的别种选择。
比亚迪的这个行动，仿佛一个预示，既是该公司自身发展方向的重大调整，又似一个行业风向标：到 2025 年下半年，汽车制造商们的竞争策略或许将发生整体性变化。
599元爽玩仰望U9，比亚迪赛道要破圈
始终坚守只求卓越，绝不敷衍的原则，比亚迪赛场亮相便成就了辉煌。
与常规赛道仅有一条跑道的布局不同，比亚迪在郑州打造的越野赛场打破了单一跑道的惯例，将中国多样的地貌融入其中。人们不必远距离移动，就能在同一个地方感受水路行进、沙地攀爬、雪地驾驶等高难度驾驶情境。这种构思不仅带来了非凡的驾驶体验，还使该场地成为验证新能源车安全性能的理想场所。
图源：比亚迪
赛道区域全长1758米，设有9个弯道，550米最长直线时速可到220公里；多功能测试区则综合了绕桩、泊车、AEB、麋鹿测试等十余种智能测试场景。越野部分涵盖27个项目，高度还原川藏线、成佛坡等知名越野路线，能够满足不同水平的需求；最终还有休闲区域：占地9000平方米的露营区，将娱乐与休息结合起来。
除了合肥和郑州之外，比亚迪在绍兴的赛车场计划于来年春季投入使用，此外，比亚迪打算在华东地区建造一个占地两千亩的自然山地越野场，该场地海拔高达五百米，能够将越野竞技和生态观光有机融合在一起。
价格十分优惠，郑州赛车场现时推出多种预约方案，价位从599元到6666元不等。其中，599元的入门级方案，参与者能体验比亚迪超跑仰望U9在赛道上的驾驶感受，就价位而言，相当平民化。
比亚迪进入赛车界的用意很清晰，首先是为了彰显其新能源技术的卓越表现，其次是以“以用户为中心”的理念，促进赛车文化向更广泛的人群普及。
这种安排之前就已显露迹象。前一年在“比亚迪科技梦想日”活动里，王传福宣告会投入五亿元，作为全球首创者，要在世界各地兴建专业越野赛道。工程进展飞快，今年五月，合肥的赛道率先开始使用，八月，郑州的赛车场宣告建成，明年年初，绍兴的赛道也将正式开放使用。
为配合设备应用，比亚迪与中国汽车摩托车运动联合会协作发起了“新赛道计划”，意图达成“百万人参与赛车”的目标，使赛车从少数人的专属活动，转变为普通人也能参与的生活模式。
这种促进汽车活动广泛传播的理念，跟海外的演变轨迹极为吻合，就是从局限于职业比赛，变为面向大众的参与式活动；从一味强调快慢和输赢，转变为重视技能感受和团体交流。
国内赛车文化的发展是迟早的事，但出乎意料的是，这一进程的关键角色并非极氪，也非小米，而是比亚迪。这家常被称作“技术宅”的巨型企业，其战略核心和品牌定位，正在不知不觉中转向“以客户为中心”的模式。
比亚迪急需弱化“技术直男”标签
那是在6月6日，比亚迪举办的年度股东大会上，董事长王传福发表了一次真诚的讲话。
此次集会的与众不同之处在于，它不仅实现了向投资方通报企业现状及长远规划的原定安排，还进一步发展成为汽车制造商与消费者之间的一次深入交流。
在那个会议中，王传福首次把“情绪价值”确立为公司的核心战略方向。他明确表示，工程师们擅长创造功能价值，却不擅长提供情感价值。
近些年，比亚迪的产品竞争力十分显著，即便购买者对造型或售后感到不快，也依然会下单，出现了‘抱怨中下单’的情况。不过，由于同业者在功能层面迅速提升，当产品核心优势慢慢减弱、变得类似时，购买者自然会期待更佳的心理感受。
今年吉利银河旗下好几位明星车型都特别抢手，像星愿单月就能卖出四万部，星舰7和星耀8也很受欢迎，因此吉利银河这个月销量基本稳定在十万左右，奇瑞和长安也都在新能源方面加大了投入，进步很快，正逐步缩小和比亚迪在技术产品方面的距离。
在比亚迪许多热门车辆取得显著成就之后，其他厂商利用其跟随效应，直接针对比亚迪的畅销车系开发对抗性产品，从而夺取了比亚迪众多潜在客户的关注。
另一面，那些新兴的汽车制造商，比如理想、小鹏、零跑和问界，在逐渐积累造车经验之后，开始明确了自己的市场方向，发展步伐也变得平缓。在这些企业中，理想和问界在二十五万以上的高端市场站稳了脚跟，而比亚迪却变成了这个市场的后来者。
小鹏汽车与零跑汽车则选定了注重价值的市场策略，专注于15万元以下的中低端市场，零跑的月销量甚至已经超过8万辆，从而夺取了比亚迪相当一部分的市场份额。
面对众多有力对手的猛烈反扑，比亚迪当前众多车辆在国内市场的销量减少，实属意料之中的事。但更应引起注意的是，过去几乎每款车都能大卖的比亚迪，今年发布的多款广受瞩目、备受期待的新车，却陷入了销售难题。
比亚迪旗下海洋系列中的海豹05 Dmi车型，侧重经济实惠，依据易车统计，7月份销量仅略超一万，先前月销曾达三万的汉车型在7月也仅卖出八千余量，并且王朝系列的高端车型唐L与汉L，腾势品牌瞄准三十万以上价位的Z9、Z9 GT，以及冲击高端车领域的仰望品牌首款大型轿车U7，这些车的销售情况均未达到预期水准。整体来看，比亚迪在2025年的新品表现不尽如人意。
许多消费者坦言，不选择购买比亚迪的原因在于担心被当作网约车司机，该品牌的产品性能确实令人满意，然而却觉得买了会显得有些尴尬，总而言之，就是情感层面的吸引力不足。
彼此能力差不多，顾客就会希望获得更多，能否给予优质的精神满足感，是以后竞争的核心要素。
值得庆幸的是，比亚迪现已开始关注“用户思维”，这一点无论从将“情绪价值”确立为战略方向，还是从构建赛车文化，抑或是前往小米汽车进行考察学习，都清晰可见，是这一转变的具体表现。
2025车圈打法变了，“用户思维”成赛点
比亚迪的变革并非孤例，到了 2025 年下半年，汽车产业的整体模式正经历重大调整。过去凭借迅猛扩张闻名的吉利汽车，在遭遇多次市场起伏之后，也转而反思自身的经营方针。
近些年，吉利公司旗下部分新车推出后不到半年的时间就进行了降价操作，这一行为导致最早一批购买车辆的客户们感到非常不高兴。很多车主通过社交平台表达抱怨，称“车子一买就降价，这是把老客户当作可以随意收割的韭菜”，并且还有车主们联合起来举行了集体抗议活动。
8月14日，吉利汽车于2025年中期业绩发布会上，就产品更新换代、定价策略及福利规则模糊等问题导致用户信心动摇的情况，向曾遭受不公对待的顾客郑重道歉，并首次就此问题作出回应。“借此场合，吉利汽车代表旗下各品牌，向所有有过被忽视感受的消费者致以最诚恳的歉意。目前，公司已在多个层面着手进行优化调整。”
为了重新赢得客户的信心，吉利公司已经开始实施全面的改进措施，极氪品牌在八月份首先宣布了今年下半年所有车型的更新方案，并且同时推出了针对当前在售车型的优惠活动，承诺在未来六个月内不会进行大的升级，让客户自己决定是否购买，这个做法得到了新老顾客的一致好评，证明了公开坦诚的交流非常关键。
在新兴企业群体里，鸿蒙智行也把“以客户为中心”作为首要方针。它是由华为和汽车制造商联手打造的，从一开始就拥有先进技术的声誉，不过它在服务感受方面的不足之处，常常受到客户批评。
图源：问界
2025年下半年度，鸿蒙智行发布了一项名为“全生命周期服务体系”的举措，涵盖购车前的试驾申请、资金安排设计，包含购车后的维护通知、途次援助，还涉及行驶期间的应用程序更新、车辆再流转，旨在为顾客提供整体性的服务支持。
近期在社交平台上广为流传的“鸿蒙大酒店”事件，充分展现了鸿蒙智行售后服务的卓越表现。众多车主主动分享体验视频，相关讨论热度突破十亿大关，有力证明了以客户为中心的经营理念能够显著提升品牌声誉，并引发口碑的快速扩散。
光喊“用户第一”不管用了，得动真格。
比亚迪投入巨资建造体验中心展示技术实力，吉利就价格公开问题进行致歉，鸿蒙将销售网点升级为高级服务场所，这些举措都反映出同一个发展方向——以客户为中心的理念正在成为汽车产业的核心竞争力，在产品同质化日益严重的现状下，单纯依靠技术参数已无法形成独特优势，只有能够传递情感体验的企业，才更有机会在市场竞争中脱颖而出。
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