摘要：
长江商报消息长江商报记者黄聪经营指标持续好转，蔚来（09866.HK、NIO.NYSE）对于实现盈利的信心更加坚定。9月2日晚间，蔚来发布2025年第二季度业绩公告... 长江商报消息 长江商报记者 黄聪
经营状况逐步改善，蔚来（09866.HK、NIO.NYSE）对于达成盈利目标更加有把握。
九月份二日晚上，蔚来公布了二零二五年第二季度的经营状况通报，企业该季度获得了壹玖零点零玖亿元人民币的营收，较去年同期增长了百分之玖，同时出现了肆拾玖点玖伍亿元人民币的净亏损，与上一年同期相比亏损幅度有所缩小。
二零二五年第二季度，蔚来的毛利率为百分之十，比去年的同季度提升了百分之零点二。
蔚来企业的最高负责人李斌透露，该集团本季度的经营亏损较上一季度显著减少了三十个百分点以上，这些数据显示该公司的运营水平有了实质性的进步，整体发展态势从下一个季度开始将步入快速好转的时期。
早先，李斌曾透露，蔚来在第四个季度或许能够实现盈利，而且势在必行，这场短期的交锋必须取得胜利。
根据市场需要与供应能力分析，蔚来现阶段计划在2025年第四季度实现单月交付五万辆的目标。
“必须做到四季度盈利”
9月2日晚间，蔚来发布2025年第二季度业绩公告，公司二季度实现收入190.09亿元，同比增长9%；净亏损49.95亿元，同比收窄1%。
2025年第二季度，蔚来毛利率达10%，上年同期为9.7%。
那个季度，蔚来的车辆销售收入达到161点36亿元，与去年同期的增长幅度为2点9个百分点，在同期，该企业的车辆销售利润率为10点3个百分点，而去年同期的利润率则为12点2个百分点
蔚来指出，第二季度表现突出的方面在于费用和利润方面的明显进步，自主研制的神玑NX9031芯片开始批量生产并投入使用，使得每辆车成本降低了一万多元；新推出的5566系列车型发展态势平稳且持续向好，萤火虫和乐道品牌不断加强市场拓展，许多积极因素共同作用，促成了总收入和整车利润率的同步增长。
蔚来企业主要领导李斌在二零二五年第二季度的财务状况沟通会议上提及，该集团车辆销售利润率维持稳定状态，其余业务板块利润率获得明显提升。借助以基础运营单元体系为支撑的全方位成本控制与效率提升计划的实施，费用节约成果显著，第二季度经营性净亏损与上一季度相比大幅度减少超过三十个百分点。这些数据反映出企业运作水准有了显著进步，从本季度开始整体状况将迈入快速好转时期。
李斌补充说明，蔚来一直追求的毛利率目标是20%。具体来看，蔚来品牌计划将毛利率维持在20%，并力争进一步提升至25%。乐道品牌的毛利率目标是超过15%，并寻求获得更高的利润率。萤火虫品牌的毛利率则预计在10%上下。
实际上，围绕这个方向，蔚来在产品构思阶段就奠定了坚实基础，凭借持续的技术研发和成本管理实现的降本效果，能够有力支持产品的低价策略，这也是近期蔚来新车型表现突出的根本原因，李斌解释道。
第二季度，蔚来的资金库重新增至二百七十二亿元，其日常资金周转也转为了正数，这一表现同样超出了市场的预料。
有专家指出，蔚来最近一个季度的业绩好于大众的期待，尤其是利润率的提升和资金流的向好，说明该企业已经摸索到了符合自身状况的进步方式。当前新能源汽车行业竞争日趋激烈，蔚来的电池更换体系以及技术自主研发的长处，预计将会更加明显。
蔚来还实施了组织调整，以此提高企业的运作成效。企业说明，借助CBU（基本经营单元）制度，蔚来把业务分成了十二个主要运作板块，涉及研发、推广、制造等重要方面，采取独立计算盈亏和缩短指令流程的做法，促使人均产出增长了一倍——直接销售团队削减了百分之四十，但四至五月份的销售额增长了百分之四十，周密的运作管理为公司长远进步打下了坚实基础。
关于何时能够实现盈利，8月29日，李斌在面向全体员工的讲话中明确指出，蔚来在第四个季度有机会达成盈利目标，同时也有必要达成盈利目标，这场具有关键意义的阶段性战斗必须取得胜利。
如今众多客户对咱们的车辆、售后以及技术表示认可，不过他们之所以不选择购买，至少有百分之三十到四十的人是忧虑蔚来可能经营不善。“二零一九年咱们能渡过难关全靠用户，这次想要再次摆脱困境，就必须依靠自身的实力。”李斌谈到。
二季度交付量增25.59%
蔚来业绩整体向好，得益于公司汽车销量上涨。
第二季度，蔚来售出7.2万辆新车，同比去年同期的5.74万辆，提升了25.59%。
李斌谈到，乐道L90的订单数量远超原先的设想，在刚开始交付的月份里就突破了10575辆的纪录。现在他和供应链方面的伙伴们正努力提高生产效率，希望能快速响应市场上旺盛的购买欲望。
此外，李斌透露，乐道L90计划于十月完成一万五千台的制造能力，蔚来全新ES8在十月将实现一万台的产能，到了十二月产能会增至一万五千台，综合考量市场需要与生产状况，企业现阶段将2025年第四季度的月交付目标设定为五万辆。
8月29日，在2025成都车展期间，蔚来总裁秦力谈到，乐道L90的月销量突破万辆的状态预计会维持一段时间，乐道L90在其特定的市场领域，产品优势与价格竞争力非常突出，未来表现要看落实情况，他说明，乐道L90的订单已经排到了10月份，8月和9月同样会取得不错的销售数据，但能否继续火爆，关键要看10月份的销量情况。
八月二十一日，蔚来推出了新款ES8，起始指导价设定为41.68万元，这个数字明显低于公众原先的猜测五十万元，与上一代ES8相比，价格下调了十一万元，并且计划在九月三十日左右开始销售并交付，届时价格或许还有机会降低。
目前发展势头喜人，蔚来公布了业内称作“空前”的第三季度目标：该公司第三季度预计销量在8.7万辆到9.1万辆之间，同比增幅达到40.7%至47.1%；营收目标设定为218.1亿元到228.8亿元，同比增幅为16.8%至22.5%，这两个数字都刷新了历史记录。
蔚来公布了七月和八月的交货记录，当月分别送出21000辆和31300辆车。
这表示，蔚来在九月仅交付了三万四千七百辆汽车，已经达到了第三季度最少的交付目标。
根据统计，到2025年8月份为止，蔚来总共送出了十六万六千五百辆汽车，较上一年同期增长了百分之三十。
在8月份，蔚来品牌完成了1.08万辆的车辆交付，乐道品牌完成了1.64万辆的交付，萤火虫品牌完成了4346辆的交付。
截至2025年前8月，蔚来历史上累计交付汽车83.8万辆。
值得注意的一个情况是，到了2025年7月，蔚来依照早前披露的蔚来中国B轮投资协定，达成了最终协议，以便对蔚来中国实施追加投资，金额为200亿元人民币。
依据这项约定，蔚来要参与认购蔚来中国新发行的股份，条件与2024年9月公布的B轮投资交易完全一致，价格和条款都相同。等这次资金增加结束之后，蔚来就会掌控蔚来中国91.8%的多数股权。
目前蔚来总共设置了超过八千二百座的充电和换电设施，已经构建了“九条主要线路贯穿十一条横向通道连接十六个大型都市区”的高速换电体系，在高速公路上平均每180公里就安装一座换电站，这种换电方式相当于充电速度提升至20倍，能够满足全国五百五十个城市的换电服务需求。
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