蔚来逆天改命！252天销量从千到万，盈利要成了？但这三关难过

摘要： 谁能想到，年初还被唱衰“跌入比2019年更深谷底”的蔚来，仅用252天就完成了从周销1470辆到破万的绝地反击。如今上海兴业太古汇的蔚来中心里，即便全新ES8提车要等至明年4月...

谁能料想，年初之时还被断言会“跌入比2019 年更深谷底”而遭唱衰的蔚来，仅仅运用 252 天就达成了从每周销售 1470 辆到突破万辆的绝地反击。如今在上海兴业太古汇的蔚来中心当中，纵使全新 ES8 提车需要等待至明年 4 月，可依旧存在用户当场进行选配并交订；乐道 L90 上市两个月交付数量超过 2.1 万辆，创造了纯电大型 SUV 最快交付纪录；萤火虫更是从“六眼飞鱼”的这般调侃里成功突围，月度销售逼近 6000 台。陡峭的这条销量增长曲线，印证了蔚来见效的三品牌战略，让“四季度盈利”目标由悬念变为近在咫尺的可能，然而在曙光背后，交付产能存在重压，服务体系面临考验，盈利可持续性遭受质疑，这是蔚来必须闯过的三道难关 。

蔚来的逆袭，绝非那种如同“天降救星”般具有偶然性，它是“长期主义”以及“痛定思痛变革”这两者结合所带来的结果，在当时所在行业仍处于纠结纯电与增程路线的状态下，蔚来凭借着深耕纯电长达11年的这份坚持，最终成功赶上了市场出现的拐点，今年前8个月国内纯电销量同比增长幅度达到46.1%，这个增长幅度大大超过了混动车型22.8%的同比增长幅度，到了9月，纯电销量同比增长幅度更是达到了32%，于此同时，插混与增程车型已经出现了下滑态势。在这种趋势情形之下，蔚来由3533座换电站所构建而成的补能网络变成了核心的护城河，它不但覆盖了550个城市，还打通了318公路等场景，并且更是让用户完全告别了补能焦虑，就如同李斌所说的那样：“增程车的电池做得越来越大，每一天都背着几百公斤用不上的油箱，还不如纯电体验来得纯粹”，而蔚来所做的调研也表明，多数增程用户下一台车更倾向于选择纯电。

在这同一时间，蔚来内部有着组织变革，此变革给增长注入了执行力，从2024年开始试点一直到今年3月全面推行的CBU也就是基本经营单元机制，它要求每个业务单元都要自负盈亏，以往那种重研发却轻视成本的模式遭到了完全打破，项目立项之前必须算清楚投资回报，就连NIO Day甚至都能够依靠赞助达成盈利，这样一种精打细算渗透到了每一个环节。门店端CIP考核机制，更显严苛，达不成业绩，需签改进计划，再不合格，便淘汰，留下来的销售，跟单能力显著提升，甚至有人，主动购买蔚来股票，用行动投票，正是这种“战略定力+高效执行”的组合，让乐道、蔚来、萤火虫三品牌，精准切中不同市场，乐道L90抓牢家庭用户，全新ES8拔高纯电大三排标杆，萤火虫抢占精品小车市场，形成了覆盖不同价位的产品矩阵。

但销量迅猛增长所带来的喜悦，很快就被交付方面的压力给冲淡了。为了能够满足全新ES8那订单的需求，蔚来合肥工厂已经步入了“全员冲刺”的模式，办公室要是坐不下的话，那就前往食堂以及室内篮球场去开展上百人的群面招聘，甚至于充电桩上面都贴满了招聘启事。李斌在内部会议里明确提出要求，即“12月全新的ES8月产能务必突破1.5万台”，虽说蔚来因与宁德时代等电池供应商长期合作，产线调整相较于同行更为灵活，然而要在短时间之内达成产能翻倍，供应链的协同、工人的培训、品控的把控，其中每一环都绝对不容出现差错。毕竟对于处于等待状态的用户来讲，“延迟交付”不但会消耗其热情，更有可能使其转投竞品阵营。

更加关键的是，蔚来以之为傲的“用户服务”体系，正面临着销量急剧增长所带来的考验，过去蔚来凭借“上门补能”“专属服务群”等细节来积累口碑，可是如今交付量实现加倍，服务人员能否跟得上呢，换电站的排队时长会不会增加呢，用户反馈的响应速度会不会变慢呢，这些看上去颇为微小的问题，恰恰是蔚来有别于其他品牌的核心竞争力。要是服务品质出现下滑的情况，就算产品力有着很强的表现。同样有可能使用户信任发生动摇。毕竟那些选择蔚来的消费者。好多是冲着“产品+服务”这样的双重体验去的。而并非仅仅是单纯地购买一台汽车。

资本市场最为关注的，是“盈利能不能持续”。李斌把盈利分解成“多卖车、降成本、保软件交付”，从目前情形看，销量增长已经给出基础，CBU机制下的降本也初步有了成效，然而要达成可持续盈利，还得解决两个问题，一个是明年一季度购置税退坡、置换补贴减少之后，怎样维持销量增长，要是靠降价刺激，会压缩利润空间，要是靠产品力溢价，又需要持续投入研发。二是对于三个品牌整体运营时资源的分配问题，乐道品牌、蔚来品牌、萤火虫品牌，它们各自针对不一样的细分市场状况，在研发环节投入、营销环节投入、渠道建设投入方面，究竟该如何达成完美和谐的平衡状态呢？一旦在分配之间出现了资源向某一方过度倾斜而导致不均衡的情况发生，那么极有可能会致使其中某一个特定品牌在发展进程中出现增速被迫锐减甚至停滞不前的状况。

由周销仅千辆直至突破万辆，蔚来历经252天证实了自身韧性，从“活下去”迈向冲击盈利，蔚来再度处于全新起点，恰如其用户共创主题曲《生长》所唱那般“深深扎根，缓缓生长”，蔚来有着十年600亿研发投入、3533座换电站的积累，这构成其扎根的底气，然而正视产能、服务、盈利的挑战，稳步去解决问题，才是其持续生长的关键。在盈利方面，有着“最快今年，最晚明年”这样子的梗，现在它已经变了，不再是网友们会去作出得调侃了，而是成为了伸手就能够到的目标，然而对于蔚来来讲，达成一回盈利仅仅只是开端，怎样才可以把盈利转换为朝着长期健康方向发展的动力，这才是真正具有挑战性的硬仗。