2025车市半年有感：新势力、合资、自主大厂面临的挑战各不同？

摘要： 看完中国车市在2025年上半年的成绩单，笔者发出这样的感慨，......

目前来看，零跑和小鹏的由亏转盈的趋势最为明显。

零跑依靠“全域自研 + 精准卡位”这般策略 ，成为继理想之后那第二家盈利的新势力 ，此盈利是在2024年达成Q4盈利的 。其成功的关键核心在于 ：其一为销量增长所带来的规模效应 ，其二是成本优化进而提升毛利 。在2024年其整年累计交付数目达29.37万辆 ，超额达成了25万辆这一年度的目标 。到2025年上半年的时候累计交付量为221,664台 ，也就变成了新势力中的排名第一名了 。

针对成本把控这块，自研三电系统使整车成本降低了6%，模块化平台复用率达成80%，单车制造成本比行业水准低18%， laser radar、800V高压平台安排到12万级车型上，借 “科技惠民” 方式去争夺大众市场 。

小米这个新势力品牌，是小字辈，小鹏也同样是新势力品牌且是小字辈，它们凭借爆款大单品车型成为新势力里亮眼的明星句号（丨）自2024年4月开始交付以来，其销量不断飙升句号截至2025年3月的时候，累计交付量突破了18万辆，连续5个月每个月的月销都超过2万台句号在和特斯拉进行直接竞争时，SU7在上市10个月内销量达到了16.2万辆，领先Model 3将近1万辆

小鹏汽车在 10 至 15 万个级别市场凭借 MONA M03 展开显著作为，自 2024 年 9 月开始交付以来 MONA M03 已经连续达到 10 个月交付数量超过 1 万台，在 2025 年 1至 6 月整个时间段内小鹏汽车交付总量为 197189 台，其中 MONA M03 起到重要作用成为销售量支撑的支柱部分中的一个。

上述所说的三家，各自面临的难关种类不一样。零跑存在的最大问题展现为，总是被视作理想的第二版本，致使品牌传播受到限制。小米所面临的问题基于产能欠缺，小鹏则表现为由于推行低价策略束缚了品牌溢价。新势力之内那些早入局的，像理想汽车便处于高高在上的态势，已存在销量而且拥有利润，同时尚有新产品在持续向外推出。表面上看起来一切安稳，它们遭遇的最大关卡在于需力挡来自小米、零跑这些对手的冲杀举动。鸿蒙智行急切渴望提升品牌协同程度，蔚来汽车仍然需要进一步整合各类资源，进而孕育出更为强大的协同效力。

合资品牌加速破冰新能源

于合资品牌而言，公元2025年会存有诸多喜讯，像是销售量呈现出回暖态势 。

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2025年上半年，主流合资品牌集体迎来销量反弹 ，一汽丰田以37.78万辆销量实现同比增幅16%成为增长最快合资品牌 ，上汽大众累计终端销量达52.3万辆同比增长2.3% ，6月单月销量9.6万辆同比劲增15.1% ，德系品牌如一汽 - 大众和美系品牌如上汽通用也分别增长3.5%和8.64% ，这一逆转核心在于合资品牌在新能源转型过程中从被动防守转向主动突围 。举例来讲，一汽 - 大众推出“燃油车三步走”这样一个智驾路线图，新L在上半年的时候呢，其销量是8.7万辆，跟同比相比，增长幅度达到了38.8%。同样呐，请留意，在“油电同智”战略的促使推动状态势之下的情况，广汽丰田旗下的赛那以及三大燃油车旗舰，在上述提到过去六个月里啊它们的总销量是17.91万辆哇哦呐，请你看仔细同比增长那就是30%，而且占据的比例提升成为了49.2%哦耶。除此之外哇，上汽通用属于范畴之内呢的那样一些车型可都是经典车型们呀，其中某一部分，它们呢在当年上半年时期量跟同比相横向或者竖直方向做参照啦的时候那个销量同比的那一下子就增加跟幅度相近几乎等于200%呜哇简直惊人，如此现象显示而表明呈现出那样一种情况就是燃油车这个方面之内的市场居然仍旧其实还是尚有着那些呈现一些特别之处不同点特点那样的一些值得考察的潜在性或者偶然性或者或者然已然确实出现明显差异的机会存在着呢句号。

这话是上汽大众汽车有限公司党委书记陶海龙、总经理陶海龙讲的，意思是智能化并非被电动车独家抢占，并非电动车所拥有专利上的那种独特性，这样的表达阐述的意思是“智能化不是电动车的专利” 。

再比如，合资品牌正在加速新能源加速破冰。

月销突破5000辆的，是广汽丰田上市后的铂智3X；累计订单超3万辆的，亦是广汽丰田上市后的铂智3X。东风在6月销量中的出现，因在本土化智能配置与11.99万起售价这般情况下，销量呈现出环比翻倍状态。一汽丰田bZ5有明确的销售起售价，为12.98万元，这也能看出电动化车型的月分辆数有所占市场比例情况出现了不同的变化趋势且很有可能就是到整个销售层面占比也达到了48%乃至49%那样的区间态势，尽管具体还有些不确定但是方向与程度差不多的意思肯定是八九不离十的那样子吧！本田烨S7在内的诸多纯电新车的状态有所异样不一样了，是依托中国专属工厂进行生产，其年产能达到了12万辆 。

大众通过与中国企业合作来弥补自身短板；同华为联合开发乾崑智驾系统；和小鹏合作CEA电子架构实现成本优化40%。上汽通用的产品“逍遥”超级融合架构获得推出推广，该架构覆盖纯电、插混、增程三种汽车的电能行进途径类型方式路线通道链路线路种类办法程式路径渠道道路形式样式手段方法模式样本示例；别克GL8插混版向高端MPV市场空间场区切入渗透插入打进挤⼊突入进驻闯入进入进⼊到嵌入院中。

合资品牌面临难关，新能源所占比例比较低，原本的经营模式相较于新势力显得死板，无法引起消费者动怜之心句号。

自主大厂，要警惕“大而不强”

应该说，目前日子过得最舒服就是自主大厂了。

比亚迪，在2025年上半年的时候，累计销售数量为214.6万辆，相较于同时间段而言增长幅度是33%，稳稳地占据着全球新能源汽车销量排名的首位。其中在6月这个单月里，其销量达到了38.26万辆，与去年同期相比增长了11.9%。技术的层面之上，比亚迪拥有兆瓦闪充技术，像汉L能够支持5分钟充电400km ，CTB 3.0电池已经进行量产，全球首次发布可以媲美L4级的智能泊车系统，且针对“天神之眼”智驾用户出现的安全损失进行全面的兜底。

比亚迪借助 “技术鱼池” 战略展开全产业链布局，垂直整合以此确保核心部件产能处于稳定状态，在销量，研发， 用户等方面持续占据领先位置。