摘要：
10月底，多家A股上市车企陆续发布2025年第三季度财报。在汽车行业总量增长与结构分化中，不同车企业绩情况也呈现反差。前三季度，A股上市车企中... 10月底时分，存在着多家A股上市车企，这些车企陆陆续续发布了2025年的第三季度财报。在汽车行业里，有着总量增长这一情况，同时亦伴有结构分化，在如此状况下，不同车企业绩的情况呈现出了反差。
在A股上市车企里，前三季度，营收突破5000亿元的车企，就只有比亚迪一家。比亚迪营收为5662.7亿元，同比增长了13%，再次创下同期的新高度。其归属于上市公司股东的净利润，也就是净利润，为233.3亿元，这意味着每天能赚到8500万元还多。
前三季度之内，上汽集团具有营业总收入4689.9亿元，该数据同比增长8.95%；其净利润达到81亿元，该数值同比增长17.28%。另外，赛力斯也录得出营收、利润双双增长，赛力斯营收于前三季度高达1105.3亿元，此项营收同比上升3.7%；赛力斯净利润为53.12亿元，该数值同比上升31.6%。
然因国内汽车行业竞争激烈这类因素产生影响，在前三季度期间，广汽集团无论是营收，还是利润，均呈现下滑态势；而长城汽车与此不同的是，长安汽车虽收入增多，倒是利润未有增加 。
乘坐连接会秘书长崔东树所披露的数据显示，今年1至9月，汽车行业利润率为4.5%，对比下游工业企业利润率平均水平为6%，汽车行业依旧处于偏低状态。
今年7月，多个部门联合起来约谈了国内部分处于头部地位的车企，请求车企避免出现恶性的内卷以及竞争的情况。怎样遏制非合理的竞争行为，稳固价格所形成的体系，提升产品另外添加附加值的部分。从而抬高企业整体的盈利获取能力。依旧是车企在今年需要面对的一道共同存在的考试的题目。
1 车企盈利分化
打开国内主要的在A股上市的汽车企业三季度财报，各车企业绩呈现出分化态势，有的人感受到了喜悦，有的人则徒增愁绪。
比亚迪达成营收同销量的领先，在今年前述的前三季阶段里，比亚迪其所获得营收为达到了高达五千六百六十二点七亿元这一数值，且此项营收是比同期状况产生了增长态势，增长幅度为百分之十三，在营收创出所处同期阶段的新高的这种内在情形的背后时，比亚迪在前面九个月之内销售量却也是居于高位，卖出辆数为三百二十六万辆之多这项统计数目，同时该销售量也是相比较上年同期出现增长状态，提高了百分之十九这一侧面改变的数据。
然不过，比亚迪利润呈下滑之态势，于前三季度期间，净利润同比下滑幅度达7.55%，此际数额为233.3亿元；而于第三季度时，净利润相比同比降幅尤其明显，乃是下降了三成之数目，此阶段所录得之净利润数额为78.2亿元 。
关于净利润下滑的原因方面，比亚迪这一方暂时没有给出回复，不过依据财报来看，比亚迪其在前个三季度的时候研发所涉及的费用为437.5亿元，相比于上一年这时候此费用同比大幅度增长了31%。
有营业收入规模处于为第二的存在，是上汽集团，在今年前三季度的时候，上汽集团达成营业收入总共是4689.9亿元这么多，和上个时节同期相比增长了出8.95%这样的幅度来 ，达成净利润总计是81亿元，和上一时期同时阶段对比增长了17.3%，作具体的详细查看观察可知，该集团它这个净利润对比上一时期同时阶段大幅增长了644.9%的程度从而达到利润至20.8亿元 。
赛力斯在前三季度达成营收、利润双增成果，其营业收入是1105.3亿元，收入同比上升幅度为3.7%，净利润为53.1亿元，净利润同比上升幅度为31.6%。
然而，在激烈的市场竞争中，也有车企增收不增利或由盈转亏。
今年，前三季度时，长城汽车营收为1535.82亿元 ，同比增长幅度是7.96% ；净利润是86.35亿元，同比下滑的幅度为16.97% 。第三季度里面，长城汽车净利润同比下滑三成，变为22.98亿元 。
银河证券表示，长城汽车在Q3的时候，利润一时间承受压力，不过呢，规模效应促使期间费用率持续得到优化句号。
长安汽车方面，前三季度累计营业收入为1149.27亿元，和去年同期相比增长了3.58%，净利润有30.55亿元，和去年同期相比下滑了14.66%，扣非归母净利润达到了20.18亿元，和去年同期相比增长了20.08%。
华西证券在研报当中进行指出表明，表示长安汽车其主营业务方面盈利能力存在改善，而其归母净利润出现下滑的情况，这主要是受到非经常性损益项目所产生影响造成，比如说政府进行的补助出现减少这样子情况，以及为了能够支持新能源销量实现提升以及新品得以全力来展开推对推广造成第三季度的销售费用同比增长了56.26% 。
广汽集团在本年的前三季度中，其营收出现同比下滑的情况，下滑幅度为10.49%，营收金额变成了662.72亿元 ；出现了净亏损的状况，亏损额度为43.12亿元，可是在去年同期的时候呈现的是净利润，净利润的金额为1.2亿元。
广汽集团在三季报中解释，业绩有变动，其变动是综合导致的，主要是国内汽车行业竞争很激烈造成，其中还包括需求结构迅速趋向升华致使汽车销量下降且盈利也下滑，另外还有上年同期如祺出行登录港股上市价值比平常高出现溢价。因为这些，利润总额同比减少了。
崔东树表明，结合前些年利润率下行走向去看，近期汽车领域利润下滑规模依然颇为庞大，鉴于政策扶植下的新能源价格具备明显优势，主流车企盈利压力依旧将会迅猛急剧增大。可是伴随国家反内卷工作不断持续推进，对于改善行业利润的促进成效也显现出一些体现。
2 寻找多维增长路径
车企尚处于亏损状态，或者利润出现下滑，在这样的情况之下，积极去加速转型，寻求多维增长路径，以此改善盈利，这已经刻不容缓。
“10月20日，在央视《对话》栏目中，广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，广汽确实进入了‘战时状态’，每天都要进步，每天都要创新。”
番禺行动开启往后，广汽集团成绩较上个期间状况有了一定改良，它的销售数目及其营业收入已经相继两个季度达成接连环比呈正增进态势句号。
9月，广汽集团与之联合打造的取名为“启境”的主体官宣成立；10月21日，个人社交平台上冯兴亚透露，前段时间其拜访了任正非，对方提出取一个更具年轻气息、更具科技感的名字 。
据了解知晓，有几百人是为华为工作，长时期地在“启境”此处在场驻守。“启境”这个品牌的首款产品，会在2026年年中那天上市公开，且其会全部堆栈搭载华为乾崑这么一款智能化的解决问题的方案。
长安汽车对新能源“香格里拉”计划倾尽全力推进，打造出阿维塔、深蓝汽车、长安启源这三大新能源品牌，今年1至9月，达成全球新能源销量72.4万辆，同比增长幅度为59.7%。
上汽集团借助全面深层改革，针对自主品牌乘用车业务，实施一体化管理，与此同时，针对商用车业务，也实施一体化管理，进而提高市场响应速度等，以此驱动“自主品牌、新能源、海外市场”这三驾由 “新马车” 指代的事物跑出加速度。
在海外市场范畴之内，于 1 至 9 月期间，上汽于海外市场的累计销售数目为 76.5 万辆，与同比相较增长幅度达 3.5%；当中新能源汽车于海外所达成的销量为 21.5 万辆，较同比增长幅度是 69.7%；上汽 MG 在欧洲市场终端达成的交付量超过 22 万辆，维持着两位数的增长形态 。
前三季度就已达70.2万辆，这远超2024年全年海外销量总和，同比甚至暴涨132%，比亚迪在海外市场的表现极为亮眼，其产品当前已覆盖全球117个国家和地区 。
10月9号，比亚迪那第1400万辆新能源汽车在巴西的工厂那里实现下线，除此之外比亚迪在全球进行首次展示为针对日本市场以独一无二样式量身打造订制出的K-EV BYD RACCO情况，而且与此同时还并同步推行推进那个“纯电加上混动”这样双向线路策略的行动动作，以很庄重很正式的样子引入其置于日本这个市场的首款作为样板有着可供插入电源实现电能添加能混合使用动力特性的车型名为海狮06DM-i，以通过此番举措去较快加快速度拓展增长发展延伸扩展变大日本市场车型方面的整体布局布置安排。
车企稳定增长点逐渐为海外市场，长城汽车9月海外销量于本月内，首次实现突破5万辆大关这良好成果达成，具体数量达成至50269辆。并且在迈向2025年前三季度这一时间段为止，长城汽车海外累计销售数量为33.42万辆 。
在这同一时间当中，对于人形机器人、飞行汽车这类新兴产业，汽车企业也都纷纷竞争着进入其中。就像长安汽车联合处于头部位置的合作伙伴一同去研发人形机器人那样，突破了机器人“大脑”“能源”“驱动”等关键技术。在飞行汽车这个领域，长安汽车则打算在2030年的时候推出航线飞行汽车产品，达成商业化运营。
打造新能源全新品牌，孵化轰动一时的爆款车型，掘金海外国度市场，抢滩快速兴起的新兴产业，诸多车企越来越正打破传统，欣然欢迎崭新趋势。三季度报表揭示的不光只是业绩分化，更是于技术、全球化跟组织能力方面的考验。在行业洗牌于水深之地，惟有坚持不懈创新者才有可能突围破局。
还没有评论，来说两句吧...