新能源车数据公布！卖爆了的背后究竟有何秘密？

摘要： 【导读】造车新势力集体“卖爆”，央国企新能源车企发力，创新高成关键词11月1日，新能源车企集中交出10月“成绩单”，交付量（销量）环比9月整体均实现增长。具体来看...

造新车势力一块儿“卖得特别火”，中央国有企业以及地方国有企业的新能源汽车企业全力使劲，创造出了新的最高纪录，这成了关键的词语 。

11月1日的时候，新能源汽车企业都齐刷刷地交出了10月的“成绩单”呢，交付的数量，还有销售的数量啦，跟9月相比较整体而言都达成了增长哟。

从具体方面去看，比亚迪、吉利新能源、奇瑞新能源把销量排名占据到了前三的位置，当中比亚迪在10月时候的销量创造出了2025年这一年之内的新高度，不过同比却是下降了12.13% 。

要是说到以造车为主题的新兴势力这块，零跑公司，小鹏公司，蔚来公司它们各自的月度交付数量全都创造出了新的高度，其中呢，零跑公司的月度交付数量首次突破了7万辆这个关键的界限，在10的月份达到了7.03万辆。

在央国企新能源车企范畴之内，深蓝、北汽新能源、岚图排列在销量的前三位，当中的岚图自2025年起始达成了“九连涨”，目标是塑造央国企高端新能源车企的首个品牌。

具有网红特质的车企小米汽车，在9月的交付车辆数量超过4万辆，同时在10月的交付车辆数量也超过4万辆，然而小米集团的创始人、担任董事长一职并且兼任CEO的雷军，出现了两次并未出现在相应场景的情况，也就是未曾在于自身微博上转发有关小米汽车交付量的相关信息。

在新能源车企当中，竞争正变得越发激烈起来，很难说出究竟是哪家车企已然胜出。理想这家车企，曾经是造车新势力里的“一哥”，在10月它的交付量，同比出现了下降情况，环比也出现了下降情况，它是头部造车新势力之中，唯一一家没有增长的车企。

比亚迪10月狂飙但同比下降

吉利、奇瑞疯狂追赶

11月1日比亚迪予以宣布，到2025年10月时其销量达到了44.17万辆，接着环比增长的幅度为11.47% ，还由此刷新创建起2025年内的更高记录。且到2025年往前推算直至10月以前这段时间中它的销量总计为370.19万辆。

可是，比亚迪在2025年10月的时候，其销量相比于同一时期下降了12.13%。而从产销数据能够看出，比亚迪于2024年10月的销量达到了50.27万辆。

再看别的头部车企，到了2025年10月的时候，汽车销量不管是与之前同期相比，还是跟相邻的上一个时间段相较，都达成了增长的情况。

吉利新能源在2025年10月的时候，销量达到了17.79万辆，与同比相比增长幅度为63.61%，和环比相较增长了7.68%，此乃创下了历史新高之举，并且在2025年之前的10个月里，销量总计达到134.5万辆，同比增长为106%。

分品牌去看，在2025年10月这个时间点，吉利汽车旗下有其品牌吉利银河，该品牌的销量达到了12.75万辆，同时还有极氪品牌，其交付量为2.14万辆，另外还有领克品牌，它的销量达到了4.0万辆。

在此期间，吉利银河在2025年之前的前10个月中的销量，与前一年同期数据相比较，呈现出同比增长的态势，增长幅度为187%，具体数值达到了100.2万辆，并且已经提前达成了年度销售达百万辆的目标，进而成为了达成年度销售百万辆这一目标速度最快的新能源汽车品牌。

到2025年10月的时候，奇瑞新能源的销售数量，首次超过了11万辆，具体达到了11.03万辆，和同比相比增长了54.70%，与环比相比增长了20.48%。

2025年以前的10个月期间，奇瑞新能源的销量达到了69.79万辆，跟同比相比增长了73.1%，其规模在行业里处于前五的位置。

据奇瑞集团所讲，该公司于新能源汽车范畴，规模达成突破，增速同样达成突破，爆款产品矩阵已然形成，其中涵盖风云A9L，还有纵横G700，以及风云T11等 。

零跑“遥遥领先”造车新势力

蔚来借力爆款车型角逐前三强

在9月份交付量成功突破6万辆之后，10月份我们再度实现了纪录的刷新，交付量突破至7万辆。于11月1日，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明借助录制的视频，对外宣告零跑10月交付量达到了7.03万辆。

10月17日，朱江明向中国基金报等媒体表示，对于2025年第四季度的展望之处，零跑持有相对一种比较正面看待一切的乐观态度，零跑在2025年全年有着至少达成完成交付50万辆的目标，而且并且一定绝对能够可以提前达成该项既定目标。

自二零二五年起始，零跑逐月保持佳绩一连八个月成为新晋造车势力销售冠军，当中七月、九月、十月依次跨越五万辆、六万辆、七万辆的重要节点，前十月份交付数量总计达到四十六点五八万辆 。

对比月度交付量，零跑持续拉开与其他造车新势力的距离。

10月，小鹏汽车的交付量再创纪录，达到了4.20万辆，与去年同期相比增长了75.66%，跟上个月相比增长了1.04%，有可能会处于造车新势力排名的第二位 。

为此进行换算，零跑在10月份的交付数量比小鹏多出2.83万辆，将其与8月、9月对比，零跑在8月的交付量比小鹏多1.94万辆，同在9月时，零跑的交付量比小鹏多2.51万辆。

10月，造车新势力交付量排名第二名存有不确定性，究竟是谁仍是变数，原因在于小米汽车未公布月度交付量的确切数字，只是提到超过了4万辆。

与9月不同的是，10月，造车新势力第三名新增了新的潜在竞争者，蔚来公司身为第4个交付量多于4万辆达4.04万辆的那一支造车力量。 其处于同一月内，也就是在10月时所达成的这一交付成果。

与此同时，蔚来公司于10月成为了造车新势力里面获称“增速王”的存在，在交付量方面，同比增长幅度为92.59%，环比增长幅度是16.25% 。

通过探究能够发现，属于蔚来公司之内旗下所拥有的三大品牌包括蔚来、乐道以及萤火虫，在10月的时候，它们各自的交付量分别是1.71万辆、1.73万辆以及5912辆，此之中，乐道以及萤火虫这两个品牌的交付量均达成了创新之高度。

蔚来公司，自2024年推出乐道以后，始终把它当作提升交付量的关键支撑，自2025年8月起，乐道的交付量持续三个月比蔚来更多。

获得较好反响的纯电大三排SUV车型乐道L90，蔚来公司介绍称，其所上市的三个月交付上达3.33万辆，且连续3个月在纯电大型SUV销量里位居第一 。

央国企新能源车企集体发力

岚图角逐高端新能源市场

10月，中央国有企业以及国有控股企业新能源汽车企业的销售量，都达成了同比增长幅度在30%以上的状况，其中北汽新能源成为了“增速最为突出者”，其销售量同比增长幅度为112.02%，环比增长幅度为48.70%。

与此同时，长安汽车旗下的新能源汽车品牌深蓝，在10月的时候，销量达到了3.68万辆，在央国企新能源车企当中，排名处于首位 。

长安汽车所推行的新能源“香格里拉”计划，主要凭借阿维塔、深蓝等品牌，其中深蓝针对“年轻态”用户，阿维塔占据新豪华高端情感智能电动市场。，。

10月的阿维塔销量达到了1.35万辆，和上一年同期相较增长了34.31%，相对上个月环比则增长了22.47%。回溯至2025年前10个月，阿维塔有着连续长达八个月的月度销量超过1万辆。

阿维塔董事长王辉近日表示，在产品力同质化的当下，中国需要一个别具一格的高端品牌，一个能够迈向世界的高端品牌，而后称阿维塔要成为品质超凡、科技前沿、体验超前的“新豪华”品牌。

然而，属于东风公司旗下的高端智慧新能源汽车品牌岚图，到了10月的时候，其销量达到了1.72万辆，跟去年同期相比增长幅度为69.52%，在销量这一数据以及销量同比增速这一方面，都超过了阿维塔。

担任岚图董事长以及总经理的卢放宣称，在10月的时候，岚图持续维持着高质量发展的那种强大能量状况，其交付的数量再次创造出了新的高度，而这是岚图始终坚守以用户作为中心的理念，并且坚持长期主义所取得的那种阶段性的发展方面的成就 。

当下，岚图竭尽全力去打造成为央国企高端新能源汽车企业当中的首要品牌。在2025年之前的10个月期间，岚图的销售数量相较于同期增长了82%，达成了“九连涨”的情况。

不同于别的央国企新能源汽车企业，岚图在资本运作这方面比别人早行动一步。在 10 月初的时候，岚图向港交所呈上招股书，打算通过介绍上市这种方式在港股上市。

同年11月，岚图会迎接第30万辆整车下线，进而成为首个达成30万辆，属于央国企的高端新能源车企品牌，与此同时，第五款战略车型岚图泰山会正式上市。

卢放说道，我们会持续为高质量发展目标而锁定，秉持高端化、差异化的线路，加强科技创新以及品牌造就，持续且不间断地对产品和服务进行抛光打磨 。

昔日造车新势力“一哥”迎来阵痛期

在10月的时候，埃安的交付量出现了下降情况，理想的交付量同样出现了下降情况，并且它们的交付量同比是下降的，环比也是下降的，和其他新能源车企的情况不一样，在这些情况里，理想的交付量达到了3.18万辆，同比下降幅度为38.25%，环比下降幅度为6.43%。

如下这般地，理想身为往昔的造车这个新势力里头有着“一哥”之称这种的，在2024年的12月这样子的期间之际，其交付量达到创新高的这种程度，具体是达到了5.85万辆数目如此的，并且同比去增长了16.2%数值这样的。

步进二零二五年，理想月度交付量在零跑之后，又被小鹏超过，而且自八月起，被蔚来公司超过，还被小米汽车超过，使其在头部造车新势力里边排名不断下降。

经历着转型进程的理想此次对外披露了它的最新动态，理想董事长兼担当CEO的李述提出这样看法称，“理想会优先着手拓展中亚市场，同时也会着重开拓中东区域市场，再者还要积极推进欧洲市场和亚太地区市场的拓展工作，并且需加快自身实现迭代转型的速度，坚定不移向深度推进全球化布局方向迈进。”。

理想增程系列车型正加速着出海前往其余地区的进程，在有众多国家当中，挑出地处中部而闻名丝绸古道的乌兹别克斯坦，于其这里，在10月的时候为之开设海外的第一家被授权展开零售任务的中心，该中心会朝着当地的市场方面销售理想L9、理想L7以及理想L6这三款车型，紧接着到了11月，要在哈萨克斯坦陆陆续续开两家展开零售事务的中心。

与此同时，理想面向转型纯电市场所推出的理想i6，当下订单数量超过了7万辆。李想做出表示，公司正与供应商联手解决产能方面的问题，从而加快交付的进度。

最初，造车新势力中有“蔚小理”这最早的三强，它们历经11年的造车过程，展现出车企之间的竞争其实是一场马拉松比赛，在短期内取得成功，并不能说明最终谁能够率先抵达终点。

在过去的两年期间，理想果断地紧紧抓住了新能源汽车蓬勃发展中呈现的阶段性窗口机遇，借助大力推进发展增程式技术的有力方式，从而快速地实现了交付量的显著提升，然而到了2025年的时候，新能源汽车之中纯电车型开始逐步占据起主流地位了。

专注于新能源汽车纯电技术路线的蔚来公司，除了乐道L90收获了比较好的反应，蔚来的全新ES8在10月31日完成了第1万辆交付，花费的时间仅仅只有41天，它刷新了40万元以上纯电车型交付突破1万辆的纪录。

作为蔚来助理副总裁、品牌、传播与营销负责人的马麟，发布了一条微博，声称在11 月的时候，蔚来会再度加快全新 ES8 的交付节奏儿，并且呢，产能相较于 10 月会有 70％的增长空间；到了 12 月，蔚来想要努力去进一步提高产能哦，在 1.5 万辆的这个基础之上，去试着争取达成更多的交付数量呢。

近期，有多位车企人士，他们向中国基金报记者表明，有一家车企，凭借一两款成为爆款的车型，实现了暂时往前的领先态势，在此之前，这样的案例已然存在多个。值得称赞的是，车企具备把体系建设出来的能力，但这样就能保证在各个方面，全都维持较为良好的水平 。

朱江明近日表示，汽车行业属于一场马拉松，谁能够跑到终点，当下都不清楚，零跑唯有连续不断地努力，去改变自身存在的不足并且发扬自身具备的长处，才可以跑到终点 。