比亚迪闪耀2025东京车展，全球首发K-EV

摘要： 2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（简称“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略...

2025年10月29日，比亚迪参加了2025日本移动出行展，也就是所谓的“东京车展”，在展会上全球首发了专门为日本市场打造的K-EV BYD RACCO，并且同吋推行“纯电+混动”的双线策略，还正式引进了其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。

对于本次车展，比亚迪采纳“ONE BYD”当成核心论题，设立乘用车以及商用车两个展台，这无疑不意味着比亚迪将会在日本搭建起那由混动与纯电共同搭建而成的新能源产品阵列，而且还不但会再进一步拓宽那被乘用车与商用车同时拥有的完整生态，以此来帮助品牌与产品在影响力于日本实现全面升级。

比亚迪亮相2025东京车展

乘用车展台那里，除去K-EV BYD RACCO、海狮06DM-i不说，全新改换升级的元PLUS、海豚、海豹等受欢迎的纯电车型全部都展示出来了，比亚迪集团旗下属于百万级高端品牌的仰望的超跑U9同样也前来参加展览了。

比亚迪全球首发为日本市场定制的K-EV BYD RACCO

自2022年7月进入日本乘用车那个市场之后，比亚迪推出了多款畅销纯电车型，像元PLUS、海豚、海豹、海狮07等。此次车展在新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i以后，它的日本产品矩阵变得更加丰富了，并且计划在2027年之前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。当下，比亚迪在日本已经建立了66家销售据点，渠道网络正稳步地拓展着。

在商用车展台当中，比亚迪进行了全球首发，首发的是纯电卡车T35，还有小型纯电动巴士J6 living car概念车，并且展示出了中型纯电动巴士J7，另外还展示了大型纯电动巴士K8。

2026年，具备定制化设计以符合日本市场法规及尺寸要求，且搭载刀片电池从而可实现稳定续航里程和兼具极高的实用性的纯电卡车T35，计划于日本上市。值得留意的是，今年11月13日，该车型会在中国大陆区域上市发售。

2015年起，比亚迪进入日本新能源商用车这个市场，靠着J6、J7、K8这三款纯电动巴士的产品，在日本电动巴士这个品类里，成为了市占率排第一的品牌，当前，比亚迪的新能源纯电动巴士，大量地运营在从北海道一直到冲绳的各地公交系统之中。

比亚迪商用车所设的展区里面，展示的车辆有，全球首次亮相的纯电动的载货汽车T35 ，还有，J6 living car概念类型的汽车等不同的样式 。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮这般讲，今年正属比亚迪踏入日本市场的20周年之际，并且还是乘用车产品跟商用车产品头一回联合参展，从最开始的电动巴士起，直至如今所带来的超级混动DM-i车型，也就是海狮06DM-i以及全球首次亮相的K-EV，比亚迪一直都在为此极力献身，为日本市场给予更契合本土出行需要、同时兼具安全性能与能效的高质量新能源有关产品。在未来，比亚迪会持续以全力的状态去投入到日本市场当中，进一步深化服务体系的建设工作，让产品矩阵得以丰富起来，并跟日本用户一起去探索更为可持续的未来出行方式 。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上致辞

抛开日本这一市场不说之外，比亚迪在亚太地区所涉业务里，既有包含亚洲众多地方的情况，且还涉及环太平洋一带二十多个国家，内容包括了商用车方面，乘用车类型方面，叉车这种类型，以及轨道路线这个领域 。

在商用车市场，比亚迪有着先发布局，于乘用车领域，比亚迪实现了精准破局，在日本市场，比亚迪的每一次产品亮相，以及网络拓展，都紧密跟随着当地用户需求，还有产业发展脉络，比亚迪把本土化创新当作发力点，随着K-EV发布，产品矩阵朝着“纯电+混动”双线延伸，并且定制化纯电卡车等新品加入，比亚迪正凭借更立体的解决方案，深入参与到日本新能源生态构建之中。未来，门店网络会持续完善，在此过程中，车型阵容也会逐步丰富，与此同时，比亚迪将继续把本土化创新当作锚点，在促使自身市场深耕的情况下，为日本新能源产业的多元化升级奉献更多实践价值。