摘要：
从销量来看，李斌与蔚来汽车（09866.HK、NIO.NYSE）似乎暂时度过了危机。 从零起步，到成为造车新势力头部，李斌带领着蔚来几经“生死”考验。... 放到销量这个层面去看，李斌于蔚来汽车（09866.HK、NIO.NYSE）好像是暂且度过了那危机 。
从毫无基础开始，直至成长为造车新势力中的佼佼者，李斌引领着蔚来历经了多次仿若生死边缘的严峻考验。李斌在近期面向用户的回应里宣称，“被他人询问蔚来何时会倒闭，老是被这般询问也着实让人感到厌烦，不是吗？”。
事实上，蔚来才给出了一份呈现增长态势的销量方面的成绩单。在11月1日，蔚来汽车公布了10月销量具体数据，蔚来公司所交付的新车数量为40397台，与去年同期相比增长幅度达到92.6%，当月的销量数据首次突破4万辆，总的累计交付量达到了91.32万台。
增长的同时压力也存在。蔚来情形仍然是处于亏损状况里，在2025年上半年的时候，归属于母公司所有者的净利润亏损呈现出扩大的趋势，一直扩大到了120.3亿元。
立下军令状的李斌，要让蔚来四季度在2025年务必达成盈利，而为了使得这一关键目标得以实现，蔚来正在全力以赴地冲刺前进。
距离交卷时刻已经不远，李斌能成功吗？
连续创业者闯进汽车制造业
在创立蔚来汽车之前，李斌已经在其他领域颇有成绩。
李斌于1974年在安徽安庆出生，高中时迷上编程的他，有在AppleII机上编写BASIC程序的举动，这已然显露了技术创业者的潜质，1991年，他凭借太湖县文科状元的身份考入北大。
在学校就读时候，因依赖兴趣所在，李斌跟同学一块儿创建了一间以网络科技命名的公司，即为号称作南极科技的那个存在，其主要从事的方面则是租用服务器于国内为人去注册域名，还有承租相应的空间，这还是李斌首次达成成功的创业行为。
1997年的时候 ，有李斌这么一个人，他和自己的师兄李国庆一块组建了科文书业信息技术公司 ，而这家公司往后便成了当当网 。
很快，李斌展开了他第三次创业行动，此次将目标对准了汽车行业领域。他持有这样的观点，那就是往后每个家庭必定都会使用上汽车，基于此，在2000年的时候，易车网顺势诞生，三个月的时间内首页每日平均访问量就已然超过了百万次。
但行业里危机暗暗地就来到了。在2002年的时候，美国互联网泡沫破裂了，纳斯达克指数急剧下跌，互联网的寒冬蔓延笼罩了全球，易车网也没能逃脱这种情况。投资人作出选择进行撤资了，易车网只剩下7个员工艰难地勉强维持着，李斌也因为这样而背负下了巨大数额的债务。
这段时期，对于李斌而言，坚韧的品格起到了关键作用，他蜗居在北京郊区，投放广告，制作网站，顽强地挺了过来，2010年11月17日，李斌引领着易车网在纽交所上市 。
在易车网上市过去了整整两年之后，智能电动车的风口方才出现，那个时候中国新能源汽车市场仍旧处于萌芽的时期，特斯拉刚正是才入中国，传统车企转型的速度十分迟缓，然而李斌却做到了精准地预判，说出了“电动化、智能化是汽车产业的未来”这样关键性的话语，他成功地获取到了马化腾、刘强东、雷军等等多人的真金白银一般有力的支持，第四次创业于是就这样正式开启，蔚来汽车也就此诞生了 。
一开始在战略方面，李斌秉持高端定位，以创新的方式挑选和江淮汽车（600418）进行“代工”合作。在2017年12月16日，蔚来的首款车ES8上市，它开始售卖的价格高达44.8万元，进入到了BBA主要的价格范围领域。之后，蔚来汽车又和长安、广汽签署了扩大生产的相关协议。
2018年9月，有着历经四次创业经历的李斌，又一次前往纳斯达克进行敲钟这一行为，蔚来汽车成功在纽交所实现登陆。在四年后的2022年3月，蔚来登陆香港证券交易所，同年5月，蔚来又登陆新加坡证券交易所，达成三地上市的情况。
发展看似顺风顺水的背后，危机已然在酝酿，很快地，李斌被市场称作“2019年最惨的人”，巨额出现亏损，电池自燃事故发生爆发，高瓴资本进行清仓，更让李斌着急的是，公司现金流紧张得捉襟见肘，2019年“化缘”基本上空手而归，市场几乎把李斌逼至绝路 。
在两千零二十年年初的时候，李斌的转机出现了，合肥政府产业投资基金带着七十亿元前来救急。合肥政府进行的投资，不仅把蔚来汽车从“ICU”病房之中解救了出来，还激发了蔚来二级市场投资者的情绪，公司的股价开启了飙涨模式，在两千零二十年最低点是二点一一美元每股，最高时候涨到了五十七点儿二零美元每股，区间涨幅最高达到了二十六倍 。
多品牌战略实现销量突围
市场对李斌所持有的多品牌战略，出现过以为会致使蔚来的定位无法清晰明确的怀疑，然而从现如今反映销量情况的表象来看，李斌所做的一切是正确无误的。
为保持蔚来品牌高端定位，李斌推出多品牌战略，这是其面对行业降价潮的主动出击行为，。
对乐道说来，2024年9月时其首款车型正式上市，其定价是20.69万元起，此定价和蔚来主品牌形成了鲜明的价位差别。第二品牌推出的那种结果如同把竿竖起来影子就立刻出现一样快，到了2024年底，蔚来汽车的月销售量突破了3万辆。
由于尝到了甜头，使得李斌作出了推出一款价位更低的萤火虫品牌这个举动。在2024年年底时，一个名为firefly萤火虫的事物才正式得以亮相，它所定位选取的是智能电动高端小车这一方向，其预售价明确为14.88万元，安排在2025年4月举行正式发布，李斌表示萤火虫是一款能够成为平替宝马MINI的车型 。
李斌的那份坚持，迎来了全新的突破点。在11月1日的时候，蔚来汽车公布了2025年10月的销量数据，当月交付新车数量为40397台，同比增长幅度是92.6%，其中乐道品牌凭借17342台的交付量，首次实现了对蔚来主品牌的超越，萤火虫品牌同样达成了5912台的突破。到了这个时候，蔚来汽车的累计交付量已经达到了91.32万台，距离百万交付的那个关键节点仅仅只差一步之遥了。
需要特别指出的是，这一回，是蔚来汽车于月度的销售量首次突破4万辆这个数值，乐道品牌呢，也是头一遭超越了蔚来的主品牌，实实在在地达成了李斌先前讲过的“期望乐道品牌能够实现抬高蔚来汽车销售量这样的目标”的这一目标 。
有从事该行业的人士告知长江商报的记者，要是新能源汽车企业打算达成收支平衡状态，那么月销售量大概得在三四万辆的样子。当下，蔚来汽车的月销量已然达到了4万辆，说不定盈利就在不算远的前方位置了。
然而，要留意的是，当下，蔚来汽车的财务数据依旧使市场感到担忧 。
2025年上半年，蔚来有着财务数据，呈现出复杂态势，这种态势是增长与压力并存的，其营业收入为310.4亿元，在同比范畴内增长了13.49%，然而归母净利润亏损出现了扩大情况，扩大至120.3亿元；毛利率下降了0.8个百分点，降至9.1%，其数值远低于特斯拉的20.6%以及比亚迪（002594）的17.8%。
于近期之内，在用户与公司人员面对面交流时所提出的问题当中，李斌表示，公司进行了一番调整 ，此调整乃是把长期所设定的目标同短期开展经营活动时所要达成的目标相互结合起来 。要是蔚来自身没办法以一种稳健的状态去经营运作 ，那么这对于用户而言 ，就是一种缺乏担当 、不负责任的表现 。“有人时不时地来问一下 ，蔚来究竟什么时候才会倒闭 ，老是有人这么问 ，也着实会让人感到颇为厌烦 ，是不是这样呢 ？”。
李斌再次强调四季度盈利目标，他有所指出，蔚来团队所需凭借高效运营来证明自身具备的能力！李斌进行透露，全新ES8的产能会在12月提升到1.5万台，不过新订单交付得等到2026年4月！
就目前情形而言，2025年10月的交付相关数据，一方面是对李斌所做战略调整的一种肯定展现着成绩，另一方面却也预示了将会面临新的难题有待应对及攻克。怎样在大力推动销量增长的状况下有效修复毛利率，在四季度能不能按照预先规划达成盈利目标，李斌在未来究竟会运用何种有效方式去平衡好短期阶段现金流以及长期层面技术投入上的安排这些问题，长江商报记者会持续保持专注观察态势，时刻不会放松并密切留意相关变化情况。
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