智能网联技术如何驱动新能源汽车产业全面升级？

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这条上汽通用五菱“岛式”精益智造工厂自动化生产线，位于广西柳州汽车城，由黎寒池拍摄（新华社发布）。

日前，工业和信息化部等6部门联合印发了《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，也就是《方案》。该《方案》提出，到2027年的时候，要形成3个产值规模达到万亿级别的消费领域，以及10个产值规模达到千亿级别的消费热点。智能网联新能源汽车是重点布局的3个万亿级消费领域当中的一个，也就有望会迎来新的发展机遇，。

开拓万亿级消费赛道

今年前10个月，我国汽车产销量分别呈现出了2769.2万辆这个数值以及2768.7万辆那样的数量，中国汽车工业协会所提供的数据标明此销量同比增长均是超过了10%的幅度。其中新能源汽车产销量分别达成了犹如为1301.5万辆这般以及1294.3万辆那般的数量，同比分别有着33.1%以及32.7%这样增长幅度。

需予以关注的是，10月份当中，新能源汽车的销量，达成了汽车新车总销量的51.6% ，于此同时，这还是我国新能源汽车月渗透率，头一回突破50% ，充分显示出，中国市场对于新能源汽车所饱含的强劲需求，以及消费转型的加快速度。

以往针对新能源汽车增速做的预测，主要是依据电动化技术向前发展来的。一般的看法觉得，电动化刚开始的时候会历经高速增长，等它的市场渗透率达到百分之五十的时候，就会迈入一个较为均衡的发展时期，增速会趋向平缓甚至出现下滑。可是呢，智能化技术发展得非常快，正变成推动新能源汽车产业实现升级的新动力。车百会理事长张永伟讲了，智能化跟电动化互相起到促进作用，形成了双向驱动的优良循环，智能网联新能源汽车有希望继续维持高速增长的状态。

据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，近些年来，在国家政策一直持续引导以及产业链协同推动得情况下，我国智能网联新能源汽车产业达成了快速发展，正渐渐成为引领全球汽车技术变革的关键力量，当中，组合驾驶辅助（L2级驾驶自动化）系统已然进入规模化应用阶段。

今年前三季度，工信部给出的数据表明，具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车，其销量，同比增长了21.2%，并且渗透率达到了64%。

伴随技术、芯片以及软件算法等软硬件方面突破持续不断，组合驾驶辅助功能集成脚步加快，且正朝着迈向具备多场景感知和连续控制能力的智能化系统形态前行迈开步伐。越来越多企业把它配置于更多车型之上，组合驾驶辅助正加速步入朝着规模化、深层次方向发展的应用阶段。付炳锋如此说道。

《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》这一报告是由中国汽车工程学会发布的，其显示，在处于中性预期的情景之下，到2030年的时候，车路云一体化智能网联汽车产业产值的增量将会达到25825亿元。

能广泛吸纳信息化、网络化、智能化、大数据、云计算，以及新材料技术、电力电子信息、先进制造工艺等方面新发展、新技术的智能网联新能源汽车，是供众多产业融合创新的大平台，智能驾驶可为数字化与人工智能给予一个高层次应用场景 ，促使人工智能技术抵达一个新高度，电动汽车普及应用还会推动能源结构进一步优化、智能电网建设进程、交通基础设施升级、新一代移动通信技术发展、产业链调整与改造 ，并且属于实现产业结构层级提升、拉动经济增长的持续动力 。

有专家指出，智能网联新能源性汽车正渐渐做到普及这一情况，也会对众人的出行方式予以改变，能够将出行的效率以及舒适性予以提升，会让交通拥堵以及环境污染的状况有所减少呀，与此同时，会对智慧城市在建设这件事上有着强有力的推动作用，进而达成交通、能源、环境等多个领域共同发展呢。

创新供给适配新需求

举行于当时的第二十三届广州国际汽车展览会，是以“新科技·新生活”作为主题的，有多款智能网联新能源汽车于其上进行了亮相，吉利银河E8高性能版所具备的城区无图NOA技术，能够对临时施工路段实现精准识别，东风岚图梦想家山河搭载了华为乾崑智驾ADS 4，在硬件方面、架构方面以及算法方面都进行了全面升级，宝马全景iDrive系统把挡风玻璃转变为了AR显示屏，语音响应速度提高到了0.8秒，这些不仅全面地展现出了未来出行的全新图景，还吸引了消费者去加以关注。

在当下，智能化成了新能源汽车消费者购车考量的第二关键因素，仅次动力性。对于部分年轻购车者而言，智能化体验已然超越传统汽车性能各项指标。鉴于市场需求出现变化，越来越多汽车企业，开始把智能化视作产品差异化竞争要点，借助创新供给去适配消费新需求。

在市场竞争极为激烈的状况下，吉利所推出的多款车型得以热销，其主要缘故在于产品质量以及性能体验良好。比如说，产品具备耐久性与可靠性，附带视觉体验以及情感交互体验，既能够满足客户的需求，又能够解决客户所面临的痛点。吉利汽车集团首席执行官淦家阅持有这样的观点，汽车行业真正的竞争优势最终依赖于价值创造，这就要求车企从技术创新、产品品质、用户体验等多个维度展开努力，凭借优质供给去满足消费者的多元化需求。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青觉得，我国智能网联新能源汽车能够快速发展，其一得益于整体的创新能力以及生态，新技术商业化所需的资源要素在市场上都能够迅速配套与集成，进而形成全产业链创新优势，其二得益于超大规模市场优势，这不仅表现在市场规模本身较大，创新产品能够快速抵达商业化规模的临界点，而且还表现在当下我国的消费者更加乐意去尝试以及接受新技术、新产品。

构建合作共赢新生态

虽然存在着诸多机遇，然而我国智能网联新能源汽车产业依旧面临着三大挑战，其一，在芯片、操作系统、大模型等关键技术范畴尚未达成完全自主可控，其二，重复建设、标准不一样、数据壁垒等问题对产业整体效能形成了制约，其三，L3级及以上自动驾驶、车路云一体化等前沿领域的商业闭环依然有待于突破。

汇集产业链优质资源，搭建一个国家级汽车智能产业协同创新平台，该平台要跨越组织边界，实现技术共建共享，才可破解上述挑战。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理刘亦功发出呼吁。

中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣称，智能网联新能源汽车产业规模迅速提升，数智新汽车定会成为真正的将来，智能网联标准全球化能推进产业与用户双赢，在技术协议、功能安全等核心领域达成全球标准化，既有助于车企削减重复研发与投入，降低产业链成本，又能让消费者享有跨国无缝衔接的智能出行体验 。

北京汽车集团有限公司董事长张建勇提议推动政策协同，将跨区域落地的阻碍予以打通，加速L3级责任边界的明确，使车路云一体化标准达成统一，完善数据跨境流动以及安全保障体系等相关配套政策，为企业规模化运营给出清晰的指引，促使政策红利得以充分释放，同时深入推进技术共享，防止资源出现浪费，针对感知融合、高精度定位等行业共有的难题，建议构建行业级自动驾驶数据池、测试资源平台，开放模拟仿真场景库、封闭测试场地。

中国汽车工程学会理事长张进华提出，要深刻理解智能网联新能源汽车给产业带去的增量扩容机遇，以协同创新作牵引，以生态共建为底座，全面深化企业间交流合作，集聚优势资源推动智能网联新能源汽车新技术、新模式、新业态创新发展，打造价值提升新引擎，拓宽利润增长新空间，并且携手构建合作共赢的产业发展新格局，是以合作共赢铸就面向转型升级的良好生态 。

另外，政府以及企业同样需要加大针对智能化网联化基础设施建设的投入力度，加快对5G通信网络、智能交通系统等基础设施建设的进度。如此一来，会为智能网联新能源汽车的发展给予更为良好的支持，提升交通效率以及安全性。（记者 杨忠阳）。