蔚来ES8防水安全吗？雨天充电和涉水行驶全解答

摘要： 连日降雨，汽车的涉水能力成了热门问题，但大家有没有想过电动车在与到涉水路段时它的表现如何？电动车的驱动力来源于电，大多数人对于电动车还是存在不少误解...

每日一连不断地降雨，致使汽车的涉水能力变成了备受关注的热门问题，然而大家可曾思考过这样一个情况，那就是当电动车遭遇涉水路段时它的表现究竟怎样呢？电动车的驱动力源自于电，可大部分人对于电动车依旧存在着诸多误解，认为电动车就如同我们平日里所使用的手机、电脑以及等等诸如此类的电子产品那般“较为娇气”，但实际上电动车要比我们所想象的结实耐用得多。就在今天我们凭借蔚来ES8来当作例子，谈论一下有关电动车涉水的这件事情。

电车涉水一定危险吗？

电动车撞车后着火的这类案例极为常见，电动车依靠高电压的大电流来促使车辆行进，所以一旦发生电池破损、漏电、进水等情况，那后果将是常人难以想象的，如果处于水中那基本上就是一个会移动的爆弹，所以电池的安全性是广大消费者最为关心的重点。

同等情况下，内燃机车在涉水行进的进程里，发动机会极易进水，一旦进水，该车便基本宣告报废，而电动车对空气的依赖程度极低。从理论考量，电动车在涉水表现上比内燃车更具优势，此乃因电机做功无需空气参与，故而只要电机与电池包的防水等级足够高，那么该电车涉水就会安全许多。蔚来官方宣称ES8具备IP67的防水级别，足以应对大部分的涉水路况，是这样的。

ES8防水等级为IP67 “IP”是什么？

“IP”实际上是INGRESS PROTECTIONRATING的英文简称，其表示的是固态微粒以及液态物质的防护能力，这个等级制度是由IEC也就是国际电工委员会所制定的，目的在于借助一系列的实验针对电器的防尘性能以及防水性能开展测试，从而形成一个统一的标准，后面的两个数字，其中前者是防尘指数，而后者是防水指数 。

防水等级表

防尘等级表

进行防水7级的短时浸水试验时，试验设备、试验条件以及步骤如下：要选用尺寸相宜的浸水箱，把试样也就是车放置于水中，此时样品底部即为车轮胎底部到水面的距离起码要有1米，而试样顶部也就是车顶到水面最少得有0.15米，之后浸泡三十分钟。

有一个国家标准叫中华人民共和国国家标准颁布了《电动汽车用动力储电池安全以及实验办法》，其中第6.2.9条提到了海水浸泡的实验步骤，这个步骤是，要把单体蓄电池浸入3.5%NaCl（氯化钠）溶液，这里的3.5%NaCl溶液要求质量分数模拟常温下海水成分，浸入之后要观察两小时，而且侵入的时候水深要完全没过单体蓄电池。另外，《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》有要求，在刚才说的这个条件下，蓄电池包或系统没有着火、爆炸等现象才算通过标准 。蔚来官方表示，ES8所运用的电池，需于有着5%氯化钠浓度的模拟海水中，开展防水以及抗腐蚀测试，此项测试略微高于国家标准。

国际通用的那套检验流程，以及我国自有的这套检验流程，目的是想仿照、模拟现实状况下电器浸入水中时的状态，然而，现实中的情形往往比实验要复杂得多，车辆的组成成分极为繁杂，并非仅仅是电池包与电动机做好防水措施就一切都没问题了，可不要忘记，车里面还存在着其他电子设备 。

蔚来ES8的防水性能如何？

ES8具备IP67防水等级，官方所给出的最大涉水深度45厘米，仅只是没过一半多些的轮胎罢了。ES8的悬架能够调整高度，其中Easy entry模式下最低离地间隙是170毫米。

（450毫米的涉水深度刚刚没过地台）

就在之前，蔚来于上海那儿搞了一回媒体试驾体验的活动当中哦，是设有涉水这个项目的咯。那水位深得都有四十多厘米呢，对它来讲呀，确实是一点儿压力都没有的那种哟。从上面那张图里呀，咱们是能够看出来的呢，实际上这样的一个深度呀，都已然超过电池部分了哦。所以很明显的呀，电池它可不是最终决定其涉水能力最短的那一块木板呀。

ES8涉水真正要注意的是什么？

处在IP67级别的车辆，实际上已然无需存有过多顾虑去忧虑电动机以及电池会出现进水的情况，反倒是车内那些未曾做防水处理的其他设备，才堪称是你最为需要予以留意的，诸如大屏幕、电子显示仪表盘、220伏充电口、USB插口等之类的。

再比如说，电动调节座椅，或者位置高度较低的东西，以及电子设备的线束等等。这些都会被通电。即便进行了绝缘处理，可也没办法确保其绝对不会有短路的可能性。

做绝缘处理之处为白色尖头所指，然而就胶带情况，乃是此等程度，很难产生太大用处；红色部分完全不存在处理情况，插口位置就这样直接在外裸露着。那么理论是理论了呢，对于防水等级大伙呀别提太高了它被捧的，碰上涉水路段的时候能绕行的话尽可能去绕行吧 。

话题延伸：关于雨天充电的问题

雨滴落下时充电，最为关键的仍是要防止水与之接触。实际上，充电口以及充电枪于设计之际便已周全考量到下雨这一情形。其一，充电口跟充电枪均为内凹样式的设计，本质上是为了避免有水进入其中。其二，内部的金属探针相互之间设有绝缘密封圈，就算有少量的雨水进入，也会沿着最下方的排水孔排出去（如下方图中红色箭头所指示的那样）。

在进行充电枪插拔操作的时候，最好手持一把伞用以遮挡，避免雨水意外进入，这样做不仅关乎安全无恙，更是为后续使用者铺设便利之路，因而向车内存放一把雨伞势在必行 。

先要把枪拔下来，将其插入充电的口子那里，接着对充电桩展开运作，以此来使得处于通电这个状态，等充电这件事完毕之后，首先要做的是断掉电，随后再把充电时用的枪给拔出来，这样一种充电的进程真的是能够比较切实有效地防止意外情况的发生 。

（提示先连接汽车再进行充电）

（结算、断电完成后提示放回充电桩）

总结：

总体来讲，IP67这般层级已然足以供电动车予以运用，我觉得这亦是一辆电动车起码理应达成的水平范畴内，电池所具备的危险性并不比汽油少太多，这会对产品能够给予消费者的安全感产生直接的影响。ES8的涉水能力有值得肯定之处，达到了其所在价位应当实现的标准，然而就如同其他车辆一样（包含级别更高的车辆），实际上对涉水能力构成限制的缘由始终并非电池与电机的密封状况，而是作为一辆车本身所具有的特性，车辆终究是要在陆地上行驶的，毕竟我们驾驶的并非潜水艇，这是事实。