比亚迪高功率电机焕新，青春兆瓦普及版怎么样？

摘要： 新一批的公告显示，比亚迪变更了大部分电机，峰值功率240kW的几乎成了标配。...

新的一批所披露的公告表明，比亚迪做出了大部分电机的变更动作，峰值功率为240kW的那种情形差不多竟然成为了一种标配样式，该种型号的具备高功率的电机被大规模地向下放置到了其旗下多款处于中端层次的纯电类型的车辆上面，这些车辆有秦MAX、汉EV、海豹07 EV、海豹06 GT、海狮06 EV、钛3等等之类的多款车型，它们涵盖了王朝网以及海洋网这两个体系范围，。

这款240kW的电机，是南京比亚迪所制造的TZ200XYAT型永磁同步电机 ，其峰值功率能够达到240kW ，也就是大约326马力 ，额定功率是120kW ，它的性能十分强劲 ，在部分车型中 ，零百加速有着望进入6秒以内 ，高性能版本甚至有可能突破5秒 。

很明显，那个电机借助复用绕组去参与充电进程，适配八百伏高压平台，能够达成“兆瓦闪充（青春版）”技术已然变为真实情况。

从公告当中我们能够看到，方程豹钛3的前面电机是交流异步电机，其型号是：YS230XYC。这跟正在销售的型号是一样的，然而额定功率是35kW，峰值功率已然达到了135kW，远远超过了在此之前正在销售的车型搭载相同型号时的110kW。

在售版本后电机是永磁同步电机，这是变化最大的，其型号为TZ200XYZ，最大功率200kW。还有型号为TZ200XSBF的电机，其额定功率为65kW，峰值功率为170kW 。

新进行申报的，后续的电机，其型号是TZ200XYAT，额定功率为120kW，峰值功率能够达到240kW，这240kW大约折合为326马力。这就表明，有部分车型，其零百加速，是有希望进入到6秒以内的，而高性能版本，甚至有可能突破5秒。

TZ200XYAT电机，是由南京比亚迪制造的。它跟深圳比亚迪所生产的，峰值功率为240kW的TZ220XYAE、TZ220XYBS、TZ220XYBC、TZ220XYCH，是存在一定差别的。而后两款，主要应用于仰望U7等易四方平台之上。

汉L EV的后置电机是TZ210XYR，在945V输入的状况下，其额定功率是300kW，峰值功率为580kW ，旗舰型里还有TZ210XYW电机以及博格华纳的TZ210XS004 ，需要着重指出的是，汉L的30000转电机，已然是行业内顶尖的存在了。

汉 EV 的前置电机，有型号为 TZ200XSQ 的，还有型号为 TZ200XSAB 的，也有型号为 TZ200XYAP 的，另外还有型号为 TZ210XYD 的，其总功率分别是 150kW、168kW、170kW 以及 200kW。如今从公告里我们能够见到，新年度 10 - 15 万级别的车型，搭载 240kW 的将会是标配。

不能不承认，比亚迪于电池、电机、电控，这三电领域，确实维持着领先态势，并且，还持续、不停歇地在进行提升 。

在高功率电机普及的背后，是比亚迪超级 e 平台的下放，这本就涵盖了多个相关，从冷媒直冷技术开始被引入电驱系统，到有着 10 层扁线电机定子绕组设计，再到超薄的仅有 0.2mm 的定子硅钢片，以及还包括轻量化电涡流传感器，甚至还有可变磁通量电机技术等。这一系列情况都反映了比亚迪在电机这一方面具备追求登峰造极这样非同凡响高度的毅力。

参加今年汉 DM -i 长续航版本加推的笔者，在入场时看到展板上诸多加推时的改进，有个“DM 效能进阶”展板令其印象深刻，“7 和 1 动力域”算力提升，智能多合一电控系统持续升级，让比亚迪能耗管理一直处于顶端。

实际上，在电池、电机、电控这些方面，比亚迪堪称是领头羊，此次给用户预先备好高功率电机仅仅是第一步，相信新一代的电控，还有新一代的刀片电池也会在新年度予以投放，尽管不会像汉L、唐L技术平台那般具有轰动性，然而也会使得“青春兆瓦”迈入中端车型 。