智能驾驶成购车刚需，蔚来手握关键筹码

摘要： 此前，每每提到蔚来这个品牌，消费者首先想到的可能是其独特的设计、完善的服务体系以及车圈“独一份”的换电补能，这三点可以说是支撑蔚来这么多年征战新能源、新势力市场的三张“王牌”。...

曾经，每次提及蔚来这个品牌时，消费者首先会想到的或许是其别具一格的设计，还有那完备的服务体系，以及在车圈独一无二的换电补能方式，正是这三点，堪称支撑蔚来多年来在新能源、新势力市场拼搏的三张“王牌”。

然而时代处于变化之中，这变从能源体系进行转型开始，直至当下呈智能化的革命态势，在智能领域里，要是没有些许“真材实料”，那么在接下来阶段的市场竞争当中，便极难抢占先机，蔚来显然明白这一点具备的重要意义，所以它发力的关键要点就放置在了智能化的核心功能智驾辅助之上。

今年2月起，出现了这样的情况，在蔚来的门店里，有一种声音产生了，以往，进入门店的使用者大多数问的是这些内容“换电站数量多不多”“服务无忧套餐价格是多少”，然而现在，有这样一批人，他们越来越频繁地踏入店里，张开嘴巴的第一表达的语句却是它“你们那个智驾系统，可不可以让我体验尝试一下？”。

原因是这一现象背后的，蔚来世界模型 NWM 全新版本推送上车了，而且在 2 月 4 日开放试驾，过去一个月当中，消费者进店对于智能辅助驾驶的试驾意愿明显提升，试驾里程也显著增加，这使得智驾正在变成蔚来产品上一个新的优势标签。

#从犹豫到必选，智驾如何改变蔚来产品力？#

蔚来的“护城河”，在一段相当漫长的时间当中，是明确清晰的三条，分别是换电、服务、设计。

得以解决补能焦虑的是换电之举实施，凭借服务构建来形成吸引用户的粘性，依靠设计确立起撑起品牌的格调。然而智能驾驶行为，向来不是那一个会充当使得消费者进行最后选择时定下决策的“关键因素”。对于消费者而言，智能驾驶这类情况更像是一种处于购车决定已经做出之后，具备智能驾驶配备当然很好若是没有的话也不会导致其做出不购买决定的补充性质定位。

但2026年1月28日之后，一切都变了。

历经这一日之后，蔚来世界模型全新版本逐次分批整批推送至Banyan、Cedar、Cedar S这三个平台所对应的车型，其覆盖车辆数量超过60万辆。于更新之后，2月蔚来智能辅助驾驶的用户取用状况，相较于1月显现出了明显增益。

究竟是因为什么缘故能够使使用量呈现大幅上升的态势呢？首先让我们来瞧一瞧这一全新的版本究竟带来了些什么呢？

首先是算法架构方面进行了升级，之前在消费者反馈里存在的情形，主要有选道及换道时出现偏航状况，压实线去实现变道，进行无效换道，跟前车或是速度慢的车时跟车且不超车，在高速行驶时出现误刹车等问题得到了解决，试驾过的用户普遍给出反馈，系统在路口实现通行时，以及上下匝道的过程中，能够体现出“判断特别干脆的效果，不会表现出让人感觉到犹犹豫豫的情况”，当遇到前面的车子以缓慢速度前行时，“可以在确保安全的前提之下果断地借助其他车道来超车，不需要驾驶者自己一直目不转睛地盯着”。

更为关键的在于，“类人性”得到了提升。有用户在试驾体验之后表明：“变道超车并非是靠近慢车才惊慌急促地做出变道决定，而是预先识别后从容地进行变道；在路口碰到需要避让行人的情况，以及在拥挤路段面临会车博弈时，不会机械地一脚踩刹车、一脚踩加速，而是在刹停、蠕行以及绕行之中灵活地做出选择”。

这种驾驶质感，它如同老司机那般，使得许多原本对智驾持有怀疑态度的用户，彻底地实现了改观。

这种体验方面发生的质变，把智驾从消费者购车之际的“犹豫项”转变为“必选项;在蔚来相关门店当中，针对销售顾问们的推介用语或许在现阶段已经必然需要做出灵活调整，除一开始起主打作用的换电与后期具备明显优势的服务这两方面外，当下尤其要把智驾所带来的体验置于同样重要的优先位置。

#智驾好不好用？体验才是硬道理#

现如今，每一家车企着重投入力量去做的要点毫无疑问是智驾，并且，在过去的三到五年里，汽车行业关于智驾的营销举措近乎达到极度疯狂的地步。

诸多车企都热衷于在发布会期间播放那种“全程无‘插手’操控”的演示内容，或者是播放录播视频，通过一个个经过悉心甄选的场景来证实自身的技术能力，消费者瞅见这些视频后情绪激昂，然而真正将车开到道路上所获得的体验，常常与视频里的情形大相径庭。

这种“概念式营销”、“口号式营销”、“炫技式营销”在过去几年极为盛行，然而当下正逐渐丧失效力，缘由非常简洁，就是消费者的实际口碑对这些营销予以了有力回击。“以前观看发布会时，一直认为智驾特别厉害，可真正自己驾驶的时候，感受全然不同。后来我才弄清楚，演示视频里所呈现的路况，与我们每天上班下班所经历的路况，根本不是同一个概念。”这便是源自消费者的真切心声。

这样的体验落差，就迫使车企去转变打法，因为消费者已不再只为看看视频、听听参数就满足，他们所期望的是能够亲自上手去体会，以及亲眼目睹实际状况，满足这样的诉求了。

1月28日，蔚来世界模型全新版本全量推送，在这场与用户交流沟通的会议上，蔚来高级副总裁、智能驾驶研发负责人任少卿发言称：“关于最终这个版本究竟如何，我期望借助用户日常是否使用来解答此问题。此版本究竟能有多少用户愿意去使用，又有多少用户从原本不太使用转变为经常使用，以及这些用户使用时，帮其开启驾驶功能的时长究竟是多少？”。

数字不会讲假话，二月之时，乃是新版本推送完毕后的首个完整月份，蔚来公司的智能辅助驾驶系统，其使用的总里程数，相较于上一个月环比增长了百分之八十一点五，单月的行驶里程，首次冲破了两亿公里的大关；城区的辅助驾驶系统，使用的时间总和，环比增长了百分之八十一点七；智能辅助驾驶系统，使用时长所占的比值，环比增长了百分之八十一点零；智能辅助驾驶里程占比超过百分之五十的用户数量，环比增长了百分之一百一十五点四，智能辅助驾驶时长占比超过百分之五十的用户数量，环比增长了百分之二百一十点六。

这些数字表明了一个情况，新版本的智驾，用户确实自愿去使用了，并非偶尔尝试新鲜事物，而是频繁地产生依赖，并非被强制使用，而是主动作出选择。这般对于实际使用频率的看重，正重新塑造着整个行业的竞争逻辑。以往智驾较量的是演示本领，如今较量的是能让用户心甘情愿使用的本事。

#智驾的加入，重塑蔚来价值体系#

倘若将蔚来所具备的竞争力拿来比作一张桌子，往昔呢它存在着三条腿，分别是换电，还有服务，以及设计。然而现今，第四条腿，也就是“智驾”，正以令人惊叹的较快程度在生长。

2026年1月，蔚来推送了世界模型NWM的全新版本，这并非只是一次软件升级，更是一次对用户认知的重构。被推送升级的这60万车主，用里程和时长验证了“世界模型+闭环强化学习”这条技术路线的实际能力，并且更关键的是，智驾正成为蔚来新的“长板”。

这意味着，蔚来那条曾凭借换电与服务构建的护城河，正被拓宽，正被加深，且借真实用户使用数据完成了技术认证，面对智能化为下半场的车市竞争，蔚来已补齐那块关键拼图。