乐道全新旗舰L90即将登场，它将刷新你对品牌的认知

乐道公司里的上上下下，对于名为乐道 L60 的这款车型，是有着相当大程度的惋惜之情的，毕竟呢，这是一款本来应当能够卖爆的车，然而却因为各种各样的原因，最终没有卖爆。接下来的乐道 L90，它就成为了这个品牌一场没有理由不去打好的关键战役，这可是一辆必须要卖得好的车呀。

要是讲乐道L60存在一个明晰目标，打算去充当Model Y杀手这个角色，还力争在六维图上从全方位去超越Model Y，那么乐道L90的身份便是闯入今年格外激烈的三排六座大SUV竞争里头。

此前不久，爱范儿看过乐道公司的 L90 实车，董车会也看过乐道的，在和乐道担任总裁一职的沈斐，以及乐道负责产品的俞斌进行完沟通之后，爱范儿对这款道旗下旗舰车型有了更清晰的认识，实际上，也解答了 3 个问题：

乐道 L90 想要解决用户什么问题？

正如我们之前所讲述的那样，三排六座的混动大型运动型多用途汽车，乃是二零二五年中国汽车这一领域的那具备广泛代表性的正确解决方案；虽说乐道L90属于纯电动并且支持交换电池来获取电力这种类型的车辆，无法使用燃油进行驱动，不过从基本层面来讲能够被认定为是在相同竞争路线区间展开竞争。

混动车型，特别是那些增程车型，在市场上得以热卖，是因为从对其「落后技术」的认知，转变到了「真香」的地步 ，而这一转变原因在于这类车型，把电动车遗留下来的续航焦虑给消除了。

相对比较而言，蔚来旗下所拥有的车型，其换电补能的体验，居然直至甚至地还处于加油之上的那种状态，在三到五分钟的这么个时间段内，就能够实现从没有电量到充满电量从而出发，然而只是换电的认知教育这件事情，肩负着的任务是非常重大且路途漫漫的。

虽是混动（含增程）全尺寸SUV可解决续航焦虑问题，然而在蔚来与乐道眼中，增添了发动机跟油箱，终究会有所失，像前备箱空间，还有第三排的舒适性同可用性。这般一来，绝大多数的混动三排六座全尺寸SUV便会出现坐满6人，可行李不一定装得下的矛盾，而且第三排的2人也会牺牲舒适性。

有着巨大前备箱的乐道L90，作为纯电车型优势就出现了，其理论上更舒适的第三排也在此优势之中。

这样一来，在上海车展预热期的时候，乐道L90优先展现的特质便是那个超大的前备箱，其是一个空间达240L、大到能够让2人坐下、还能装下数件行李的巨大空间。

之所以能留出这般大的前备箱空间，除去纯电车型所具备的先天优势以外，还有蔚来乐道于整车集成能力方面取得的进步，特别值得一提的是，「自研集成式热管理系统ETMS 3.0」为前备箱腾出了诸多空间。

这便是乐道L90力求去处理的，用户所碰到的首个问题，它具备能够同时装载6个人以及10个旅行箱的能力，可达成三代人一同踏上远行之旅的需求，而且第三排还拥有颇为出色的舒适性。

当然，乐道，也列举出了一些混动的情况，特别是增程车型的惯有痛点，比如说，它们虽然都具备烧油的能力，然而烧油的成本相较于用电而言实在是高太多了，所以，混动车型的车主主要依靠电来出行，问题随之又出现了，混动车型的电池小，车身重，反倒需要更加频繁地进行充电。

当处于那种非得烧油的状况时，混动车型的动力，就会大幅减弱一大块，如此一来，便没办法随心所欲地去超车，也无法顺利地进行变道操作了。

还有，混动类型的车辆，需要同时对电机系统进行维护保养，与此同时，也要对发动机系统进行维护保养，在这儿所要付出的成本，也会比其他情况更高一些。

简而言之，就乐道的观点而言，混动车型特别是其中的增程式三排六座SUV型号，相较于燃油车类型，是一种巨大的进步，然而，依然存在不少问题，并且，涵盖在这些问题中的诸多方面，唯有以纯电搭配换电形式的乐道L90这款车型，才能够做到发扬长处、避开短处。

现在能够公开的信息表明，乐道L90的车之长为5145mm ，其轴矩是3110mm。对比起来看，在三排六座全尺寸 SUV当中，具有代表性的车型理想 L9 ，它的车长是5218mm ，轴距为3105mm。而问界 M9 这车长5230mm ，轴距3110mm。那就得说，相较于业界旗舰款式，乐道 L90 的车身要更短一些 ，不过其轴距却比理想 L9 更长 ，并且和问界 M9 相等。

当然，冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置不会缺席，乐道L60上表现相对平淡的内饰，在L90身上会有更好表现，之前用户吐槽乐道L60标配的60度电池偏小，这一次L90标配更大的85度电池。

并且存在着另外两个重点配置，其一为，与蔚来ET9同款的电机，此电机是具备后驱340kW功率的那种，其二是，配备上了空气悬挂，这两点，对乐道L90的动力下限以及舒适性下限起到了保证作用。

基于这些能够公开的信息 判断 乐道L90于用户层面不会存什么可称为短板之感的体验 其动力表现 驾乘舒适性 乘坐空间与行李空间在对应舒适性配置价位点上会是有着较杰出表现的。

在这儿，我们能够去猜想价格，乐道L90先前的定位是处于30万加的全尺寸SUV，这表明起售价极有可能在30万上下，加入了BaaS租电池方案以后，价格会减少8.6万（参照L60 85度电池的租电方案），这意味着乐道L90采用BaaS方案后的价格，很有可能只要20万刚出头（BaaS月租金899元）。

比如，只是比如，要是乐道突然下定决心，在L90采用BaaS方案以后，把价格定到19.99万，那么用户面临的最大难题也就得以解决了，也就是价格方面的问题。

乐道 L90 想要解决乐道的什么问题？

之前，乐道的高管曾表示，乐道L90会对乐道L60的销售起到拉动作用，这种逻辑实际上是行得通的。

早先，蔚来与乐道曾历经某些信心方面的危机，其销量增长速率并非迅速，且亏损状况始终延续，这致使许多人对该公司前景心存忧虑，进而在选购蔚来和乐道汽车时产生犹豫。于威马、高合、极越以及哪吒纷纷出事的情形下，新势力车企能否获取外界的信心，这至关重要。

卖得越多，财务状况越好，那么信心自然也就来了。

依据爱范儿以及董车会现下的观感来看，乐道L90当前的卖相挺好，放到今年这场极为拥挤的状况之下的有三排六座的这类SUV中，它依旧是属于颇具竞争力的那类选手。

只要保证交付的能力跟上，它是可以带给乐道品牌极大信心的。

依照蔚来针对乐道品牌在年末时，L60、L80（年末上市的五座大型SUV车辆）以及L90三款车型合拢后的销量达成2.5万辆的预估，L90必定同样会是能够带来较多销量的车型，因而它的销量预估也不会处于较低的水准，达到大几千的数量才算是符合标准的水平。

与之相似的现象是，领克 900 一经推出，在领克家族当中，它属于售价最为昂贵的车型，而后，它在 5 月的领克家族销售成绩里，荣获了销量冠军。

所以，L90比L60贵，这并非是它不会卖得比L60差的理由，L90应当被放置到市场当中，和理想L8、理想L9，问界M8、问界M9，深蓝S09，魏牌蓝山，腾势N9、领克900，极氪9X，小鹏G01，吉利银河星舰9等车型去进行横向比较。

由于车型只有一种未能多样，宣传方式较为含蓄并且不热衷于开展认知方面的攻势等诸多缘由，乐道尽管将自身置于家庭用车的范畴内，然而事实上处在这般定位其被大众所知的程度并不够高。对于乐道而言，L90具备更为显著且在传播方面更易于被接受的家庭特性，这同样为此款车所承担的使命：使得乐道那种家庭定位能在大众心里留下更深印象一些。

当然，这款车需要在三排六座大SUV这一竞争激烈的市场中，证明乐道自身具备产品能力，以及市场和营销能力，并且要展现出纯电车型所拥有的潜力。

下半年，纯电SUV领域的明星车型，除了乐道L90以及L80之外，还有理想i8和理想i6，不管是换电，还是5C快充，都在借由补能体系建设，以及补能速度，去回应混动车型：纯电车型无需有里程焦虑。

在上个月，于充换电网络建设方面，蔚来达成了广东122个县级行政区的换电县县通。从全国范围而言，直至4月29日，蔚来在全国范围内的换电站数量达到3289座，充电桩数量为26106根，覆盖了将近1000个区县。高速换电网络已打通「9纵9横14大城市群」，并且其中还贯通了著名的318国道。

乐道L90得去证实自身的产品力，去增强外界对于乐道的信心，还要证明蔚来换电体系的正确性，在蔚来的商业模型当中，车型销量与充换电站建设，是一组相互作用的飞轮，二者彼此影响，彼此促进，当然也彼此拉扯，唯有换电车型的销量提升了，换电的逻辑才会顺畅。

如果讲蔚来ET9身为整个蔚来公司的技术旗舰，所肩负的并不是走量这样的任务，而是去树立蔚来品牌的高端形象，还要承担技术探索以及落地任务的话，那么爱范儿跟董车会觉得，乐道L90的定位是「产品旗舰」。

它运用ET9一样的全域900V架构，还有高功率电机，它比蔚来ES8更大，也更长，它要成为“六边形战士”，因为其面向三代同堂的家庭用户，要满足六人同时的需求，以及个性需求，它要控制成本，以保证有竞争力的价格，它要在同类产品中被一眼认出，有一句话就能被理解的特性。

做技术，需要一味地往上，而做产品，则需要极致地取舍权衡。

所以，在这样的一辆车上，我们是可以看到，处于这个阶段的乐道，其做产品的能力所达到的上限。