摘要：
李斌的“王炸”来了！... 
多厂商为了去抢占那市场热度，会选在北京车展开幕之前发布重磅新车，然而蔚来却直接抛出了一张王炸，这王炸便是全新旗舰SUV蔚来ES9。
图源：电车通摄制
全新蔚来ES8已然成了蔚来汽车以及整个蔚来集团的销量主力，基于这方面情况，身为定位更具高度的旗舰车型，蔚来ES9不但价格会朝着更高方向去探索，在尺寸跟配置方面也都会进行全面的升级，然而真正具有看点的地方是，它的定价能不能跟产品力相互匹配呢？还能不能跟全新蔚来ES8的目标人群构建起有效的区隔呢？
当下，工信部已公布了有关蔚来ES9的部分参数，然而仅仅凭借数据去作推断，实际上是不容易得出较为真实的结果的，趁着蔚来ES9已到店这个契机，电车通决定去走访一下周边的蔚来门店，瞧瞧这款新车的市场吸引力究竟怎样。
展车低调到店，旗舰气场藏不住
今晚才正式亮相的蔚来ES9，致使门店里的蔚来ES9展车，目前还不被允许上车去体验，然而对于车身轮廓，以及跟销售人员的交流来看，能发觉这款全新的旗舰SUV，确实并非寻常之物。
ID为电车通（dianchetong233）的人，对蔚来ES9的首个感受是它很大。和蔚来ES7以及蔚来ES8不一样，蔚来ES7与（后面这个）蔚来ES8主要于车身造型方面存在差距，而蔚来ES9起码要比全新的蔚来ES8大上一圈，并且蔚来ES9的车高是1.87m，站在其旁边的确能够感受到这款旗舰SUV所具有的气场。
图源：电车通摄制
还有一个细节情况是，蔚来ES9的前备厢开口不会如同全新蔚来ES8那样挖出一点空间，不清楚官方会在这款旗舰SUV的前备厢方面做出怎样的设计调整，当然，新车最值得详细聊一聊的设计，集中于灯组那里。
蔚来ES9也是采用分体式灯组布局，然而其细节处理显著地比家族里的其他车型要更加考究些。上方有着「眯眯眼」样式的日间行车灯，该灯腔内部结构相较于全新蔚来ES8而言精致诸多，增添了更多的曲面雕刻元素，点亮之后光影层次变得更为丰富，同时辨识度也得到了进一步的升高。
处于下方位置的主灯组存在着诸多不同的说法。其中，三组光源各自在分担独特不同职责：位于中间部分的是投影大灯，它具备支持光毯功能这样的特性，当在夜间进行行驶的时候，能够在地面之上投射出清晰看得出轮廓的车道边界辅助线；处于上方方位的是近光灯，在下方的则是远光灯，这三者共同进行协调合作开展工作，同时兼顾照明以及交互这两方面的功能。
图源：电车通摄制
外后视镜下方有着灯条设计，它不只是有着叫做「智驾小蓝灯」的那种效果，还具备充电时呈现呼吸灯的那种效果。除此之外，全新蔚来ES8基础上的贯穿式尾灯进一步升级，中间区域增添了两条贯穿灯条，这使得尾部视觉层次愈发丰富，点亮之后辨识度也更高。
虽说展车还不让上车去体验，后排玻璃进行了采用隐私性更强的深色镀膜处理，从外部基本上没办法看清第二排往后的细节，不过前排的设计已经曝光了好些信息。
新车中控台的设计，和蔚来ET9相像，特别是方向盘的造型，跟蔚来ET9没差，并且新车采用两块全景天幕设计，这两块全景天幕是蔚来ET9同款的。
图源：电车通摄制
据销售人员披露，蔚来ES9会装备与ET9一样的线控转向技术，方向盘转动不足一圈便能打满，极大地增强了低速挪车以及泊车的便捷程度。与此同时，后轮转向技术也并未缺失，二者的协同致使车辆的最小转弯半径被控制在5.4米上下，基本上和一辆中型SUV差不多，这样的灵活性已然十分出众了。
电车通（ID：dianchetong233）所谈论的音响同样属于亮点范畴，只是限定在了副驾驶一侧进行一个观察行为，在这个特定的观察角度之下，能够观察到四个音频扩放装置。
销售人员又透露了，蔚来ES9最终或许会配备45个扬声器或者47个，与之形成对比的是，蔚来ES8有27个扬声器，照这样来看，车内的音响表现将会是一个极其值得期待的升级方面。
图源：电车通摄制
看的人够多了，但下单的人在想什么？
为了能更真切地体会蔚来ES9的市场热度，电车通，其ID为dianchetong233，于门店驻足了接近两个小时。尽管处于工作日的下午时光，然而在驻足期间当中，就有好些专门前来观看蔚来ES9的客户走进店内。
男方用户，年龄三十出头，目前驾驶某合资品牌的中型SUV，最近半年以来，始终在关注新能源车活动。
他说，试过问界M9，也试过理想L9，然而心里始终觉着差点劲儿。关于理想L9，他讲驾驶感觉如同船行，问到问界M9，他却又觉得过于商务。表示此番前来，就是为瞧瞧蔚来这款新旗舰究竟是何种水准，要是配置以及价格不太具备吸引力，便会考虑全新的蔚来ES8。
没能开门的展车，致使他趴在车窗上，瞅了好长一段时间，最终联系销售留下联系方式，还叮嘱「价格出来后要在第一时间通知我」。
图源：电车通摄制
，还有一组顾客，是一对年龄大概在四十岁那模样的夫妻，那位女士，对ES9的外观可是更有着浓厚兴趣，接连不断地拍摄了好多张照片。而那位男士，相对来讲就更为务实，扯着销售就询问道：「它续航到底是多少？换电站距离我们家远不远？这么大尺寸的一辆车，老婆开起来会不会感觉到费劲？」。
销售称，这款车会配置107kWh的电池包，并且还支持换电技术。最后又顺水推舟地介绍了线控转向以及后轮转向的功能。男士听完后点了点头，说道：「5.4米的转弯半径，那确实是可以的。」。
当下现场之中，尚且存在一位属于蔚来ES8的老车主，此人表现得倒是显得淡定许多。他面带笑容讲述，表示「ES8这款车自身已开启了两年多的使用历程，于整体方面而言，自己持有颇为满意的态度。ES9这款车的确是显得更加气派一些，然而我据此推测其价格至少得有贵出十万往上的幅度，倘若配置领域真的不存在拉开很大差距的情况，不然的话我大概仍然会推荐朋友去购买ES8。」。
试作比较，数位年轻使用者针对音响显现出的兴趣大幅度凌驾于操纵控制之上表现得十分显著。有一位看起来年龄大概在二十五岁上下的男性十分直率地宣称：「四十九个扬声器？难道这不会比电影院还要更具冲击力吗。」随后他拿出手机仔细翻看查找并核计了特别长的一段时间，旋即转过头对着友人陈述道：「蔚来ES8仅仅才有二十七个扬声器，而这款产品直接实现了数量上的成倍增长，确实具备着实独到的特性或优势之类的意味。」。
图源：电车通摄制
可不是，并非是所有的人都会买账。有一位带着娃娃来看车的中年男性，在看完车子外观以后，询问销售的第一句话语居然是：「这第三排能够让成年人乘坐吗？」当得到「暂时没有办法进行展示」这样的回复之后，他微微皱起了眉头，说道：「这么大尺寸的车辆，要是第三排依旧是小板凳模样，那就实在是没啥意思了，我得先去瞧瞧隔壁的理想产品。」讲完这话便带着家人们离开了。
不得不承认，蔚来ES9着实吸引了好些流量，特别是将不少原本冲着ES8而来的客户引得开始迟疑了，然而看热闹跟掏钱可是两回事，这些围观的兴趣能不能转化成订单，还得看今晚那场发布会，李斌有没有胆量给出个惊喜了。
写在最后
对于电车通（ID：dianchetong233）而言，蔚来 ES9 的定位，跟腾势 N9 相近，跟问界 M9 也相近，所谓旗舰，其作用在于树立标杆，而承担走量任务的，则是 ES8。
那么这代表着，蔚来ES9于定价方面大概率不会有所宽纵，毕竟其任务并非冲着销量去，而是为撑场面服务要让市场见识到蔚来能够打造出那般的旗舰SUV。那些对价格较为敏感的用户，大概率依旧会去选择蔚来ES8！
如此这般瞧来，蔚来ES9与蔚来ES8的分工清晰明了，受众群体并不会呈现出显著的重叠状况。
当然，话说得再漂亮，还得看东西好不好用、价格是否实惠。
蔚来ES9具备线控转向，还有后轮转向，有着投影大灯，并且有47个喇叭，听起来的确相当唬人，然而要是仅仅堆砌材料却不好用，那绝不可以。唯有这些配置能够真正得以运用，而且运用得良好，消费者才会甘愿为比蔚来ES8贵出的那几万块钱拿出腰包。
今晚发布会，就看李斌怎么讲这个故事了。
（封面图源：电车通摄制）
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