蔚来成都发布会全程揭秘！ES8预售价大幅降低，老款价格对比真相揭晓

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摘要： “嘴硬”多年的蔚来ES8，这回真是放下身段了8月21号晚上，成都的发布会现场气氛有点意思。李斌把全新ES8的预售价一报出来——六座、七座行政豪华版41.68万起...

“嘴硬”多年的蔚来 ES8，这回真是放下身段了

8月21号晚上，成都的发布会现场气氛很特别。李斌宣布了全新ES8的预售价，六座和七座行政豪华版是41.68万起，如果选电池租赁方案，价格还能低至30.88万起。听到这个消息，台下不少人都暗自吃惊。

我前排一位戴着棒球帽的男士低声自语，说那不正是先前购买ES6的款项吗，回想旧款车型的起售价将近五十万元，还有第二代车型发售时从52.8万到63.8万的巨大价格区间，如今直接下调八九万元，某些人脸上的神态，仿佛刚接到同伴取消邀请函似的，显得颇为纠结。

两天前，蔚来刚公布100kWh电池包降价两万元的消息，当时很多人还在讨论是不是为了处理库存，但现在看来这只是个引子。第二天上午，李斌在媒体会上直言不讳，表示如果价格再高就很难与其他企业竞争，还强调生存才是首要任务。这话听起来不像是客套，反而像是积压已久的想法终于说出来。

颇为奇特的是，此次降价并非源于配置缩水。我查看了配置清单，又向销售员小王咨询，他郑重承诺，“基础版本已含所有高级功能”。车身长度5米28、宽度2米01、高度1米80，轴距达3米13，确实是一辆尺寸宏大的座驾，但零到百公里加速仍能突破4秒（具体为3.97秒），得益于900V高压平台和双电机驱动，总功率高达520千瓦。那位修理厂的老师傅吴先生听完，不禁摇了摇头，表示这个动力系统今后需要精心维护，否则一旦更换零件，费用将会相当高昂。

电池容量为102kWh，据称CLTC续航可达635公里，同时兼容900V超级充电和电池更换功能。去年在青海行驶于高速公路时，曾遇见蔚来换电站，彼时数量尚不密集，如今全国已有8173座充电或换电站，其中3458座为换电站，覆盖了主要的高速干道，对于喜爱长途驾驶的群体而言，这无疑显著提升了出行自由度。

全新ES8在科技配置上毫不逊色：搭载了AQUILA天鹰座超感系统，配备了三枚激光雷达，并使用了4D成像雷达，总共集成了31个感知部件；同时，它还搭载了自主研发的神玑NX9031芯片来提供强大的计算能力。虽然具体的参数细节我记不全，但当我坐进车内抬头望向那块38英寸的HUD时，旁边的年轻乘客立刻发出了一声惊叹。后座的多媒体屏幕尺寸达到21.4公分，并且运用了MINI LED技术，显示效果比我家里的电视机更加清晰；冷冻箱不仅容量可观，还具备冷热两种模式，而且确实可以用来冷冻饮品，并非仅仅装饰；一位从事内饰制作的朋友透露，那套Nappa真皮菱形纹路工艺，至少需要缝制十二万针，如此精工细作的成本积累，绝非普通贴膜所能比拟。

空间布局很有讲究，六座或者七座都可以挑选，每个舱室占地6.2平米。关于“空间重构”这个说法，最初是在一场发布活动上听到的。他们展示过即便六个人全部就坐，还能放下777升的行李，再加上230升的前备行李空间和547升的后备箱体，从而达成所谓的“六人十二件行李”的装载量。亲眼目睹工作人员往车里放入十个大行李箱和两个儿童行李箱，脑海中浮现出一次带岳母外出时行李重量险些让第三排安全带卡住的窘迫场景……第三排130度的倾斜角度对成年人来说十分适宜，不再仅仅作为临时替代，全车经过242个位置的隔音处理，高速行驶时120公里每小时的速度下噪音仅维持在60多分贝，我想这应该比许多中型SUV更加安静。

那位老车主的心绪相当复杂。我认识的一位开第一代ES8的阿峰，那天晚上就订购了新版车型，理由是家里孩子长大了，对乘坐空间有了更高要求。然而在另一个社群里，有位女士抱怨去年年底刚提的新车，价值立刻缩水十几万元，让她感到非常难受。但李斌转述说，许多老车主反而劝他不必太在意他们的感受，“首先要确保公司生存下去，未来的承诺才能得以实现”。这种话要放以前可能没人信，如今却显得格外现实主义。

市场反响相当热烈。总裁秦力洪表示，按小时计算，最新款下单数已经超越了乐道L90上个月同期的记录。虽然这个统计结果不够精确，但销售小王透露，他每日接待的客户数量增加了一倍，还半是打趣地请我协助劝说几位还在考虑的客户尽快支付预付款，原因是首批制造额度有限——当然这些话未必完全属实，不过他神色看起来很真挚，或许确实担心生产进度跟不上吧。

不再维持原价，转而着手简化准入条件，这一举措表明，企业已意识到固守顶级市场策略在当前形势下存在极大不确定性，并且2025年公司将有重大产品及设施规划，在活动收尾阶段，李斌抛出观点：“搭载增程技术的三排座SUV已进入尾声，高性能纯电动车才是满足所有需求的最佳选择。”此番言论被录入官方报道前，他稍作停顿，似在深思熟虑，最终才斩钉截铁地宣布。