摘要：
最近车圈里有件大事闹得沸沸扬扬，主角就是我们都挺熟悉的国产高端电车品牌——蔚来。事情是这样的，蔚来发布了他们旗舰SUV车型ES8的全新换代款，这本来是件好事，新车嘛，大家都爱看。... 近期汽车领域发生了一起引人关注的事件，焦点是那个深受大家喜爱的国产豪华电动车制造商蔚来。
事态是这样的，蔚来推出了他们最高端SUV车辆ES8的全新升级版，这原本是件令人高兴的事，毕竟新车，大家都很关注。
这辆新车的定价实在令人费解，它在体积、智能功能和动力表现等各方面都得到了显著改善，但售价却大幅下调，这样的转变让那些近期购买过旧款ES8的驾驶者感到非常不满，他们纷纷在网络上抱怨自己遭到了蔚来的背叛，觉得自己受到了极大的不公平待遇。
此事发生后，众人纷纷谈论起来，蔚来平日里总是强调以客户为中心，为何这次却对自己员工如此无情？
这背后到底是怎么一回事呢？
先说说这款全新ES8究竟有何过人之处，竟能惹得旧车主们如此恼火。
这辆车尺寸明显增加，原先的ES8属于中大型SUV范畴，体量已相当可观，但更新一代车型直接跨越至大型SUV级别，车长将近五米三，轮距也突破三米一。
这些数字或许难以直观感受，简单来说，就是车内空间明显增大许多，入座体验彻底改变，仿佛从普通房间升级为豪华套房，无论是躺倒休息，还是全家出行，都显得十分宽敞。
这已经不是简单的改动了，是级别上的提升。
其次，车子变得更“聪明”了。
如今购买电动汽车，消费者普遍关注自动驾驶技术是否先进，以及车载显示器的操作体验是否流畅。
这款全新ES8在相关领域直接应用了蔚来公司最前沿的技术成果，配备了自主研发的智能驾驶领域性能最强的处理器，同时搭载了高通公司近期推出的车载信息娱乐系统芯片。
这就仿佛给这辆车装进了一个极其聪明的大脑，运行速度更快，可以应对更多事务，无论是辅助驾驶时的决策，还是你在车内听音乐、看电影、使用地图，感受都比旧款顺畅许多。
可以说，新车的智能配置，已经达到了蔚来未发售的千万豪车水准，这让老车主手中的车立刻显得有些落伍了。
再谈谈效率，新款ES8搭载了尖端900V高压架构，这项技术一般大众或许难以领会，通俗来讲就是充电速率会显著提升，从而大幅缓解了充电时的等待困扰。
动力表现更为出色，从静止加速至一百公里仅需四秒内，行驶距离能够达到六百三十五公里。
可以说，新款ES8在各个方面都对老款形成了碾压。
产品迭代幅度很大，按照常理推断，售价应当有所提高，然而蔚来此次却选择了截然不同的做法。
最新款ES8的基础价格调整为41万以上，假如采用电池租赁计划，车辆总费用仅需30万上下。
这么一算，比老款的售价便宜了8万到12万不等。
对于率先拥护蔚来、购置首台车的客户而言，这个价差或许能达到二十万元之多
你想想，这是什么概念？
20万块钱，在很多地方都够买一辆不错的家用车了。
自己新买了台价值五十余万的汽车，车子还没怎么开，就发现市场上已有另一辆车，售价四十万元，却配备了全面改进的功能，并且性能超越了自己的爱车，这种情形让人难以接受，实在咽不下这口气
因此，网络上立刻掀起了轩然大波，先前购车的用户们纷纷抱怨，称自己的汽车贷款尚未结清，车辆的市场价格却大幅下跌，感觉自己辛苦赚来的钱和对企业的信赖，都被当作了垫背的牺牲品。
面对这么大的舆论压力，蔚来的老板李斌很快就出来回应了。
他的解释非常直接，甚至有点不近人情。
他首先坦白，前代ES8在产品定位和价格设定上确实存在偏差，售价过高，导致市场反响平平。
所以这次新款降价，实际上是在“纠正错误”。
接着，他提出了一个更为切合实际的解释，表示：要是价格继续那么高，蔚来恐怕难以在商场上生存下去。他还透露说，确有客户告诉他，不必过分顾及老顾客的看法，企业能够继续经营才是头等大事。
这个说法虽然非常直白，然而，对于那些最近出高价购买了蔚来汽车的新车主来说，感受必定很不好受。
这就好比你在某家饭馆付了足额费用，刚离开就发现店家竖起告示说“先前定价有误，眼下全场半价，常客多包涵”，此时内心能坦然吗？
那么，蔚来真的到了需要靠“得罪”老用户来求生存的地步了吗？
我们看看数据就知道了。
蔚来为自己设定了今年销售44万辆汽车的目标，然而截至7月份，实际销售量仅达13万多辆，完成比例不足三分之一。
这表示在接下来的数月里，他们每个月都要完成极多的销售指标才能符合要求，这种情况几乎无法实现。
审视财务状况，今年首季已出现近69亿元亏损，且亏损规模持续增加。
销售业绩不佳，资金却不断流失，再加上如今新能源汽车行业竞争异常激烈，这一点毋庸置疑，新进入者和新型车辆接连不断涌现，价格竞争白热化。
在这样的环境下，蔚来确实是压力山大。
所以，这次全新ES8的大幅降价增配，就不难理解了。
这并非一次寻常的产品迭代，而是蔚来在关键时刻的一次重大抉择，关乎其生存发展。
他们需要推出一款极具价格优势的商品，以应对理想、问界等强大竞争者的挑战，争夺市场份额，赢得订单。
销售业绩提升后，企业才有资金周转，能够持续进行技术创新，进而展望前景。
根据新车发售后的订单数据，市场反响十分踊跃，表明定价方案取得了显著成效，先前因费用问题犹豫不决的购买者，此次最终做出了购买决定。
这件事，站在不同的角度看，感受是完全不同的。
对于打算购车的顾客而言，这无疑是件好事，能够用更低的费用获得更优质的产品，谁会不高兴呢？
对于已购车的老客户而言，这确实是一次切实的利益损失和情感上的打击。
汽车属于贵重物品，其后续价值是众多购车者关注的关键点。
蔚来采取这种做法，旧款ES8在二手车交易中的身价必将遭遇强烈影响。
更深层次的伤害，是动摇了蔚来一直引以为傲的用户社区基础。
过去，蔚来用户以极高的品牌忠诚度著称，他们积极维护品牌形象，主动策划各类聚会，这源于他们感觉蔚来将自身视作亲密的家人。
然而此事使许多人意识到，在无情的经济利益驱动下，亲情关系也可能遭到损害。
归根结底，这并非蔚来单独面临的困境，而是中国新能源汽车产业迅猛发展、彼此间竞争白热化的一种体现。
科技发展日新月异，行业竞争异常激烈，迫使汽车制造商必须竭力推出新车型、频繁变动售价，方能立足于行业之中。
这种迅速的更新换代有利于促进领域发展,也能让新群体受益,不过这肯定会损害到那些率先进入市场的客户。
李斌那句“先活下去”，道出了所有车企创始人的无奈和心酸。
对蔚来来说，全新ES8是一次关乎生存的探索，也是一次重建市场信任的行动。
然而，这场争斗在招徕新顾客的同时，也许会永远疏远一些老顾客。
接下来数月，该车型的市场表现将直接左右蔚来本年度的成败，与此同时，那些遭受“背叛”的前车主们心中的那道心结，估计要经过相当长的时间才能逐渐消解。
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