租电 30.88 万起的 ES8，蔚来李斌要开启‘刮骨疗毒’式变革？

摘要： 8 月 21 日晚，蔚来汽车扔下了一颗重磅 “炸弹”—— 全新 ES8 开启预售。这款车拥有 5280mm 超长车身与 3130mm 轴距的大三排纯电 SUV...

8 月 21 日晚间，蔚来汽车发布重大消息，全新 ES8 正式启动预售活动。

这款纯电 SUV 身长达到 5280 毫米，轴距为 3130 毫米，可以乘坐三排乘客，它的定价方案让人感到十分意外。全新 ES8 提供三种不同配置，直接购买车辆的起售价为 41.68 万元，最高售价为 45.68 万元。如果选择电池租赁模式，价格会显著降低，起售价变为 30.88 万元，最高售价调整到 34.88 万元。

同先前的 ES8 公布的售价区间 49.8 万到 57.8 万计算，当前整车的购置成本降低了超过 8 万元，这个价格变动，好比一声巨响，宣告了蔚来对原有定价策略的修正，同时让外界察觉到李斌想要摆脱过去“昂贵标签”、加入新的市场竞争格局的意愿。

放下 “身段”

蔚来凭借卓越的品质赢得了消费者的青睐，在人们心目中建立了顶级奢侈的声誉，其产品价格也一直位居行业前列。

随着新能源车行业竞争不断加剧，很多企业都选择用降价来争夺用户，导致蔚来面临较大压力。今年国内新能源车领域价格竞争白热化，不少厂商为扩大销量，持续压缩开支，下调产品定价。

当前形势中，蔚来若固守高价位策略，无疑会在竞争当中更加处于劣势地位。正如李斌在八月二十二日公开活动中所表明，倘若蔚来仍旧坚持高定价，将很难融入市场角逐。全新 ES8 的价格调低，是蔚来面对市场困境时采取的重要举措。

此次全新 ES8 的定价变动并非偶然现象。首先，蔚来借助技术革新与规模效应，成功削减了生产成本。比如，自主研制的芯片应用于车辆后，每台车可节省约一万元费用。其次，市场环境的压力也迫使蔚来进行相应调整。

销售记录表明，蔚来早先的商品销售提升迟缓，个别车型甚至面临销售减少的状况。在这种情形下，调低售价、增强商品的价值感，是招徕顾客、促进销售的关键方法。

全新 ES8 的售价十分亲民，特别是租赁电池的选项，起步价仅为 30.88 万元，这让许多消费者有机会体验到以往被认为非常昂贵的蔚来汽车，预计能够吸引一部分对价格比较在乎的潜在客户。

连锁反应：全系车型价格体系或将重塑

全新 ES8 的定价策略变动，极有可能促使蔚来所有车辆的价格格局发生变动。

蔚来 ES6 是推动其销量增长的关键车型，当前 2025 版本的基础售价分别是 33.8 万元和 39.6 万元，电池租赁方案起价 26.8 万元。根据 ES8 价格调整的先例，预计 ES6 后续价格调整的几率很高。

如果 ES6 的定价策略发生变化，它的市场优势会变得更强，可能会吸引更多购买中型纯电 SUV 的客户。

ET5 是蔚来品牌汽车产品线中的关键车型，它的定价策略或许会因此受到影响。

当前同档次的其他厂商持续发布性价比较高的商品，ET5 若要在这场竞争中胜出，适时变动售价也许是势在必行。

蔚来公司旗下的乐道、萤火虫等新型车辆，在制定售价方针时，必然会参考全新 ES8 的做法。它们将采用更为平易近人的价格打入市场，快速拓展销售局面，借此提高品牌的认可度与市场占有率。

后记：李斌终于开始尝试“背刺”

蔚来的这次定价策略调整，是顺应行业竞争环境所作出的必要举措，不过其中也包含不少困难。针对原有车主而言，全新 ES8 的价格大幅下调，导致部分老车主觉得自身权益受到了损害，甚至有个别老车主指责企业行为不地道。

李斌虽然承认心理上感到矛盾，并且明白此举会给一些老客户带来损失，不过为了企业的整体发展，他不得不采取这个措施。怎样平息老客户的情绪，保持品牌在他们心目中的良好形象，是蔚来当前必须面对的挑战。

不过，转型也蕴含着可能。倘若蔚来能够顺利调整定价策略，依托其品牌塑造、技术探索及客户维护的成果，极有可能在行业里再次赢得位置。

此外，蔚来在美国股票市场在全新 ES8 公布起始售价之后，开盘价持续上涨，涨幅为 9.27%，最终报出 5.54 美元，公司总市值达到 124.43 亿美元；在香港股票市场，该股收盘时上涨了 7.33%，报 44.2 港元，总市值达到 992.73 亿港元，两者都创下了一年多以来的最高纪录，这说明投资市场对蔚来这次价格调整方案表示了正面评价。

蔚来全新 ES8 采用租电模式起步价三十万八千八百元，这一定价方针标志着李斌领导下的蔚来启动了彻底的转型计划。通过摒弃以往的精英定位，积极加入价格竞争，蔚来全面调整了各个车型的售价方案，公司希望通过这种方式在激烈的市场环境中开辟新的生存路径并实现持续成长。