摘要：
【太平洋汽车 导购频道】谁能想到，被誉为“很有品味”，但是“水土不服”的旅行车，有朝一日，居然在中国市场上迎来春天。当中，最热门的车型便是蔚来的eT5T... 【太平洋汽车 导购频道】谁能想到，这种被誉为“很有品味”，却“不适应本地环境”的旅行车，在中国市场竟然迎来了好时机。其中，蔚来的eT5T最受欢迎，2024年销量突破5万辆，平均售价达到30万元以上，这充分展示了它的产品竞争力。
然而，该价格区间竞争者日益增多，征战两年的eT5T也推出了更新版本，厂商将其命名为“整体升级”！那么，这款新车能否继续承担起蔚来销售重任？它是否仍然对目标消费者具有号召力？
实拍车型信息：
蔚来eT5T 2025款 75kWh版
指导价：29.8万元
外观颜色：云白
内饰颜色：阿尔卑斯灰
外观变化：细节调整更动感
这款微型调整后的车型，原先笔者猜想其外部造型不会有显著改动，不过实际看到车辆时，意识到蔚来团队确实下了功夫。虽然车身的基本线条还是那款常见的旅行车形态，不过给人的感觉，更加贴近了品牌旗下的顶级车型eT9。
上图为25款 下图为24款
最关键的因素在于采用了蔚来全新的系列化车头造型，与去年的车型相比，无论是日间行车灯还是前大灯，轮廓都显得更为刚劲，车头下方的进气口尺寸也显著增加，从而塑造出更具动感的视觉形象，并且可以轻易地识别出新一代车型。
Double Dash日行灯的轮廓更加锐利，下方的ADB多光束大灯和通风口融合在一起，同时创造了全新的欢迎灯光展示，单看局部部分，可以说和旗舰eT9非常相似。
上图为25款 下图为24款
新eT5T车尾的调整并不突出，设计者缩小了底部的黑色饰条，降低了运动型轿跑的视觉特征，车漆的涂装范围更广了，整体感更加突出。
新款eT5T的侧面几乎和之前一样，线条非常顺畅，呈现出饱满的两厢轮廓，同时它也保留了电动的拉门设计。
车辆整体规格和老款保持不变，车长未达4.8米，属于标准中型车级别，在30万元价格区间内表现平平，不过对比沃尔沃V60等旅行车，具备一定竞争力。
这辆车加装了直径20英寸的五辐样式运动轮毂，售价为9500元，配备了规格为245五十R20的米其林e浩悦轮胎，该轮胎主打安静与舒适特性。不过个人认为，如果选择这种轮毂，最好同时选配气辉橙色的卡钳，这样看起来会更好，否则会显得有些单调。
内饰升级：智能体验大提升
上图为25款 下图为24款
外观的调整尚不能满足期待，那么新款eT5T的内部革新，可以说已经非常完善了。虽然整体构造遵循了通用的T字形安排，但它根据众多前期用户的意见进行了优化，实现了全面的改进。
最明显的改变就是更换了这块15.6英寸的圆角中控屏幕，它的改进主要体现在三个方面：首先采用了普遍使用的横向排列方式，使用起来更加顺畅易懂。其次搭载了高通骁龙8295P处理器，整体响应速度大幅提升。最后更新了Cedar S雪松车机系统，无论是视觉呈现还是各项应用，表现都更为出色。
当前流行的软件界面多采用独立窗口展现，视觉焦点位置偏高，便于驾驶者操作。同时，这种方式不会妨碍观察导航、影音等数据。
此外，更换了服装显示屏，观看全景画面的操作变得更为便捷，在行驶于狭窄路段时，可以更清楚地察觉到车旁轮毂等部位的视线死角，非常实用。
视线转向车把，造型显得更为硬挺，两侧的控制键也得到优化，左边负责驾驶辅助系统，右边则侧重于车辆信息处理，辨识度明显提升。
但是，在控制音量或设定巡航速度方面，滚轮的操作方式更为便捷，相比之下要更加省事。而且，右后方的传统机械挡杆已经被电子式换挡机构所取代，这一改进更加符合新能源车型的设计理念。
表盘的面积维持10.2英寸不变，不过外观调整成类似中央控制显示器的圆角构造，而且当前能够呈现的信息更加多样，涵盖了路径指引、障碍物显示等功能。
换到专用跑道时，车机界面会转为更具动感的红蓝色调，类似宝马M版的视觉效果，非常醒目。另外，中控系统会展示更多驾驶数据，例如轮胎温度、电量水平、重力加速度等，还会提供山路行驶路线建议，增添不少驾驶乐趣。
此外，最新款eT5T配备了当前流行的抬头显示装置，不仅能够显示车辆速度，还可以呈现路线指引、辅助驾驶功能、周边监测画面等数据，有助于驾驶时视线不离开前方，提升行车时的集中度。
然而实际感受中，信息量过大在特定情境里会干扰视线，必须经过一段时间的调整才能习惯。
新款eT5T的一个显著改进在于流媒体后视镜，尽管需要额外支付3800元作为选装费用，但在阴雨天或者夜间环境下，它提供的后方视野清晰度，要胜过普通内后视镜，因此笔者建议考虑加装。
另外，屏幕下方，过去通用的三个独立按键转变为条形设计，底部增设了两个50W的无线充电装置，因此驾驶员和乘客今后无需为充电问题互相谦让。
新款eT5T在肉眼可见的部件之外，另有诸多不易察觉的改进，比如搭载了尖端的神矶NX9031智驾核心，凭借更优越的处理能力，现在能够提供更为可靠、更灵敏的自动驾驶支持。
音响系统保持原样，23个扬声器最大输出功率为1000瓦，不过它能够提供更多的调节选项，还有更充实的杜比音效，根据我的个人感受，这套音响系统的低频部分听起来更加饱满，声场营造得也更为开阔。
前挡风玻璃换成了双层夹层玻璃构造，对于行驶中遇到的声音干扰有更有效的屏蔽作用，这也是众多早期车主提到过的一个感受。
笔者采访了一台老款eT5T的用户，他分享说新款座椅的改进让他很感兴趣，外观设计改动很小，不过内部的填充材料明显更加饱满柔软，对于乘客的背部和腿部支撑非常到位，头枕也变得更大了，这次长时间坐车终于感觉不疲惫了。
新款eT5T的前排座椅具备通风功能，同时支持按摩操作，方向盘具备加热性能，此外还配备了香氛系统，这些功能均需额外选择适享套装才能获得，该套装售价为9500元。
另有一款智能调光天幕，售价同样是九千五百元，若设定为自动模式，车辆会依据光线变化自动调整亮度，可以部分阻挡阳光直射，不过它的调节过程较为迟缓，无法实现同类产品那种“立刻响应”的效果。
空间体验：坐姿有提升
部分用户因对坐姿不满而暂缓购买eT5T，在最新车型上，经本人试驾后发现确实有所改进，尽管整体坐姿依然偏高，但不再像旧款那样让人觉得地面距离遥远，乘坐体验更为舒适。
乘坐感受方面，身高1米72的成年人就坐于前排，然后调整至操控座，头顶距离车顶大约有两拳的距离。
停留在前排位置前往后座，头顶距离还有一拳两指宽，脚部距离能容纳两拳多些空间。以当前市场价格衡量，这样的宽度不算特别宽敞，不过足以应对大多数家庭的日常乘坐需求。
后备箱空间增大到529升，可以容纳好几个20英寸的行李箱，车侧的网袋、挂钩、拉绳、照明设备、12伏电源等配置也沿用了过来，这些细节很值得称赞。
揭开板盖，底下另有暗藏的储物空间，适宜安放车载工具等物件，而且内部使用柔性材质衬垫，车辆行驶震动时也不会发出显著噪音。
临时分享一个知识，eT5T后备箱右边的灯可以取下来，当手电筒或野营灯用，靠背面按钮变换色彩和闪动，遇到紧急状况时很方便，这种设计值得其他品牌借鉴。
动力底盘：增加可调悬架
新款eT5T在机械构造上的显著进步，它继承了之前配备的前后五连杆四轮独立悬挂系统，同时增设了CDC可变阻尼悬架装置，现在能够根据驾驶者的选择或当前选定的模式，来改变悬挂的弹性和支撑力度，具有三个不同的调整级别。
它还有一项功能，能够即时感知道路状况，自动调整软硬悬架的弹性，以此降低车身的不稳定感，具体而言就是在凹凸路段行驶时更加平稳。
动力系统方面，新款eT5T沿用传统配置，配备前后双电机驱动与四轮牵引功能，总功率达到360千瓦，最大扭力为700牛·米，官方公布的零到百公里加速耗时仅需4秒，如此表现能够满足各种路况需求。
电池配置上，电量等级有75千瓦时和100千瓦时两种选择，新款eT5T因为节能技术的进步，按照CLTC标准测试的行驶距离分别能达到550公里和710公里，这个进步相当显著，不过要留意的是，新款eT5T还是缺少交流电的慢充接口，必须借助适配器才能充电。
总结：加量不加价
如果，要形容一下新版eT5T的特点，那么“内容增多价格不变”很贴切。虽然只是小幅度调整，但它的外观样子、使用感受等方面，都实现了显著改进，并且特别值得称赞的是，它依然维持着29.8万元的入门价格。
虽然新eT5T本质上还是基于400V架构打造的产品。不过，其整体表现进入30万元区间段，市场优势相当突出。毕竟，能够同时满足外观吸引人、驾驶体验佳、功能实用的旅行车型，现阶段，蔚来eT5T是唯一的选择。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启潮 黄冉东）
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