蔚来全新ES8价格大跳水引老车主怒骂，李斌称要先活下去

摘要： 刚“动刀”电池包售价的蔚来，在推出更具性价比的全新ES8后，被网友戴上了“背刺”的帽子。8月21日，蔚来全新ES8正式发布并开启预售，作为蔚来成立的首款量产车型...

蔚来最近调整了电池包价格，接着推出了性价比较高的新款ES8，因此网友们指责它行为不地道。

八月二十一日，蔚来推出了全新ES8车型并启动了预售活动，这是蔚来品牌诞生后的首款量产汽车，从它2017年首次亮相到这次全新ES8的再度问世，在长达八年的发展历程里，这款车经历了三次重大升级。

满新/摄

这款全新SUV从中型升级到大型，多个方面都有显著进步。它提供了三种配置选择，分别是六座行政豪华型、六座行政签名型和七座行政豪华型。售价区间在41.68万到45.68万之间。如果选择电池租赁方案，价格则调整为30.88万到34.88万。新车计划于9月下旬正式上市并开启交付。

全新ES8由中型SUV升级为大型SUV后，车身尺寸得到显著提升，车长为5280毫米，轴距达到3130毫米，内部空间更为宽敞实用，可提供六座或七座两种不同的座椅排布方式，乘坐区域面积共计6.2平方米。

全新ES8与ET9在智能系统领域实现协同发展，两者均运用了统一的技术方案，依托于中心化整合式设计理念，配备了由蔚来自主研发的智驾核心神玑NX9031，以及高通骁龙8295处理器共同构成的中央处理单元，并且全面部署了“SkyOS・天枢”这一覆盖车辆所有功能区的操作系统平台。

在安全方面，这款新车完成了72项全面的碰撞测试，车身运用了由6根纵向，10根横向和8根竖向构成的乘员舱笼式构造，同时装配了11个安全气囊。

全新ES8在性能方面表现突出，它配备了全域900V的高压系统，电池容量为102kWh，前后双电机的总功率达到520kW，其峰值扭矩为700N・m，零到百公里加速仅需3.97秒，按照CLTC标准测试，续航能力可覆盖635公里。车辆底盘结构为前后五连杆独立悬架，并且标配了智能双腔空悬系统。

吴迪/摄

关于这款全新ES8，公众看法存在显著分歧，一方面，它的智能化配置升级了，另一方面，它的预估价格比前两次改款时更吸引人，因此，在预估价格公布之后，发布活动现场出现了大量对“斌神”的尊称。

无论是八年前发售的第一代ES8，还是二零二三年的第二代ES8，这次推出的全新ES8在智能程度和售价方面都提供了更出色的方案。

上一代蔚来ES8的初始售价区间是52.8万元到63.8万元，但在正式交付之前，新车的整体购买价格被调整为49.8万元到57.8万元，如果选择电池租用方案，价格则会在42.8万元到47万元之间。通过对比整车购买价格，蔚来全新ES8的起步门槛降低了8.12万元，而借助电池租用服务，优惠额度能达到11.92万元。

对于首批ES8的拥有者来说，这次更新不仅让智能系统更加出色，而且整车购买成本与旧款相比高出两万元以上。

这些方面同样让ES8的早期车主感到不快，他们觉得这是极不公平的对待。一些早期车主向蔚来服务部门反映情况，说自己的车还没付清贷款，而用这些贷款就能买到一辆全新的ES8，甚至可以整辆车买到。

针对车辆降价和配置提升导致的老车主的负面情绪，李斌在会议结束后的新闻发布会上坦率表示，如果蔚来坚持维持高定价，将很难在市场角逐中立足，新款ES8如今的制造成本已远低于那个时期（指老款ES8），即便当前售价依然有盈利空间

李斌谈到对价格感到犹豫，不过还是遵循实际情况，近期收到了大量老客户的意见和反应，许多用户提议不必过分在意老客户的情绪，觉得蔚来生存才是关键，先前许下的承诺需要继续履行。这个决定确实无法让所有老客户都感到高兴，也无法顾及每个客户的需求，只能讲总体而言这是恰当的选择。

今年前7个月，蔚来总共送出了13.52万辆汽车，若把全年的交付量目标设定为大约44万辆，那么目前只完成了大约30.72%。这种情况表明，在剩下的5个月里，蔚来每个月至少要交付6.1万辆车辆，才有可能实现年度目标，但实际上这种情况几乎不可能发生。

市场更加忧虑的是，蔚来承诺的“四季度实现盈利”的期限正日益临近。

第一季度的财务报告表明，蔚来的营业收入达到了120.34亿元，较上一年度增长了21.5%。同期，公司的净利润亏损为68.91亿元，与去年相比增加了30.19%。这样的亏损状况，使得蔚来目前仍然承受着较大的财务压力。

孙婉秋/摄