国产纯电SUV能飞坡？全新蔚来ES8底盘表现引热议

摘要： “纯电大6座SUV居然能实现四脚离地的飞坡姿态？”近期，汽车领域博主“电动兄弟”发布的一则关于全新蔚来ES8的实测剧透，在新能源汽车圈引发讨论。...

全新蔚来ES8的纯电版本，竟然拥有六座SUV的布局，并且能够做出车轮悬空的陡坡动作，这个消息出自汽车圈名人“电动兄弟”之手，最近在新能源车爱好者中引起了广泛的关注和讨论。根据其说明，此次在铺设路面上的实际测试中，全新蔚来ES8表现出类似拉力赛车的动态特性，颠覆了许多人认为“大型六座SUV只关注空间和舒适性，性能一般”的普遍看法，而关于这一“陡坡”场景的讨论和看法，也促使人们再次思考纯电动SUV的底盘设置与性能上限。

根据博主提供的内容分析，全新蔚来ES8的主要优势体现在底盘性能方面。即使缺少天行系统辅助，其车架表现也备受肯定，远胜二代很多，能够在平坦路面完成跳跃动作，核心在于底盘调校对“操控感”与“稳定性”的兼顾——较长的避震行程能充分缓冲路面震动，结合悬挂系统的支撑能力，使车辆在遇到不平路面时，既不会因过度震动干扰乘坐感受，又能维持车身姿态的稳固，甚至能够实现短暂的腾空跳跃。这种表现出现在强调家庭用途的七座SUV车型中，确实让很多人感到惊讶，因此博主才会用“拼了”来描述其性能的超越。

不过，网友对此的看法呈现出明显分化。支持者指出，“飞坡”并非平时驾驶中常见的路况，却能直接展示底盘的调校水平：车子离地之后能够平稳降落，这考验了悬挂对车身的管理作用、减震器的复原速度，以及整个底盘的稳固程度，全新蔚来ES8能够做到这一点，表明它在机械构造方面拥有牢固根基，将来在处理非平整路面、带有坑洼的道路时，也能为乘客带来更稳定的驾驶感受。有网民毫不掩饰地表示，如此底盘性能，自己真会下单，可见这类性能演示对意向买家的诱惑力。

批评意见主要针对其功能性。有网友质疑“这种飞行方式有何意义？”、“四轮离地并不能体现价值，最终还是要看能否稳定降落”，觉得坡道飞行只是极限测试，与普通人的日常代步、家用场景关联不大，与其关注这种展示性能的方式，不如更注重车辆的电池续航能力、内部空间大小、充电加油的方便程度等基本家用条件。另有看法认为“底盘表现难以捉摸”，仅凭一个颠簸测试无法完整评估车的整体能力，必须通过动态体验、长时间磨合等全方位的检测，才能准确衡量其真正水平。

值得留意的是，此番纷争背后，实则是新能源SUV市场对“性能”内涵的延伸。以前，七座SUV的较量主要围绕内部空间安排、智能驾驶舱、座椅安逸感等家庭化功能，动力性能往往被当作可选项；如今，电动车的购买者喜好更加丰富，一些买家希望车辆能适应多种场景，既适合全家旅行时的舒适，也渴望在偶尔的驾驶或简单越野时获得驾驶快感。全新蔚来ES8的“飞坡”设计，是针对这种需求所做的一种探索，同时也为汽车行业带来了“家用SUV同样可以展现出运动性能”的新观念。

普通消费者不必过分思考所谓“飞坡”有无实际用途，应该更注重这一现象反映的科技原理：悬挂系统的调整水平，决定了行驶时的舒适感、转弯时的控制力，以及处理各种道路状况的表现。全新蔚来ES8借助极限路况检验了底盘性能，这其实是在向外界表明其在机械层面的研发力度，紧接着10号动态试驾活动的举办，也许能够使购买者更深入地了解它在一般道路上的实际状况。

行业发展趋势显示，蔚来ES8的问世引发广泛关注，促使纯电动运动型多用途车从注重功能叠加转向重视机械性能。随着众多厂商将重心放在底盘和悬挂等关键机械部件的优化上，不再单纯依靠智能功能博取市场关注，人们才能体验到兼具舒适性与操控性的优质车辆。这次“飞坡”不论是为了展示技巧还是证明能力，都为新能源SUV的性能较量提供了新思路，今后可能会有更多厂商投身于“兼顾日常与运动”的研究，最终享受到便利的将是喜爱丰富驾驶感受的人。