马斯克警告！这问题不解决，特斯拉或将一文不值？

摘要： 受 440 亿美元推特收购案影响，最近在各大国内外资讯网站中，除了在分析特斯拉股价下跌原因时，“马斯克”这个名字似乎总与“推特”捆绑出现。今天...

由于440亿美元收购推特的交易引发关注，近期许多国内外信息平台上，探讨特斯拉股价下滑现象时，经常将“马斯克”与“推特”联系在一起提及。

今日，马斯克再度携旗下品牌特斯拉强势进入公众视野，强调必须攻克自动驾驶技术难题，否则特斯拉将毫无价值可言。

一张“大饼”画 N 遍

谈论马斯克向公众描述的特斯拉自动驾驶技术，总是描绘非常美好的前景，多次承诺但未能兑现。

2015 年岁末，新能源汽车尚处萌芽期，自动驾驶技术更是遥不可及，这时，马斯克首次公开表示，两年之内，要让特斯拉车辆依靠自动驾驶行驶穿越美国东西海岸线。他当时那副志在必得的样子，让许多人信以为真，甚至开始畅想未来在自动驾驶的特斯拉里享受悠闲时光。

时光飞逝 2017 年将至，美国东西海岸那边却迟迟未见特斯拉自动驾驶车辆通过。面对外界诸多质疑与揣测，马斯克迅速抛出另一份承诺：全自动驾驶系统将在三个月到半年的时间内完成发布。

两年光阴又过，2019 年特斯拉仍未推出全自动驾驶技术。因此马斯克在当年的“自动驾驶日”活动里再度承诺，将在岁末前研制出全自动驾驶功能，2020 年第二季度特斯拉用户就能完全不必动手驾驶，同时会投放一百万台自动驾驶出租车（RoboTaxi）。

但是到了 2020 年第二季度末，自动驾驶技术仍然没有进展，无人驾驶出租车也没有投入使用。面对这种情况，马斯克表示："需要等待监管部门的批准，预计今年能够解决。"

到了 2021 年的最后一个季度，马斯克在公开的财务沟通场合再次表态，声称特斯拉计划在 2022 年度达成完全自动驾驶的技术目标，他本人对此抱有十分坚定的信念。

今年，马斯克再次调整了计划安排：特斯拉计划于一年之中推出无需人类操控的车辆，明年将举行无人驾驶出租车产品的发布会，并且打算在 2024 年实现大规模生产。

马斯克这些年吹得越来越响，但那些承诺始终没能兑现，网友们听得实在麻木了，纷纷表示：“谢谢告知，我心里已经毫无波澜了。”

核心重点是解决完全自动驾驶的问题

尽管从整体上看，特斯拉这些年针对全自动驾驶领域的研究并非完全没有新意。

最早在 2014 年 10 月，特斯拉推出了自动辅助驾驶功能 Autopilot，根据其名称可以理解，这项功能并非实现完全自动驾驶，驾驶员仍需承担主要操控责任。2019年，特斯拉对Autopilot持续升级，推出了名为FSD的新功能，这是全自动驾驶系统，并向特定区域及用户发放了该功能的早期体验版本。

最新一次综合技术大会上，马斯克公开表示，FSD Beta 现阶段已有超过十万用户参与体验，预计到今年岁末，参与测试的用户规模将扩充到一百万。

但是 FSD 的价格也在不断攀升，2015 年时 Autopilot 系统的价格是 2500 美元，2019 年 FSD 随着功能的显著增强，价格也提高到了 6000 美元，2020 年增添了城市道路全自动驾驶测试功能后，FSD 的费用又增加到了 10000 美元一套，今年年初马斯克又将 FSD 的定价上调至 12000 美元。

根据外媒 Electrek 的研究，众多消费者选择特斯拉的重要动机在于马斯克所描绘的蓝图，包括声称从 2016 年起出厂的所有特斯拉都装配了实现全自动驾驶的必要设备，并且未来仅需借助软件更新就能体验到自动驾驶功能

这就说明了马斯克在访谈中强调的原因，他提到，关键任务在于攻克全自动驾驶技术，这直接关系到特斯拉最终是价值连城还是毫无价值，一直向客户保证的特斯拉，倘若持续拖延或违背承诺，不仅会面临客户的强烈不满，其希望通过高价出售全自动驾驶系统来获取巨额利润的企图也将落空。

值得庆幸的是，现阶段 FSD 的运作状况尚可。在最新推出的 FSD Beta 10.12 版本里，特斯拉几乎能够完整复现其他各类汽车的本来面貌，诸如车身轮廓、后尾灯布局等细节都得以逼真模拟，同时制动灯与转向灯的辨识精确度也实现了明显改善。

与危险并存

不过，依据过去两年里国内外有关特斯拉自动驾驶技术的相关报道分析，该系统的发展过程似乎牵扯诸多议论。

先前，美国国家公路交通安全管理局，即 NHTSA，曾向所有汽车厂商发出指令，要求他们汇报搭载高级驾驶辅助装置的车辆所发生的事故情况，目的是为了评估这类日益常见的驾驶技术的可靠性。到本周三，NHTSA 才公布了调查的最终结果，内容是过去 10 个月里，那些配备自动化部件的汽车发生的事故信息。

根据 NHTSA 公开的信息，去年 7 月 1 日到今年 5 月 15 日之间，发生了 392 起涉及高级驾驶辅助系统的交通事故，造成 6 人死亡，5 人严重受伤。特斯拉数量接近七成非常突出：涉及特斯拉的事故多达273起，其中死亡案例达5例；紧随其后的是发生90起事故的本田汽车

这或许与美国特斯拉汽车数量偏多的背景存在关联，具体数据显示，在美国大约有 83 万辆特斯拉汽车装配了自动驾驶系统或该公司的其他驾驶辅助功能。

根据相关资料分析，虽然马斯克曾经郑重承诺，一年之内就能交付无需人类操控的汽车，不过真正安全可靠的无人驾驶时期，目前还没有正式开始，原因是去年特斯拉就因为 FSD Beta 可能引发错误的前向碰撞警示，或者紧急制动系统无故激活，不得不召回将近一万两千台车辆。

那么对于你来说，是否看好完全自动驾驶的未来发展？

参考链接：

该网站发布了一篇报道，内容涉及自动驾驶汽车的事故数据，数据来源于美国国家公路交通安全管理局，时间是二零二二年六月十五日，报道发表在纽约时报上，报道的标题是关于自动驾驶汽车的事故调查，报道的副标题是关于美国国家公路交通安全管理局发布的事故数据

埃隆马斯克正在解决自动驾驶的差异问题,特斯拉在这方面的价值可能很高,也可能毫无意义,这个话题引发了广泛的讨论。

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