携手江淮赌江来，蔚来能否再谋大众化发展之路？

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摘要： 3月初，江淮汽车发布公告称，安徽江淮汽车集团股份有限公司与蔚来控股有限公司已经正式签署合资意向书，双方将合资设立江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称江来制造）。...

紧接着智己和集度，二零二一年的中国汽车市场又添一位跨界竞争者。

三月份刚开始，江淮汽车发布了官方声明，表明安徽江淮汽车集团股份有限公司和蔚来控股有限公司已经签署了合作计划书，目的是共同成立江来先进制造技术(安徽)有限公司（简称江来制造）。这个消息传出后，江淮汽车的股票价格立刻出现上涨，当天开盘后十分钟内，江淮汽车就达到了涨停状态。另外，社会各界对于蔚来的关注和讨论也变得更加广泛。那么对于双方而言，江来制造有何特殊之处呢？

江淮不再是“代工厂”

江淮汽车发布信息表明，江来制造的业务范围涵盖智能电动汽车整车及其配件的制造、工艺技术研究、生产管理、运营维护；供应链维护；汽车配件的技术研发与销售；智能电动汽车领域的技术咨询、技术转移、技术支持、人员培养；与上述活动关联的展览服务及商业活动等。

根据这条消息判断，江来制造好像只是新能源智能汽车领域一个刚进入的普通公司，似乎无法促使江淮股价涨停，不过值得留意的是，对江淮汽车来说，江来制造的实际作用远非表面现象那么简单。

新能源汽车行业普遍了解，自2016年4月蔚来和江淮达成《制造合作框架协议》以来，双方便展开了一段为期五年的合作历程。作为蔚来指定的合作制造商，蔚来品牌的汽车曾经标注有“江淮”字样，目前蔚来公司发售的多款车型均由江淮汽车负责制造。

不过，这次公布的新合作里，江淮的身份并非单纯的制造基地，而是作为紧密的协作方参与其中。官方通告表明，江来制造的核心任务是通过双方在尖端制造技术支持层面的紧密配合，依靠创新来推动生产制造的发展，帮助汽车行业实现革新进步，同时尝试建立新颖的运营方式。

江来制造的股份分配也界定了江淮的主导作用。根据爱卡汽车行业频道的掌握，江来制造的注册资产准备设置为五亿元人民币，江淮汽车准备承诺出资二亿五千五百万元人民币，占注册资产总额的半数以上；蔚来汽车准备承诺出资二亿四千五百万元人民币，占注册资产总额的半数。这就表示在江来制造公司里，江淮的影响力更为突出。

另外，与江淮和蔚来最初以委托生产为目标的合作方式不同，江来制造的双方投资者关系更为紧密。官方声明表明，江来制造将在双方已展开的生产协作上推进深化合作，并且声明特别指出，江来制造将“凭借工业互联网及成熟的生产管理能力”，这表示，与蔚来首次单独提供技术、江淮按图生产的首轮合作不同，这次江来制造需要双方共同贡献技术。关于这项合作，乘联会秘书长崔东树在回答记者提问时谈道：江来制造的成立将促进蔚来汽车尖端科技与江淮汽车更紧密的结合，并且会加强两方的伙伴关系。

蔚来“大众化”的新尝试

与江淮意图借助江水生产技术提升、企业获得助力截然不同，许多业内专家强调，蔚来计划与江来合作建立江水制造，或是寻求生产更多大众化产品。

值得注意的一个情况是，今年三月二日蔚来发布的二零二零年业绩报告电话会议中，李斌针对外界询问蔚来是否将进入普通消费市场的问题给出了回应，他表明蔚来品牌会继续维持高端豪华定位，虽然进入大众市场存在可能。也就是说，NIO品牌直接转向大众化层面希望不大，但蔚来会探索其他途径达成目标。

蔚来给出这个回应，根本缘由很清晰。有位资深行业分析师对爱卡汽车行业频道表示，对当前汽车市场而言，追求销量依然必须遵循的原则。产品卖得越多，公司早期的各项成本就能得到最充分的分摊。最新统计表明，蔚来二月份的总销量为五千五百七十八台，虽然这一数字在众多新能源汽车制造商中位居首位，然而，要实现大规模销售，显然仍需时日。

实际上，迈向更广阔的市场和走向普及化，几乎每家公司在成长过程中都难以避免，就连那些依靠尖端科技迅速崛起的公司，也难免被普及化的大潮所裹挟。比如蔚来汽车，作为中国少数的高端电动汽车品牌，它凭借自身努力达到了一个空前的境界，但这也给它的成长带来了束缚。对蔚来来说，追求销量增长，将产品推向更广泛的市场是首选路径，但这会损害其高端的品牌定位，打造一个全新的品牌或许才是更合适的策略。

超出常规市场运作模式，蔚来同合肥签署的特定约定持续推动着企业拓展更多样化的业务方向。去年四月，蔚来从合肥获得了七十亿元的资金支持，以此为契机蔚来与合肥达成了相关约定，主要条款包括蔚来中国到2020年实现148亿元的销售业绩，到2024年销售达到1200亿元（期间完成六到八个车型的上市），2020至2025年累计销售总额为4200亿元，同时贡献78亿元的税收，并且承诺在五年内完成科创板上市。

依据蔚来现阶段每辆车售三十万元的价格估算，若想在2024年达成千亿元收入目标，每年的销量至少要突破四十万辆。这个销量规模相当于凯迪拉克和雷克萨斯在中国市场当前销售总和的两倍，并且仅次于特斯拉在2020年全世界的销量。由此可见，江来制造的推出很可能是蔚来用来扩大销量、拓展市场的有效途径。

江来制造或走向三四线

现阶段，蔚来要实现持续发展，必须着眼于普通消费者市场，但需要留意的是，这家企业在这条发展道路上已经遭遇过两次挫折。

江淮并非蔚来迈向普及化的首位合作对象，在江来制造项目启动前，蔚来已与广汽集团、长安汽车先后建立合资企业，即广汽蔚来和长安蔚来，不过长安蔚来筹备两年却始终未能推出任何产品，而广汽蔚来目前仅年销数百台车辆，且CEO已离职，处境十分微妙，蔚来也正逐步从这两家合资企业中退出。根据企查查提供的信息，蔚来对长安蔚来的股份占比已经从一半降低到了4.62%，同时，蔚来在广汽蔚来持有的股份比例也从最初的22.5%减少到了4.46%。