李斌内部会议强调四季度盈利目标，蔚来辅助驾驶安全居行业首位

摘要： 据《21汽车·一见Auto》，蔚来在10月17日上午召开了一次内部会议，蔚来董事长、CEO李斌再度重申了第四季度必须实现单季度盈利的目标。近一年来...

根据《21汽车·一见Auto》消息，蔚来于10月17日上午举行了一场内部会议，蔚来董事长、CEO李斌再次着重声明了第四季度务必达成单季度盈利的目标，近一年以来，李斌在多个公开场合都曾指出蔚来要在今年第四季度达成单季度盈利的目标，如今距离“交卷”时刻只剩下七十余天，李斌强调，四季度盈利“并非是为了做给他人看，而是我们整个公司达成长期可持续发展的基础”。

李斌觉得，第三季度蔚来于用户发展方面有了持续进步，在运营范式方面也有了持续进展，蔚来ES8收获了不错的市场反响，乐道L90同样收获了不错的市场反响。与此同时，经由三季度的调整，蔚来已经将四季度的费用上限锁定，这里面包括研发费用以及销售费用，团队能够把更多的精力投入到卖车上面，还能够投入到降本上面，踏踏实实地把用户体验给做好。

李斌还讲了，四季度要交付具有高质量的软件版本，实现增加用户满意度，达成提升产品竞争力，达成增加传播的声量。李斌表明，蔚来的辅助驾驶有着解放精力、减少事故的作用，且蔚来于辅助驾驶安全层面肯定处在行业首位，事故率比比去年同一时期降低了最少15%。另外，此次内部会议蔚来还做出决定要制定未来三年的经营计划，达成提升体系能力的目标。

根据蔚来官方所给出的信息，蔚来公司在9月的时候交付了新车34749台，其同比增长幅度为64%，再次创造了历史新高度。当中，蔚来品牌交付了新车13728台，乐道品牌交付新车15246台，firefly萤火虫品牌交付新车5775台。截止到2025年9月30日，累计交付量已然达到872785辆。

蔚来发布财报，财报显示，在2025年二季度，公司总营收为190.1亿元，此营收同比增长9%，环比大增57.9%。另外呈现的是，净亏损为49.95亿元，该净亏损较上年同期净亏损50.46亿元扩大0.3%，不过较一季度环比缩窄25.4% 。

即便将，蔚来在三季度期间，交出了，史上最为上乘的销量成绩，然而，其在四季度之时，盈利方面，依旧是有可能存在着变数的。依据雷达财经，在当前近日这段时间，一则，“新加坡政府投资公司（GIC）起诉蔚来”的消息，于资本市场之中，掀起了震动的感觉，一度致使，蔚来股价出现了波动。按照第一财经所进行的报道，在10月16日的晚间时候，蔚来一方作出回应表示，这里的本案件，不存在新发生的情况，并非是针对蔚来近期的经营状况，它是源自于2022年6月，做空机构灰熊，在一份做空报告里，对蔚来作出的不实指控。

针对灰熊做空报告，此前，包括德意志银行在内等机构都曾发布报告，这些报告不支持灰熊的报告结论，它们指出，灰熊关于蔚来电池订阅服务（BaaS）的相关质疑，实际上是一种误读，并且存在混淆相关概念和数据的情况。

蔚来，其电池订阅服务即BaaS，向来都是极具特色的一项技术。这一技术可极大程度缓解电动汽车在续驶里程方面所产生的焦虑情绪。依据蔚来官方网站所提供的信息，截止至10月18号这一日期时，蔚来已然布局了数量达3526个的换电站。并且其实际累计的换电次数，超过了8900万次这一数量。蔚来所具备的换电技术，也成功吸引数目众多的传统汽车制造企业予以加入。当下，已经有包括广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、中国一汽、路特斯等在内的多家汽车制造企业，加入到了蔚来所构建的换电联盟之中。李斌曾有过这样的表述，换电是蔚来所拥有的护城河，伴随网络不断扩大，还有越来越多的同行参与进来，这条护城河将会变得越来越深 。

现如今的蔚来可谓是压力巨大，在往昔的“蔚小理”这三巨头之中，理想已然率先达成盈利，小鹏也即将实现盈利。于今年二季度的业绩电话会议上，蔚来的CFO曲玉宣称，四季度乐道L90以及全新ES8均会达成完整季度交付，蔚来整车毛利率的目标设定为16%至17%，凭借此来达成盈亏平衡的目标。李斌同样表述了自身的乐观预期，他觉得随着纯电市场步入上升轨道，蔚来已拥有将十年技术积累转化为市场竞争力的条件。