摘要：
75万+人为什么把票投给问界？“国民新豪华”，到底打对了什么牌？你有没有发现，最近无论你是刷短视频，还是翻朋友圈，哪怕你上班路上听个广播，问界这三个字总能钻进耳朵。75万+交付... 数量达到七十五万以上的人，为何会将票投给问界呢，所谓的“国民新豪华”，究竟打出了什么样正确的牌呢？
你有不有发现，最近不管你刷短视频是怎样的，还是翻朋友圈是如何的，哪怕听广播是在上班路上时，问界这三个字老是会钻进耳朵，交付量超75万，M9在50万级SUV销量里当冠军，M8纯电
说真的，新能源发展到如今这样，谁还算不上是见识丰富经验众多的老司机呢？然而问界，它打出的这张牌确实是有几分特别意味的 。
讲一个我身旁事例，老杨，原本驾驶汉兰达，完完全全是“家用大叔”一个，去年换车之际坚决不愿再购置燃油车，嘴上每日都念叨着“电动省心、省油钱”，然而内心实际仅仅惧怕一个字，即“不靠谱”。
关于最后为何选定问界，你去询问他，他称，在试驾的那天，销售所说的“关于进厂验车，要是满意之后再去提车”这话 居然给他在当场就被打动说服了，并没有什么特别高深的道理支撑，仅仅只是一种信任感 。
你买菜之时能够现场挑选，买车之际同样可以“验明正身”，如此这般操作而言，甭说是大叔，究竟谁能够心服口服呢，这问号难道还能够存在疑问吗？
外观这一事物，的确是不同的人有不同的看法。问界M7是全新的一代，当它的照片呈现出来之际，群里有人吐槽其“鲲鹏翅膀”的设计，有人吐槽其“极简灯带”的设计，并且还有人将其与理想、蔚来进行比较，甚至非要表明这是“新中式审美”，又或者是“家族脸谱” 。
可是你真的前往4S店逛上一回，特别是那台呈现出海岛蓝颜色的车，在阳光照耀下其流光溢彩的样子，真的有那么一点类似“蓝天白云下一道闪电”所表达的那种意味。家中有孩子的用户会讲，这辆车车身尺寸不小，比例十分顺心，在停车场里面一眼望去就能够辨认出来，再也不用担心找不到自己家的汽车。
至于黑白武士那两款，该怎么表述呢？黑色好似身着西装、站于深夜守护安全的人员，白色带有少许金色反光，在阳光下确实呈现出一定程度的小奢华感。
内部装饰这一块，问界所秉持的风格乃是，当你初次踏入车内时，并不会即刻发出“哇塞”的惊叹之声，然而随着使用时长的增加，却会逐渐产生一种“越用越觉得心应手”的感受。HarmonyOS 4智能座舱具备一种特性，通过三指轻轻一划即可实现多屏之间的流畅流转，乍一听起来此事仿佛是在炫耀技术一般，可在实际使用的时候，情况却是，老婆坐在副驾驶位置尽情刷剧，孩子在后排专注观看动画片，而我自己则从容地开启导航，彼此之间互不干扰。由于平日里习惯了手机的手势操作方式，所以进入车内之后根本无需再次去适应全新的操作方式。汽车中控台之上并未设置那些繁杂无序的实体按钮，整体呈现出一种极为简约但却丝毫不会给人冰冷之感的风格。仅有一个的“槽点”，是储物空间欠缺“魔法”，前排水杯架总给人一种差点什么的感觉，放置一瓶矿泉水就得挪动手机，有强迫症的人瞧见会觉得难受。
其杀手锏绝对是问界的空间，M7/M8的轴距是3030mm，可随便选择五座或者六座，家里有两个娃的，后排能瞬间变成“儿童游乐场”，全家自驾青甘大环线时，后排还能够放置一个充气床，行李厢开口大，面对搬家、露营以及买大件等情况，全都不逊色，唯一需要提及的是，第二排虽说宽敞，然而地板略高，腿长的人或许得适应一下，要真的追求极致舒适，估计还得上M9，毕竟那“老板级”待遇，靠的就是后排 。
动力这方面，问界为你提供选择项——是选择增程，或者是选择纯电呢？老一辈人群常常会担忧“续航焦虑”问题，可是问界所配备的增程器便是解决办法。其有着1.5T以及大电池，从重庆出发前往冈仁波齐全程3500公里，张兴海董事长亲自驾车去进行长测，像这种“老板带头卷”的行为在汽车领域并不多见。
真实驾驶起来，油门感觉轻快，提速不会显得肉，在高速上超车时有十足底气。纯电版本更加适宜城市通勤，态势安静、过程平顺，偶尔充满激情地踩下一脚电门，所带来的推背感足够运用。然而若要谈及驾驶质感，底盘偏向舒适风格，经过减速带时存在些许“船感”，那些喜爱“劈弯”的年轻人群或许会认为缺少了那么一点灵魂。
噪音控制方面做得相当可以，在高速行驶状态下，风噪相比同级别理想车型更能够压制住，以至于家人之间进行聊天时并不需要提高嗓门。
智能化恰恰是问界所拥有的“王牌”，全系车型都搭载了ADS 4，配备有成堆的激光雷达、摄像头以及毫米波雷达，诸如舱内激光视觉、车顶激光雷达等，听起来仿佛是给车辆装上了“超人眼”。但这般装置到底有没有实际用处呢？经由我亲自去体验，发现自动变道、AEB紧急刹车以及障碍物识别等功能都表现得颇为灵敏。
最有意思的是那所谓的低速防剐蹭功能，在地下车库拐弯的那个时候，系统会如同“老妈在副驾”这般及时地“唠叨”你哟——“小心剐蹭！”，有人会嫌这样烦呢，然而新手司机以及女司机可绝对是要大肆夸赞一番的。最近这辆车还有新升级呢，它能够一键导航到全国包含五十万个停车位的停车场里头，终于可以对着“转半小时找车位”的这种都市噩梦说再见了。
提及槽点，那便是辅助驾驶存在这样的情况，有时过于谨慎，在碰到大车时，避让动作发生得太早，因而偶尔会遭遇后车持续按喇叭催促 。
安全性能方面，张兴海所说的那句“非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华”，讲得可谓是掷地有声。问界辅助驾驶已经行驶了38亿公里，主动安全避免碰撞的次数达到200万+次，虽说这些数字听起来好似“官方自嗨”，然而当你真正碰到前车急刹，AEB拉你一把的时候，内心那种“幸亏有它”的感受是真切实在的。在电池方面，采用联合宁德时代的“厂中厂”模式，每一块电池都会进行“验身”，不用担心自燃问题，就连家里的老人都能放心。我依旧是那句话，安全体验这件事情，只有亲身经历过一回，你才会由衷地“信了” 。
要讲配置，问界抱持的想法极为单纯：只要有的能够给予的，就尽可能在一辆车上全部配备齐全。诸如大尺寸天窗，具备通风以及加热功能的座椅，全景式影像系统，空气净化装置等，全部都是标准配置。要是你追求个性，在配色这方面变换出各种花样——像海岛蓝这种，珊瑚红这种鲜明色彩，还有黑白武士风格的搭配，无论怎么组合搭配都新奇有趣。
可叹内饰材质虽算得上环保，然而触摸起来却仍旧欠缺些许“豪华感”，特别是门板以及中控台的软质包裹材料，与BBA那种带有“皮革味”的情况相比还是存在一定差距的。
预算充足的别犹豫，直接上高配，舒适性配置是真香。
用车的日常场景当中，问界给家庭用户带来了诸多安心，充电网络覆盖220多个城市，拥有400多个用户中心，4000多把充电枪，这样的条件能否做到“城际无忧”呢？我询问过几位车主，在京津冀、大湾区、长三角地区基本没有压力，而在西部和三线城市还需要再进一步地等待。OTA升级的频率比较高，功能常常使用常常更新，但有时升级之后习惯的UI发生了变化，老用户反而需要重新去适应，在这一点，希望官方能够再投入更多的思考和研究。
当然，问界并非不存在短板，像是APP有时反应迟缓，远程控车需要较长时间等待；还有一些细节，比如门把手偶尔会发出异常响声，个别批次存在小问题，也有车主对此进行了抱怨。
新能源领域售后服务，整体处于TOP2水平，只不过一线城市体验，比三四线城市好出许多，非核心城市仍需进一步努力。
有超过七万五千人选择了问界，并非是它不存在任何错误，而是在于能让你察觉到改进之处。不论是进行工厂验车，还是老板亲自带头试驾，皆是在以实际行动向你表明：当你购买时所获得的并非仅仅是一辆汽车，而是一份能够看见的用心。新能源领域如今这潭水正变得越发复杂深邃，所比拼的并非仅仅是参数，而是体验。你们家最近有没有探讨过更换车辆这件事呢？又或者你试驾过问界的哪一款车型，从中发现了哪些潜藏的优点或者不足之处呢？欢迎在评论区域展开交流，说不定下次试驾时我能够帮你把话语带到官方那边去！
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