摘要：
长达10年的新能源车免征购置税政策将在今年底落幕，2026年1月1日起新能源车购置税将减半征收。近期，多家车企“自掏腰包”推出“跨年购置税补贴方案”，为今年锁单消费者兜底购置税... 始于今年底，长达10年的新能源车免征购置税政策即将结束，自2026年1月1日起，新能源车购置税只会收取五成。近期，鉴于竞争特别激烈，为在争抢更多份额时把握好2025年的“收官战”，许多车企自己掏钱弄出了“跨年购置税补贴方案”，为今年锁单的消费者解决购置税问题 。
新能源汽车购置税免征时代倒计时
此前不久，工业和信息化部、财政部、国家税务总局相互联合共同发布了《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，确切明晰了往后两年里头新能源汽车购置税减免方面相关政策的具体规范要求。而这一公告的予以发布，意味着自2014年9月起始施行的新能源汽车购置税免征政策，在经过多次不断延续之后，正式开始步入倒计时阶段。从2026年开始算起，新能源汽车购置税将会从“免征”转变调整为“减半征收”，新能源汽车购置税最高减征的额度同样也会从2025年的3万元降低减少为1.5万元。
与此同时，存在政策对纯电动、插电式混合动力汽车的技术门槛提出了更高要求，这更要求涵盖纯电续航里程，还有能耗标准等。有一位被称作业内人士讲述说到，当下此般这插混以及增程类汽车的纯电续航里程若只是大于43公里就能够享有购置税减免政策了。然而，伴随购置税减半征收政策予以展开施行，同时还有近期发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》得以落地，到了明年政策对于插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航里程所定要求是一定不得低于100公里 。由于受到上述政策波动所产生的影响，在今年年底的时候，车企将会加大对于低纯电续航里程车型的销售力度，此类相关车型的销量将会迎来一波增长。与此同时，在汽车市场当中的一些落后产能将会面临淘汰出清的情况，而这将会倒逼企业去进行技术升级，进而促进新能源汽车产业高质量发展。
多家车企推出跨年购置税补贴方案
从购置税这个角度去看，2026年时，消费者购买新能源汽车的成本，将会增加，增加的幅度在几千元到数万元这个范围之间，不一样。有此情况，为了抢夺订单数量，避免因为交付时间比较长而错过2025年的新能源汽车购置税政策，进而造成客户流失或者出现跑单这种状况，不少车企推出了购置税补贴这样的“兜底”方案 。
根据并非详尽无遗的统计，截止到十月三十一日，已经有包含小米汽车，还有理想汽车，坦克以及smart品牌在内的十六家车企，自己拿出资金推出了“跨年购置税补贴方案”。
比如说，小米汽车的“跨年购置税补贴方案”所涉及到的车型含有小米SU7系列，还有小米YU7系列，另外还有小米SU7 Ultra系列；坦克品牌针对2026款坦克500车型推出了“跨年购置税补贴方案”，该方案适用新款坦克500 Hi4-Z智享版，也适用于新款坦克500 Hi4-T智享版以及新款坦克500 Hi4-T车型；smart品牌补贴的车型是smart精灵1号，以及smart精灵3号，跟着是smart精灵5号，最后是smart精灵5号EHD 。极氪汽车，针对极氪9X这款刚刚上市未久的车型，推出了购置税补贴福利，理想汽车，针对理想i6这款刚刚上市不多时的车型，推出了购置税补贴福利。
其中，多数车企人士表示，若用户于2025年11月三十日二十四点前完成锁单，且因车企方面的缘由，该配备锁定的车辆需于2026年完成开票交付，那么就能够享受到跨年购置税补贴。具体而言，依据用户真实际购买价格所生成的购置税，于2026年相较于2025年所多出的差额部分；车企会借助购车尾款减免的办法来予以补贴，补贴最高的金额不会超过一万五千元。
交付时间太长 需要提前锁定用户
对于年前锁单的用户，各家车企对锁单日期的要求并非一模一样，不过都是为了保证用户不会因为跨年开票从而多承担购置税方面的开支。车企做出这样统一的选型，确切关联汽车行业自身体容量增进变动，交货时长比较长的根源在这边。
现在的新能源汽车企业当中，小米汽车有着最长的交付时间周期。记者通过在小米汽车App进行查询知晓，在10月28日时预订小米YU7后，一直至今，当前锁定订单所预计的交付时间处于45周至48周这个范围。
存在一款名为理想汽车i6车型，其给出的预计交付时间设定为 16 至 19 周，并且排产的安排已经排到了明年。有一位身为理想汽车销售员的人员向着记者表明说：“在‘十一’那段期间交付订单已然排到了明年 2 月，每一日试驾的时间全部都是处于被排满的状态，订单的数量持续呈现攀升的态势。”。
蔚来ES8的交付周期是22至23周，据了解，蔚来把今年产能提升到4万辆以赶进度，在12月单独一个月还要全力冲刺1.5万辆。
汽车新四化产业的研究者，知行韬略的合伙人杨继刚指出，车企所推的兜底方案，绝非单纯地进行促销和让利，更为一套用以应对2026年购置税减半这件事的“防御性策略”，是为了逃避使交付周期延长、用户由于购车成本提升而引发持币观望，以及将消费倾向改变以至于使购买倾向转移走向市场之上其他具有竞争力的同类平行产品的风险这个结果出现 。
深层一些层次的逻辑在于，汽车企业运用包含金融特性这样一种手段来开展营销活动，且是将未来所存在的那种不确定性转化为当下已然确定的状况。简而言之，这种情形并非是所谓的在“补贴用户”这样一种行为，而是预先去抢占市场份额，将增长趋势加以锁定并稳固现金流。哪一个能够率先促使消费者“提前下定”自己的款项，那么那个人就能在2025年迎来的收官战斗当中获取主动权，这句话是杨继刚表述出来的。
年底冲量 造车新势力迎来“金十”
跟着到了四季度车市传统冲量期将临，厂商跟经销商已然步入备战状态。一位传统车企经销商人士告知询问的人，车企以及经销商平素就会于年初定下销售目标。进到第四季度时，鉴于要达成全年KPI，经销商为了能够拿到厂家的返点以及嘉奖，所以会大力加大促销力度。
一家新势力车企的销售人员向记者讲，车企所推出的新能源汽车购置税方案发布后哟，门店的人流量比往昔有增大哒，一些怀有意愿或者想法的消费者生怕错失关于政策的末班车，而主动作出选择，到店去问询啦。
因为加紧进行冲刺，所以多家造车新势力迎来了可称为“金十”的时期。在11月1日这款日期，造车新势力们依照日期安排发布了10月交付量的数据，众多品牌的交付量打造出了能够创造历史新高的情况哎。
详细地说，零跑汽车，在10月的时候，其全系交付达成了新的高度，数量为7.03万辆，跟去年同月相比，增长幅度超过了84%。而且，零跑已经连续8个月占据新势力销冠的位置。接着，鸿蒙智行紧跟在后面，它的月交付量也创造了历史以来的新高度。然后，鸿蒙智行者发布声明，10月，全系车型交付的新车数量有6.82万辆，创造了单个月进行交付数量类的历史新高；整个系列累计交付车辆已冲破100万辆的数值，创造出了新势力品牌里达成百万交付的最快纪录。并且在当月，成交平均价格达到59万元的水平还有余。紧接着，小鹏，以及蔚来，伴随小米，各自取得的月交付量都超过了4万辆的数值水平。
要值得被提及的是，有不少由国资经营的汽车企业所培育孵化出来的全新品牌，它们均也都成功成为了跻身于那个“万辆俱乐部”的一员。比如说，北汽集团旗下的极狐品牌，东风旗下涵盖的岚图汽车，长安汽车旗下所属的阿维塔科技，上汽集团旗下拥有的智己汽车。
后补贴时代 行业加速转型升级
现下，我国新能源汽车市场处在急速进展时期，显露出高强的增长动力。今年起始，全国新能源乘用车累积零售数量达成950.2万辆，和去年同期相比增长23%。
这“企业版购置税补贴”，是在市场以及政策的双重带动作用推动之下进行的，它并非只有对于消费短期刺激这般简单，更是进一步预示着中国新能源汽车存在的市场，是正在从那种依靠“政策驱动”进而朝着“企业担起主导责任、围绕用户构建核心导向”的全新发展阶段不断迈进的 。
奥优国际董事长，名为张玥，其表示，政策出现变化，这一点对于新能源汽车行业来讲，有着极其重要的身体健康发展类意义。并且一步步渐渐做到减少补贴这样的一项举措，是能够具有效果显著地去避免市场面向政策而逐步形成过度依赖趋向的，其能够有力推进该行业从原本以政策为驱动的那种固有的发展模式里成功过渡，顺利到达且转变成为由于受到市场驱动所形成的新型发展模式，进而由此创建并构建起具备可持续性质的行业发展整体格局。
行业竞争的关键之所在，会从围绕价格展开角逐，转变至朝着比拼技术、较量服务、衡量价值的良性道路前行。更进一步而言，在未来的较长时期里，新能源汽车于政策扶持这一方面跟燃油车相比不再具备明显优势，才刚跨过盈亏平衡线的新势力车企们务必寻觅到全新的差异化优势用以应付市场的检测。最终结果是，唯有在技术的前瞻性、市场的适应性以及商业模式的健康程度上寻得平衡的车企，方可争得这场“持久之战”的终极胜利。
上游新闻进行综合，其来源包括中国经营报，大象新闻，澎湃新闻，还有中国商报、北京商报哦。
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