新能源掀起降价潮：各大车企贴身肉搏，市场格局将如何重塑？

摘要： 近日，比亚迪宣布秦PLUS大幅降价2万元，最低售价为7.98万元，引起公众和业界广泛关注。在此前后，新一轮汽车价格战已悄然拉开序幕。记者走访哈市汽车市场了解到，目前...

近期，比亚迪宣称秦PLUS大幅度下调价格两万元，其最低售卖价格是7.98万元，这引发了公众以及业界非常广泛的关注。在这之前和之后，新一轮的汽车价格战已暗暗拉开了序幕。

在记者走访哈市汽车市场时了解到，当下，吉利紧跟其后，小鹏紧跟其后，长安紧跟其后，五菱等众多新能源汽车也紧跟其后，纷纷进行降价行动，进而将整个乘用车市场带入了 “血拼” 模式 。

竞争加剧：“新能源”车最高降幅近30%

3月10日，有记者，在比亚迪机场路店看到，比亚迪主推的优惠车型，不单单只是秦 PLUS一款，差不多“王朝”系列的全部车型，都给出了大幅度优惠。去年“双11”期间，宋Pro纯电续航110公里的高配车型，售价是15.98万元，如今只要13.98万，其纯电续航71公里的低配车型，只要10.98万起；唐、汉系列的各款车型，也都降价了约两万元。

随后，记者于五菱崂山路店了解到，对标秦PLUS的五菱星光方面，其纯电续航70公里的混动版本，有了已降价一万的情况，起售价是7.88万；其纯电续航150公里的混动版本，产生了降价6000元的状况，起售价为9.98万。而后，记者又在吉利银河机场路店知悉，吉利银河插电混轿车，其纯电续航60公里版本，起售价9.58万，出现了优惠2.15万的情况；其SUV混动车型银河L7，起售价12.57万，优惠幅度为1.72万。

在长安启源4S店里，有销售人员向记者介绍，说我们的优惠力度是更大的，其中启源Q05是插电混动SUV，其纯电续航可达125公里，当前该款售价为9.69万，跟年前相比较优惠了3.5万，降幅几近30%，而启源A05最低售价为7.98万，优惠额度在1,5-2,3万元之间。

由比亚迪所引发起的这一波降价潮流，遭受冲击的不光是新能源汽车的市场，对燃油车以及二手车的冲击可以说是更为严重的。在道里区掌管从事二手车业务的马自达汽车销售店的张经理作出介绍，燃油车为了能够保住自身的市场份额、清理库存货物，在去年10月前后就已经掀起了一波降价的浪潮。那个时候马自达昂克赛拉直接从12.99万的价格降到了9.99万，现在新能源A级轿车已经降到了8万元，并且还是DM - i技术，这样的情况对于同等级别的燃油车冲击是非常大的。现今，不少具有较大规模的二手车商，皆已鉴于‘难以卷入竞争的潮流’而走向倒闭的境地了。

张经理向记者透露，当下新能源车跟燃油车彼此对标降价，致使二手车的生存空间持续遭到挤压。存在新车品牌直接降价两三万的情况，有的品牌推出“旧车抵4万”活动，哪怕顾客的类似“报废车”也能够抵4万，“市场愈发残酷，听闻一些大型二手车商因手中车辆众多，承受不住这般巨大的冲击，赔不起，正着手转行” 。

电池成本骤降，10万元级车辆“最卷”

东风日产学府路店的销售人员告知记者，这次新能源车降价，一方面缘由是电池原料磷酸铁锂价格出现大幅跳水，此价格从去年每吨60万元降至了如今的9万元，另一方面原因是要抢占合资品牌燃油车的市场份额 ，日产轩逸经典燃油车以往在近些年年都算得上是销冠产品，然而新能源比亚迪秦PLUS的发展势头也十分强劲 。有公开资料表明，在去年之内，于全国范围内最具销路的三款轿车当中之列，分别是日产轩逸，还有大众朗逸另加秦 PLUS DM - i，它们的销售量全都超出了 32 万辆，这三者彼此之间属于相互对标竞争的产品，此次时比亚迪所引发掀起的‘电比油低’这样一种情况，确实切实地给燃油车型带来了并非微小的压力。

问界新能源王府井商场展示店销售顾问告知记者，目前新能源汽车里头最具“内卷”态势的是10万元级带有插电混动功能的A级轿车，以及价格处于10万元至15万元区间的入门级插电混SUV车型。比亚迪引发的此番降价潮流对于30万以上的中高端新能源汽车来说影响相当微小，当下问界的车型并未进行价格调整。“某想”有为一款SUV车型其价格从31.98万降至了28万多元呢，不过这是针对一款老旧款式的车型而言的，大多数中高端新能源车的价格依旧颇为平稳。

极氪新能源王府井商场展示店销售顾问小李介绍，我们是纯电车型，价格都超越20万元。这波新能源降价潮势头强劲，然而我们当下并无降价的安排，而是于提升续航能力等方面予以优化，依靠提升配置，使得消费者拥有更佳的驾乘体验 。

黑龙江省汽车商会秘书长胡彦清作出介绍，此次新能源汽车降价，主要集中于中低端车型当中，该价位区间的市场占有率是最高的，并且这也是最容易去提升自身销量的一个区间 。

她作介绍称，当下进入哈市的新能源汽车存在诸多品牌如蔚来、小鹏、理想、腾势还包括智己、岚图、哪吒、问界、启辰、埃安啊等20多个品牌。当中呢，既有传统车企推出的新能源品牌，又有资本操盘的新势力品牌。众多品牌汇聚在一起，必然会面临更为激烈的竞争。“众多新势力品牌给新能源汽车市场带来了活力，还加速了整个行业优胜劣汰的进程，今年彼此激烈竞争的势头将会持续下去。”。

半年卖掉1.4万辆，去年起哈埠消费需求走强

省汽车商会秘书长胡彦清作出介绍，哈尔滨于去年上半年销售乘用车数量为148816辆，其中新能源车数量是14475辆，而纯电车数量为3745辆，在此之中，新能源车的销量较2022年上半年同比增加了约两倍，其所占乘用车销量比例接近10%。在2023年全年，我省销售乘用车数量接近30万辆，其中新能源车辆数量超过3.8万辆，占比将近13%。

由长安启源4S店销售主管金岩所给出的介绍表明，在2022年的时候，该店单店售出新能源车数量为100多辆，到了去年，其销售数量达到200多辆，然而在今年的前两个月期间，就已然卖出了100多辆，并且预计全年将会突破700辆，从中能够看出新能源市场需求呈现出强劲态势。

“哈尔滨，那新能源汽车消费市场主要是到去年才步入快速发展阶段。跟南方的各大城市比起来，发展速度还是不太一样要缓慢一些，电池在冬天出现馈电的问题，还有充电桩等类似的城市配套设施不够完备这些情况存在，这就对新能源汽车在我市的发展形成有限制啦。”省汽车商会新能源专业委员会副秘书长张冬讲道有关的话题，随着电池各方面技术的迭代后得以升级，在之后会有耐寒性能更出色的固态电池出现，以及城市充电方面的一应配套设施会一步步地变达到好完善的状态，哈市新能源汽车市场往后还会有更为广阔的发展空间呢。