摘要：
在山城重庆，这座以立体交通和复杂路况著称的“8D魔幻城市”，我对全新问界M7进行了一次聚焦于真实使用场景的深度体验。本次测评，我们抛开浮夸的宣传辞令... 在被称作“8D魔幻城市”，并以立体交通和复杂路况闻名的山城重庆，我针对全新问界M7开展了一回聚焦于真实使用场景的深度体验。此次测评，我们摒弃浮夸的宣传话语，主要目的是客观解答两个关键问题：华为最新的乾崑智能驾驶ADS 4系统在不同路况下是不是真的“好用”且“实用”？并且，作为一款增程式SUV，它在馈电状态下的能耗表现到底能不能消除用户的里程焦虑？以下，就是我为期一天，不夸大不贬低的实测记录。
一、智能驾驶体验：在“保守”与“激进”间切换的双面人格
华为的ADS系统，向来都是智能驾驶范畴里的焦点所在，这次嘛，ADS 4.0版本投入到实际道路当中，它的表现由于路况的规整程度，展现出了两种差别极为明显的状态，是那种界限清晰得如同泾河与渭河之水般分明的状态哟。
1. 无标线乡间小道：安全至上，但牺牲效率的“谨慎学徒”
场景被我们首先设定于一条沿着江的乡间小道之上，此小道的地面狭窄，清晰的车道线并不具备，这是针对车辆感知以及决策能力最为基础的一种考验。
这家店开业已经有一些时日了，它对顾客的服务态度颇为不错，在细节方面做得相当到位，比如店内的环境布置十分用心，商品的陈列也很合理，能提升顾客的购物体验，同时，员工的专业素养也比较高，能够为顾客提供准确且有用的信息 优势在于那是极其小心谨慎，具备礼让他人且值得信赖的特质，位于这段路途之上，问界M7的智能驾驶逻辑是极为明晰的，也就是把安全放置于绝对首要的位置处，于限速为40公里每小时的路段范围里，系统会主动把车速限制在35公里每小时从而进行行驶，这般“自我限速”的举动，展现出了其对于未知以及非标准化环境的敬重，更让人记忆深刻的是，当碰到朝着相反方向驶来的摩托车之时，它并非是单纯地降低速度，而是实施了一回绝对果敢且平稳顺利的主动停车以礼让对方，给对方留出了极大的可供通过的空间 。此行为，针对车内乘坐人员而言，施加了明显的安全感，对于对面方向交通参与者来讲，也赋予了显著的安全感。
存在的不足是：做决策时较为保守，致使通行的效率相对偏低。可是呢，这般极致的谨慎态度，所付出的代价就是通行效率被舍弃了。在整个相关过程当中，车辆展现得过度“谦卑”，于一些人类司机能够轻松做出判断且顺畅通过的狭窄道路路段，系统同样会选择提前降低速度甚至停车去观望，看上去信心不够充足。这就会造成在这类道路上的整体通行时间被拉长，对于那些追求效率的驾驶者来讲，可能会产生些许焦急之感。我们得出的结论是：在这样的场景情形下，它是一个能够保障你绝对安全的“新手”，但绝对不是一个能够引领你高效穿行而过的“老手”。
2. 复杂施工路段：能力边界显现，必须人工接管
一个施工交界处，是从乡道即将汇入主干道的地方，在此处，我们碰到了本次智驾体验里最具挑战性的一个时刻，并且，极清晰的摸到了当下技术的天花板。
惊险的那一刻，明确存在短板的情况出现了，此处的路况是由施工路基高度不一样、摆放不规则的路锥以及一个凸起的施工路沿共同构成的，场景十分复杂，系统在大部分时间当中能够跟随路锥的引导，然而就在快要汇入主路的那一刹那，它对于那个静止的、不规则的施工路沿判断失去准确，没有做出任何减速或者转向避让的指令，轨迹直直地朝着它撞过去，在最后一刻，我不得不马上人工介入，自己主动踩下刹车，才躲开了可能发生的碰撞。
经过客观的解读来看，这一情况是具有非常典型的代表性的，它清晰地揭示出了华为乾崑ADS 4.0以及当下绝大多数处于高级别阶段的辅助驾驶系统所共有的短处，那就是针对道路上临时出现的、形状不规则的静态障碍物，尤其是像那种高度不一致的施工路沿这类情况，是缺少稳定且精准的识别与判断能力的，驾驶者对于这一点必须要有明确且清醒的认识。
3. 标准城市道路：游刃有余，体验成熟的“高速能手”
当车辆开到标志标线清楚明晰的城市主干道或者环线之后，问界M7的智驾表现实现了质的飞越，似乎没多久就从“学徒”直接期满结业，摇身一变成了一位“能手” 。
有一种激进且平顺的高效体验，在限速50或60公里的标准道路上，系统开车的风格和之前完全不一样了，变得特别果断，甚至稍微有点激进，它会很“机智”地把车速提到55或65公里每小时，这种几乎挨着甚至稍超过限速的办法，能很好地融进当地的车流里，躲开了因开得太慢而成为“移动路障”时的难堪尴尬。
那主观的体验呐，最值得夸赞的是，不只是对于车距的维持，就连加速、减速的一整个进程，它的执行都是极其线性、极为平顺的，不存在丝毫的突兀之感。在那个重庆城区时常频繁启停的路况当中，这样流畅的体感极大程度地缓解了驾驶时的疲劳，舒适度是极高的。能够这么讲，在规则分明的结构化道路之上，它的表现已然远远超越了普通驾驶者的平均水准，是一位值得信赖的“副驾”。
二、馈电油耗实测：重庆内环快速路见真章
为了去验证那全新的问界M7在能量管理方面的真实效率情况，我们特意专门设计了一回严苛严厉的馈电油耗测试。
测试方法，是将车辆电量消耗到成为有着百分之二十三这般低水平的状态，驾驶模式被设置成“燃油优先”情形，据此去模拟用户处于最不经济的工况之时的日常通勤状况。测试路线是绕行重庆内环快速路一圈，全程大概来讲有约摸八十公里之 length of journey。
针对详细路况进行复现，重庆内环快速路是综合路况的绝佳试炼场地，我们经历了最高限速为100公里每小时的畅通路段，在智驾辅助的情况下，车辆能够将速度稳定维持在105公里每小时左右，可以高效地跟随车流，同时也遭遇了因车流巨大而致使的间歇性拥堵路段，车辆频繁地进行自动跟车以及启停操作，途中还包含了因道路养护所设置的临时施工需缓行的区域，终点，在这样一个涵盖了高速、中速、低速的综合路况里，我们成功完成测试，平均时速大概在60至70公里每小时 。
抵达终点之后，车辆表显的平均油耗呈现为5.5L/100km，此测试结果被得出，此数据不但远远低于同层级、同动力的传统燃油SUV，这类传统燃油SUV的平均油耗普遍处于10L/100km左右，而且甚至比官方所公布的6.5L/100km馈电油耗还要低，这样的结果着实令人感到惊喜，出发之际23%的电池电量，在行驶完毕之后不但没有降低，反而回升到了25%左右，这充分地证实了全新问界M7的增程系统，也就是发动机作为发电机的这一系统，具备着极高的能量转换效率。于最佳热效率区间运行之际，它不但能够高效地驱动车辆，而且具备充足的“剩余力量”为电池开展反向充电。这表明，就算您充电存在不便之处，把它长久地当作燃油车来使用，其经济性很有竞争力，彻底破除了“有电走得顺，没电难动弹”的那种呆板印象。
总结：科技豪华与安全理性并存
毫无置疑，全然崭新的问界M7，于智能化座舱方面，在内饰奢华质感的打造方向，以及科技氛围的营造范畴，均已抵达业界顶尖水准，给使用者予以了超越级别等级的舒适惬意享受体验。
经过此次深度实测，我们可以得出两个明确的结论：
对于智驾而言，华为乾崑ADS 4.0在标准城市道路，以及快速路上，已然高度成熟，能够显著提升驾驶的舒适性，还有便捷性；然而在非标准路况，比如无标线道路的情况下，以及复杂临时场景，像不规则施工区等状况下，它依旧存在保守之处，以及能力的边界，这就要求驾驶者保持高度关注，并且随时准备接管 。
谈及能耗，其增程系统于馈电状态时的高效性，受到了有力的验证，有着超低的油耗，还有反向充电能力，这使得它作为家庭主要的用车，在经济性方面的表现颇为突出。
最后，我们得再次着重指出，这同样是本次测评最为关键的安全提示说：不管智能驾驶辅助系统究竟有多先进，它一直都是那“辅助”系统。当面临道路上存在的不确定性以及繁杂性时呢，人类驾驶员所具备的预判、经验以及主动介入行为，依旧是最为高级也最为可靠的安全保障。要享受科技，然而永远都别放弃主导权噢——这呀，才是我们与智能汽车时代和谐共处的理性做法。
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