补贴红利缩减，新能源汽车靠什么赢得未来？技术、品牌、服务，三大关键缺一不可

摘要： 【本文仅在今日头条发布，谢绝转载】文｜潘登峰今年末，中国新能源汽车市场掀起一轮前所未有的消费热潮。在海南海口的汽车展厅内，看车选车的消费者摩肩接踵，销售人员忙得脚不沾地。...

今年年末，中国新能源汽车市场涌起了一阵从来没有过的消费热潮，在海南海口的汽车展厅当中，看车并挑选车辆的消费者人员密集挤在一起，销售人员忙碌得脚都不沾地面了 。

廖佳玲，这位担任广汽埃安海口秀英体验中心市场部经理的相关人士披露道，有这样一种情况，客流以及订单量，相较于平常的时候增加了接近六成。为了能够承接住这一波热度，门店采取了一系列举措，先是加配了销售的人手，接着延长了营业所持续的时间，并且将最新款车辆摆满。

这一市场呈现热浪态势的源头，是一则具有重大影响力的政策作出了调整，这个调整的内容是，自2026年1月1日开始起算，我国针对新能源汽车征管的购置税，将从先前的全额予以免税的状况调整为只进行减半征收的情形。

十年补贴路现拐点

自从在2014年那时，首次开始实施新能源汽车免征购置税相关政策以来，此项政策历经了四次延期，给中国新能源汽车市场的快速发展给予了有力支撑 。

有数据表明，在2014年的时候，年销量是7.48万辆，到了2025年前三个季度，销量突破了1100万辆，中国新能源汽车产业达成了跨越式的发展，成为了全球最大的新能源汽车市场。

此次政策调整可不是单纯的“补贴退坡”那般简单，是有着精心细致的设计的。按照新政规定，在2026年1月这个时间点之后，直至2027年12月31日这个时间段内，新能源汽车的购置税将会实行减半征收的举措，每一辆新能源乘用车所减少的税额不会超过1.5万元。

中国汽车流通协会副会长王都指出，关于政策调整的原因，当下我们新能源汽车的质量正处在逐渐提升的阶段，并且其技术也在逐渐提升，依据行业的发展状况，按照国家鼓励的方向而言，鼓励的标准同样会逐渐提升 。

末班车效应下的消费狂欢

因政策调整预期，和年底传统销售旺季相叠加，进而引发了新能源汽车市场一轮“末班车”消费高峰。

在江苏南京这个地方，经销商们朝着特定方向针对性地进行了服务保障方面的加强。苏豪天泓汽车集团有限公司之中新能源品牌的负责人曹慧表达称：“我们为消费者预备了极其丰富的现车资源，使得消费者切实能够抓住购车的黄金时期，去享受全免政策所带来的红利。”。

一股消费热情，被直观反映在了销售数据之上。依据乘联会的预计，在2025年10月的时候，新能源汽车的零售量，预计能够达到132万辆左右，其市场渗透率，有希望在历史上实现突破60% 。

车企反应得也是极为迅速的，有着将近20家主流品牌推出了“购置税兜底”这样的政策，奇瑞、蔚来、理想、小米等这些车企作出承诺，只要是在指定日期的前面下单，哪怕车辆是明年才进行交付，购置税的差额也会由车企去承担的。

消费者精打细算的购车决策

政策的转换，会对消费者购车成本造成直接的影响，就拿当下市场主流价位的新能源车来说：

10万元的车型，当下之时进行购买，是能够免去缴纳大约8850元购置税的，然而到了明年再去购买的话，就需要缴纳4425元购置税了。

价格为20万元的车型，当下进行购买的情形下，是不用缴纳大概1.77万元购置税的，而要是在明年去购买这款车型，那么就需要缴纳8850元购置税来着。

车型为30万元，当下进行购买的话能够免缴购置税，其金额约为2.65万元。要是明年才去购买，那么便需要缴纳1.5万元购置税。

针对40万元以上的高端车型而言，影响更为突出，当下购买能够免去大约3.54万元的购置税，然而明年购买则需要缴纳2.54万元，二者相差1.5万元 。

需要留意的是，政策把技术门槛给提升了。插电式混合动力（包含增程式）的乘用车，其纯电动续驶里程，从原本的不少于43公里，提升到了不少于100公里，这表明一部分老款或者低配的插混车型没法享受到减免政策。

从“价格战”到“价值战”的质变

中国汽车流通协会有相关负责人进行强调，这次的该项政策调整，并非仅仅只是税收手段发生的变化，而更是推动新能源汽车产业，使其从“价格战”迈向“价值战”的关键一步，是借助设置技术门槛，从而有效引导行业往高质量发展方向进行转型的重要举措 。

在政策给予扶持的期间，有一部分企业有可能会过度地去依赖补贴，甚至会出现诸如“骗补”之类的不良现象 。

新政策借助循序渐进式的调整，躲开了“急转弯”给市场带来的短期内的冲击，进而为产业的转型供应了充裕的缓冲阶段，句号。

业内人士表明，严苛的技术门槛会迫使车企增加核心技术研发投入，专心致力于提高产品品质，优化能耗表现以及续航能力，而不是仅仅依靠政策红利开展低成本竞争。

创新驱动成为核心竞争力

因政策给予的红利慢慢退出舞台，技术方面的创新此刻正演变成新能源汽车这个行业向前发展的全新动力来源。依据《2026年度中国汽车十大技术趋势》所展示的内容来看，在明年的时候，中国的汽车产业将会迎来好多项技术上的突破。

技术方案逐渐收敛的L3级有条件自动驾驶，会从眼下凭借功能堆砌、配置冗余的探索，进到技术方案统一、系统效率优化的新阶段 。

多模态融合感知、上下文长程推理能力具备的端到端 AI Agent 智能座舱，马上就要步入规模化量产时期，促使汽车达成从“人适应车”转变为“车适应人”的范式转型 。

在持续突破的电池技术当中，固液混合电池的搭载规模会进入十万辆级，这一电池会成为面向能量密度在300 - 400Wh/kg以及更高的动力电池量产的重要技术方案。

中国新能源汽车产业迎新起点

中国汽车工业走向世界舞台中央的新起点，并非是产业发展的终点，而是政策调整 。

中国汽车工程学会所发布的技术趋势报告表明，在二零二六年的时候，将会迎来多项汽车科技的量产运用。

涉及到那些支持兆瓦超充技术的电动重卡车型，数量达到了一百多款，高效宽温域热泵系统在市场上的搭载率，有希望突破百分之四十，还有车路云协同技术方案，在部分场景达成了量产的应用。

于市场层面而言，到二零二六年的时候，在世界范围之内，新能源汽车的销售量预计将会达到两千三百六十三万辆，其渗透率会是百分之二十六点二 ，在中国这个市场里面预计销售量是一千六百万辆，并且新汽车的渗透率将要超过百分之五十 。

2026年，其无疑会成为新能源汽车发展历程上的关键重要标志，这是怎么样得出这般结论的呢，伴随着中国品牌于全球市场之中不断蓬勃崛起，进而得以如此判定 。