节能与新能源汽车技术路线图3.0发布！2040年前内燃机仍是主要动力来源？

摘要： （文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 10月22日，在第三十二届中国汽车工程学会年会（SAECCE 2025）上...

10月22日，在第三十二届中国汽车工程学会年会，也就是SAECCE 2025上，中国汽车工程学会理事长是张进华，他正式发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，还将其简称为技术路线图3.0 。

9. 技术路线图3.0的目的在于推动行业共识。

从2012年起始，全球新能源汽车的销量由10万辆实现增长，到2022年达到了1000万辆，在2024年，我国新能源汽车市场的渗透率已然超过了40%，从而迈入全面市场化阶段，在2016年以及2020年，中国汽车工程学会组织了行业研究，分别发布了技术路线图的1.0版本与2.0版本，还为行业技术发展给予了支撑。

然而张进华表明，当下汽车产业于电动化、智能化转型升级进程里所收获的明显成果，如今依旧存在着较大的提升余地，于技术突破、协同创新、标准建设以及人才支撑这四个方面来讲，仍然需要进行系统的改进 。

文中图片均来自中国汽车学会直播截图

而最新发布的技术路线图3.0，是面向2040年的，它以1个产业报告为研究框架方面之一，它以5个技术群为又一研究框架构建部分，它以26个专题为另一研究框架构建内容，从而构成构建新型汽车产业生态的最新行动计划

从整体要达成的目标来讲，技术路线图3.0罗列出我国汽车行业6个全新的发展所要实现的目标，我国汽车碳排放总量会先于国家碳排放所做出的承诺呈现的时间，在2028年左右就提前实现达峰，并且在2040年的时候相较于峰值下降幅度要在60%以上；新能源汽车截止到2040年渗透比例会达到80%以上；车路云基础设施达到成熟状态，并且能够实现高级别自动驾驶汽车大规模能够得到应用这种情况；中国会成为全球汽车科技创新的源头所在之地；建成符合当下时代特征的现代化汽车产业集群；融合涵盖全球范围之内的产业体系，从而迈进世界领先的汽车强国行列 。

在具体提及技术方向这一方面，有一个技术路线图，其名为技术路线图3.0，它总共列举出了由行业所形成的5大共识，

首个是“进一步秉持内燃机仍然会是汽车至关重要的动力来源”，直至2035年，传统能源乘用车达成全面混动化，到2040年该年度，包含内燃机的乘客用车（HEV、PHEV、REEV）销售量在于乘用车全新车销售量里的占比依旧会有三分之一左右 。

二是“进一步强调了未来5至15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品”，至2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV占80%，新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。

安全可靠性也不断提升 从而支撑无人驾驶大规模安全应用 。

四是“共性支撑技术朝着智能化、集成化以及跨域融合方向转型”，伴随电动化、智能化转型持续深入，智能底盘会向一体化融合迈进，电子电气架构会向一体化融合迈进，汽车芯片会向一体化融合迈进，操作系统也会向一体化融合迈进，进而支撑构建开源开放、软硬芯垂直整合的生态体系。

“技术路线图3.0率先提出汽车智能制造发展水平分级体系，以及实施方法论。”这是其中的第五点，到2040年之时，将借助数据互联互通与数据闭环，以提质、增效、降本、低碳作为引领方向，达成汽车制造全环节研产供销服一体化。

技术路线图3.0的发布，被视作中国汽车工程学会给出的方向指引与建议 ，但这并非中国汽车产业发展的唯一解 。中国汽车工程学会表明 ，在未来 ，学会会组织相关专家 ，对技术路线图展开深入解读 。学会还会持续开展路线图目标路径的年度评估与修订 ，以此为政产学研各界 ，提供科技创新战略决策参考。 ，