蔚来ES8产能突破7000台：订单积压难题何解？交付提速背后，老车主为何更焦急

摘要： “加速了！ES8首个整月产能达7000+台”的消息一出，蔚来车主群有人算着“11月有订单10000+，12月冲刺15000”的产能目标...

ES8首个整月产能达7000 +台的消息传出，一时间热闹非凡，蔚来车主群里，有的人计算着11月有订单10000 +，12月朝着15000的产能目标冲刺的心急剧跳动，满心盼望着能够更快地提到车；而有的人则死死盯着现有订单30000 +这个数字，满心担忧自己的排号又得往后顺延。这款身为蔚来旗舰的SUV，在产能爬坡处于加速期的这个阶段，正在如火如荼地上演着产能提升和订单积压间的极具张力的拉扯战，老车主内心潜藏的等车焦虑、新用户怀揣的提车期望，全部都隐匿在这一组产能数据的背后。

这组产能数据的“含金量”且先看看。ES8是蔚来的旗舰车型，属高端纯电SUV的定位范畴，此前因生产线调试、供应链磨合这类问题影响，产能始终处于“爬坡阶段”。如今单月产能突破7000台，这意味着蔚来位于合肥的先进制造基地，已完成了产线优化，从车身焊接自动化率的提升，到电池包组装流程的简化，每一个环节效率的提升，都在为“月产破万”进行铺垫。该产能水平，能支撑 ES8“稳定交付”，这是业内人士所分析的，对比新势力同行旗舰车型，月产能 7000 台，在高端市场里属于第一梯队，能侧面证明蔚来在“规模化生产”上有进步。

可是，“产能达到7000”与“交付给用户”这件事儿当中呵，还存在着“订单处于排队状态”这样一段距离呢。有车主在评论区域进行了计算并得出：“当前存在的订单数量为30000以上，按照每个月7000台的产能情况来看，最少还需要等待4个月才行”；甚至还有人进一步补充说道：“22000的需求并非在北京地区，这就表明外地订单所占的比例是比较大的，而交付过程中的物流环节还需要额外花费时间”。处于这种“产能追不上订单”的状况之中，致使不少早早便进行锁单的老车主陷入了为难之境，有人从夏天开始等待，一直等到冬天，眼中看着产能已然提升，然而自己提车的日期却没有明确的消息传来，也有人去对比所谓“新下单用户的提车周期”过后，忧心自己成为了“产能爬坡期的垫脚石”。

产能提速呈现出了另外一层影响，这一影响具体体现在了“市场预期”那一头。针对那些处于观望状态的用户来讲，关于ES8月产量达7000台一事所释放出的信号是极为清晰明确的，该信号表明：“这款车子并非所谓的‘小众玩具’，而是一款能够实现稳定交付的量产类型汽车”，如此一来便会消除掉不少人心中对于“产能不足以及交付带有风险”方面的顾虑，甚至还有可能会刺激产生一波新的订单；然而对于老车主们而言，这样一种“产能越是提升，可等待车辆的时间却越发漫长”的反差状况，极易引发他们心理上的落差感。恰如有车主带着调侃意味说道：“先前一直盼望着产能能够提升，如今产能真的提升上来了，可我的车子却依旧还处于‘排队之中’，主要突出的就是那种具有不确定性的交付状态。”。

深入探究产能跟订单之间存在的那种“矛盾”，实际上那是蔚来于“高端定位”这一方面以及“市场需求”这一方面之间所运用的一种平衡策略。其中提到的ES8身为旗舰车型，其配置是完全拉满的状态，并且品牌溢价还比较高，原本就并非是那种主要靠销量来带动整体业绩的通常所说的“走量款”，然而市场所反馈回来的整体情况而言却超过了预先所设定的期望，具体表现为家庭用户比较看重它所具备的6座空间这种设计安排以及换电方面具备的便利性，商务用户则是更加青睐它所呈现出的豪华感以及品牌自身所具有的独特调性风格，在这两种不同类型客户的需求相互叠加的情况之下订单数量呈现出急剧增加的态势。蔚来要维持ES8的那种“高端稀缺感”，还要满足用户对于交付的期待，如此一来产能爬坡的节奏就变得特别关键，慢了的话会丢失订单，快了又担心“高端定位”被稀释，这种纠结在产能突破7000的这个节点上，体现得极其明显。

消费者而言，当下入手 ES8 要想好“等车周期容忍度”，若是刚需用户，又能接受 3 至 4 个月等待，此时下单大概率能赶上产能释放“快车”，要是急性子，不妨瞧瞧现车资源或考虑别的车型，对蔚来来讲，将“产能数字”转化成“交付口碑”，得在“订单管理、交付透明度”上花更多精力，像明确不同配置、不同地区交付周期，让用户等得清楚，才可把“产能提速”利好切实转化为品牌信任。毕竟于新势力角逐当中，“交付确定性”跟“产品力”相同，皆是留住用户的要点，。