摘要：
作者丨周到图片丨视觉中国蔚来，又一次“屈服”于用户需求。当地时间2022年11月21日，蔚来在德国、瑞典、丹麦、荷兰四个国家开启了买断模式。此前... 作者丨周到
图片丨视觉中国
蔚来，又一次“屈服”于用户需求。
当地时间2022年11月21日，蔚来在德国开启了买断模式，在瑞典开启了买断模式，在丹麦开启了买断模式，在荷兰开启了买断模式。此前，蔚来在欧洲上述四国仅提供订阅服务，也就是租赁服务。用户仅能通过按月支付租金的方式，获得ET7辆车的使用权，获得EL7辆车的使用权，也就是国内ES7的使用权，获得ET5等车辆的使用权。
蔚来ET7在德国的售价，请忽略自动翻译的质量
其中根据官方公布的信息，蔚来在德国的售价如下：
ET7：
81,900欧元，此金额相当于约60.1万人民币，此价格对应的是75度电池版 。
一百摄氏度电池版本，售价为九万零九百欧元，换算后大约是六十六点七万人民币，。
EL7：
- 电池版为75度，其价格是85,900欧元，将近可折合为63万人民币 。
一百度电池版本，价格为九万四千九百欧元，换算后大约是六十九点七万人民币，。
ET5：
75度电池版本的价格是61,900欧元，将其换算成人民币大约是45.4万 ， 。
70,900欧元的100度电池版，换算成人民币大约是52万 ， 。
使用了一种方案，此方案是BaaS电池租用方案，也就是购买整车要减去电池价格来购买，并且在使用车辆的过程中，按照月来支付租金，该这样的方式所对应的价格是：
起步售价为69,900欧元的ET7，换算成人民币大约是51.3万 ， 。
- EL7 的起售价格是 73,900 欧元，这一价格换算过来大约是 54.2 万人民币，。
ET5的起售价格是49,900欧元，换算成人民币大约是36.6万，是这样的情况 。
75度电池的租金，是169欧元每个月，换算过来大约是1 200元人民币，。
100度电池的租金是289欧元每个月，换算过来大约是2100元人民币 。
对应的是，将蔚来在我国74度电池版本的起售价分别列出，ET7是45.8万元，ES7是46.8万元 ET5是32.8万元。欧洲四国的价格相较于中国而言约高个13至15万元不等。依据蔚来德国官网所展示的内容，在该国购买蔚来新车还需要缴纳950欧元的运费以及所谓翻译成 “管理费” 的上牌费。核算下来，每辆车还得额外加上近7000元。
对此，蔚来还对采用了买断的用户提供了优惠政策，包括：
包括5年/15万公里整车质保；
5年道路救援报销拖车费用和出行费用；
购买蔚来家充桩享10％折扣（国内家充桩为赠送）；
提车后可获10000个蔚来积分；
BaaS 用户获有的是，每月两张的换电免服务费权益券诶，这里得留意不含电费哦，它们有着 24 个月的有效期呢，而且这些优惠券是能够累积起来的哟。
年内预定的用户可享送车上门交付权益；
订阅了ET7的用户，可享有1000/500欧元的优惠，并且在新车提车之后，能够享受前2年免费保养的权益。
为何从只能订阅，改为也可以买断？
虎嗅曾针对蔚来在欧洲所推行的订阅模式，与蔚来方面的创始人、董事长兼CEO李斌，以及蔚来创始人兼总裁秦力洪就该项业务展开过访谈以及交流。于当时那个时候，两位曾各自分别表示，蔚来在欧洲取用订阅模式，存在着以下这般几个方面的原因。
第一，豪华车在欧洲市场的长租或者融资租赁已经成为了习惯性消费，据介绍，比如说在德国，豪华品牌车型里面有40%的车主是采用订阅的方式来使用车辆的，这样做不但能够获得该国的个税减免优惠，而且大型企业还会为高管的汽车消费给予补贴。
二来，蔚来当下产能受限，绝大多数下线的全新车子皆会用于供应国内市场。据虎嗅所知情，ET7、ET5以及ES7这般蔚来第二代平台的新车于国内销量颇为可观，这三款车的订单储备大体在1个月之上，在现今处于寒冬的中国汽车市场而言已算是出色的成果。所以，蔚来产品交付的优先等级会以国内市场作为主体 。
更何况，蔚来于欧洲售卖的全新车辆得契合当地标准，像充电口规格之类的，要单独开展生产。
其三，蔚来于欧洲的销售、服务以及充换电网络等能源补给体系仍处于搭建进程里，各个部门亟需练兵的契机。鉴于此，蔚来打算在前期借助订阅模式将用户服务流程予以打通。“运营订阅模式相较于卖车而言困难许多。倘若我们运营方面能够做好，卖车难道会不轻松吗？”。
最终，并且是此前诸多内容未曾提及的，中国出口的车辆抵达欧洲，要历经漫长的海运以及通关程序，其中不确定性极大。比如说，从上海到瑞典的海运即便在部分城市能够直航，周期也会高达32天。要是涉及中转，时间便会延长到45天。而蔚来高管曾向虎嗅透露，在漫长的海运期间有可能致使车辆受损，要是直接交付给用户有引发投诉的可能性。所以，新车到岸后还得进行专门的维修与整备。因此，他们先期只向用户提供已经完成了选配的订阅车辆。
蔚来在欧洲4国的订阅价格
不过呢，蔚来于欧洲所进行的模式调整居然出现得这般突兀，居然是没一点儿预先征兆的那种突然。早在10月21日的时候，蔚来欧洲APP就对外宣称会于11月21日，在订阅模式之外再去开放新车买断的选项。仔细探究其中的缘由，是因为用户存在买车的需求，就是这样的情况呀。
虎嗅作者张博文到了位于德国于10月8日举行的发布会现场，和到场的外国媒体有过交流，我们欧洲的同行多数表明，他们对一款豪华车更喜欢“拥有”而非订阅，在今日的交流里，蔚来方面也讲了，他们是依据用户的呼声，给大家增添了买断的选项。
对于销售策略作出调整之处，蔚来往昔有着相仿的举措，同样是依据用户需求。在2017年末的头一回NIO Day之时，李斌宣告该公司的首款车ES8，前期仅能于全国12个城市施行交付。然而面对那时颇具市场开创性的ES8，来自全国各处的用户纷纷下单去购买。于是在那之后，蔚来便宣告会在全国46个城市交付此车型，并且迅速构建了销售以及服务团队。
那么，问题出现了：具备买断模式的蔚来新车辆，于欧洲市场之中的竞争力，到底是怎样的呢？
ET7，价格直逼M5
蔚来作为一款进口电动车，在德国要缴纳19%增值税，后还需再交10%进口税 。蔚来称全球车统一定价，只是加了各国要求税费 ，然而新车含电池后的整车售价已达能与豪华品牌高性能燃油车直接抗衡情况 。
拿主打年轻人群以及运动人群的ET5来说，它的75度电池版本起售价是6.19万欧元，在那个德国地方，三系的指导起售价仅仅才4.39万欧元，要是想选配100度电池，ET5的起售价就会高达7.09万欧元，直接逼近在国内被当成性能车的进口3系340iM 。
再添点钱，备受国内车迷热爱的“瓦罐”3系，就可以安排上了
ET7所面临的问题与之类似，这款车在国内对标宝马5系，其45.8万元的起售价乃后者国内指导价顶配版的价格，在欧洲，其75度电池版本起售价是8.19万欧元，此价格不仅远超燃油版5系，甚至足以下笔者甚是梦寐以求的M4敞篷版，若购买100度电池版本，ET7 9.09万欧元的售价，再添些钱便直奔9.47万欧元的宝马M5了。
然也，电动汽车之售价较燃油车贵乃无可奈何之事，毕竟电池成本于此。然相较处于相同区间之电动车，ET7售价亦更高。于德国，奔驰纯电动轿车EQE之指导起售价约为6.64万欧元，即便采用BaaS方案后，ET7起售价亦高达6.99万欧元。
可是，蔚来于德国市场当中，在价格这一方面是欠缺竞争优势的，这属于只要是略微具备一点常识的人就能够作出的判断。如此一来正是蔚来抉择在欧洲开展全体系出海的缘由。NIO House蔚来中心就是车主们的会所哟，还有换电站呢，开展用户运营呢，还有APP用户社区呀，国内蔚来车主能够享受到的那些服务，海外用户同样是能够获取得到的哟。
当然，国内原本4至6次可终身免费进行的换电，转变为每月拥有2次且免服务费的换电权益，该权益有效期限为2年。并且，国内用户能够享受到的服务无忧（涵盖代取送车、保养、漆面维护）、能量无忧（代充电、换电）等服务包，当前欧洲用户尚无法进行选购。
在中国这个市场当中，要是我们把平均成交价以及销量用作衡量的标准，将此两者进行加权之后，排在行业前面位置的，明显是蔚来。然而，这家属于中国造车新势力里排头兵的企业，在国内所构建起来的豪华品牌护城河，也就是服务和社群，能不能在欧洲同样产生效果，还得靠时间去检验。毕竟，这两个标签，其中一个是需要人力当作支撑的，另一个则是需要对当地文化具有充分的理解。而这对于刚刚进入欧洲的蔚来来讲，无疑是需要去面对的挑战。
随着蔚来于欧洲开启车辆买断的模式，该公司于欧洲开始正式去直面奔驰以及宝马的竞争，究竟能不能杀出一片天，我们还需要拭目以待。
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