蔚来营收创新高、亏损再扩大，阿尔卑斯助力几何？未来走向引关注

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摘要： 蔚来营收创新高、亏损再扩大，阿尔卑斯助力几何？...

于3月6日，在北京的中国经济网，有记者郭涛报道，就在昨日，蔚来汽车公布了2023年四季度以及全年的财报。相较于在2023年首次达成全年盈利的理想汽车，蔚来全年的情况却是净亏损愈发增大，直至207.2亿元，和上一年相比，增幅达到了43.5%。在过去的6年时间里，蔚来累计亏损超过了860亿元。

有财报透露了以下资讯，蔚来在2023年一整年的营业总收入为556.2亿元，和同期相比增长了12.9% ，此成绩再次创造出了历年来的最高纪录；在这一整年中所交付的全新车辆数量为160,038辆，相较于同期增长幅度达到30.7% 。来到第四季度时，蔚来达成的营业总收入是171.0亿元，与去年同期相较增长了6.5% ；出现了净亏损的情况，亏损金额为53.677亿元，和去年同期相比亏损有所减少，减少幅度为7.2% ，不过与上一季度环比的话，亏损呈现出增长态势，增长幅度为17.8% 。

就毛利率而言，蔚来所呈现给大家的全年毛利率是5.5%，将其与2022年时的10.4%相比较，能发现下降了4.9个百分点；在四季度的时候，其毛利率为11.9%，这同样对比预期以及公司之前所给出的15%的指引而言是偏低的。然而，在昨晚举行的财报发布会上，蔚来汽车担任董事长同时又身为CEO的李斌作出表示，声明“蔚来品牌整年的毛利率目标应当会得以达成，具体范围是在15%-18%，从长远方向去看，我们对于毛利率能够达到20%是持有信心的。”。

2023年，于费用这块儿，蔚来研发给出了投入134.314亿元的情况，同比增长幅度为23.9%，并且连续两年已然突破百亿。在过去的几年当中，蔚来在研发这个领域的投入已经超过了430亿元。在此之前李斌曾经多次于公开场合声称，“蔚来的亏损主要是从研发投入这儿来的” 。

另外，在二零二三年的时候，蔚来的销售、一般以及行政费用是一百二十八点八四六亿元，相较于上一个年度而言增长了百分之二十二点三；把股权激励费用扣除掉之后，它的销售、一般及行政费用（非公认会计准则）是一百二十一点一六七亿，相较于上一个年度增长了百分之二十五点八。在四季度，它的销售、一般及行政费用是三十九点儿七二七亿元，同比环比分别增长了百分之十二点六以及百分之十点一。

相较于其他方面来看，销量所呈现出的规模依旧是蔚来目前最大的、阻碍其进一步前行壮大的关键因素所在。浏览观察整个 2023 年期间，蔚来汽车除去在 7 月份的时候销量成功突破了 2 万辆之外呢，其他占多数比例的月份仅仅只有 1 万多辆的这一销量水平，到现在仍是没办法彻底甩掉“蔚一万”这个带有一定调侃意味的称号。在今年刚开始的头两个月期间，由于受到春节假期等一系列因素的影响，蔚来汽车所实现的交付量分别仅仅只有 8132 辆以及 10055 辆这样低的量级。针对该情况李斌表达了他自己的看法，称坚信从 3 月往后销量将会朝着越来越好的态势发展，并且有着充足的信心能够让单月销量达到两万辆同时呢，还对今年全年整体的销量状况持有颇高的乐观看待态度。

当下，蔚来品牌二零二四款车型全都已经上市了，其起售价格的范围是二十九点八零万至五十九点八零万元，还靠着“升级不升价”这样的形式来提高产品的性价比。在这当中，二零二四款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将会在三月份开始交付；二零二四款ET5会在四月份开始交付；二零二四款ES7会在五月份开始交付；二零二四款ET7会在四月份发布并且开启锁单。

更为重大的一点在于，有着蔚来第二品牌之称的阿尔卑斯，会在今年二季度的时候推出。身为新势力里唯一去发展子品牌的汽车企业，阿尔卑斯品牌定位在20万到30万元级别的大众主流市场，其首款产品是对标特斯拉Model Y的，会在三季度发布，然后在四季度交付。这个品牌将会采用一个单独的销售网络以及部分蔚来的售后体系，并且会和蔚来共同分享换电网络。

阿尔卑斯的第二款车型，是针对大家庭的SUV，当下处于已在开模的阶段，预计明年会推入市场。另外，蔚来的第三品牌萤火虫项目，计划在2025年的时候面世，李斌表示这一品牌主要面向十几万元的市场。